Гран-При Германии 2018: Квалификация
| Гонщик | Команда | Круги | Q1 | Q2 | Q3 | Отрыв | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 |  Ferrari | 16 | 1.12.538 | 1.12.505 | 1.11.212 | |
| 2 |
 |  Mercedes | 18 | 1.12.962 | 1.12.152 | 1.11.416 | +0.204 |
| 3 |
| Ferrari | 17 | 1.12.505 | 1.12.336 | 1.11.547 | +0.131 |
| 4 |
 |  Red Bull | 18 | 1.13.127 | 1.12.188 | 1.11.822 | +0.275 |
| 5 |
 |  Haas | 18 | 1.13.105 | 1.12.523 | 1.12.200 | +0.378 |
| 6 |
 | Haas | 17 | 1.12.986 | 1.12.722 | 1.12.544 | +0.344 |
| 7 |
|  Renault | 17 | 1.13.479 | 1.12.946 | 1.12.560 | +0.016 |
| 8 |
 | Renault | 19 | 1.13.324 | 1.13.032 | 1.12.692 | +0.132 |
| 9 |
 |  Sauber | 23 | 1.13.077 | 1.12.995 | 1.12.717 | +0.025 |
| 10 |
 |  Force India | 19 | 1.13.427 | 1.13.072 | 1.12.774 | +0.057 |
| 11 |
|  McLaren | 16 | 1.13.614 | 1.13.657 | +0.883 | |
| 12 |
 |  Williams | 13 | 1.13.708 | 1.13.702 | +0.045 | |
| 13 |
 | Sauber | 17 | 1.13.562 | 1.13.736 | +0.034 | |
| 14 |
 | Mercedes | 8 | 1.13.012 | -0.724 | ||
| 15 |
 | Red Bull | 6 | 1.13.318 | +0.306 | ||
| 16 |
| Force India | 10 | 1.13.720 | +0.402 | ||
| 17 |
|  Toro Rosso | 9 | 1.13.749 | +0.029 | ||
| 18 |
 | Toro Rosso | 8 | 1.14.045 | +0.296 | ||
| 19 |
 | Williams | 10 | 1.14.206 | +0.161 | ||
| 20 |
 | McLaren | 10 | 1.14.401 | +0.195 |
На трассе в Германии есть много мест для обгонов, но, несмотря на это, на Хоккенхаймринге очень часто побеждает обладатель поула. Стоит отметить, что команды впервые работали на этой трассе с новыми болидами, ведь в прошлом году, когда регламент серьезно изменился, в календаре не было гран-при Германии.
В пятницу в Хоккенхайме было очень жарко – температура асфальта превышала 50 градусов, поэтому у гонщиков возникли проблемы с износом шин. Во время субботней тренировки шел сильный дождь, поэтому пилоты практически не работали на трассе.
В первой тренировке итоговый протокол возглавил Даниэль Риккардо, во второй – Макс Ферстаппен, а в третьей – Шарль Леклер.
Еще до начала квалификации стало известно, что Даниэль Риккардо будет стартовать с последнего места – австралиец получил штраф за замену мотора. Во время тренировок Даниэль активно готовился к гонке, во время которой ему придется отыгрываться.
В Германию Pirelli привезла шины UltraSoft, Soft и Medium.
К началу квалификации трасса подсохла, а температура начала расти, однако в некоторых местах асфальт все еще оставался влажным.
В Q1 все пилоты работали на шинах UltraSoft. Льюис Хэмилтон несколько раз вылетал за пределы трассы, и после последнего вылета у него возникли проблемы с болидом – инженер Mercedes попросил британца остановиться на трассе. Действующий чемпион досрочно прекратил борьбу. В следующий сегмент не прошли Вандорн, Окон, Стролл, Гасли и Хартли.
В Q2 Алонсо и Ферстаппен провели свои первые попытки на шинах Soft. Риккардо не выезжал во втором сегменте квалификации. Эриксон вылетел в гравий, но он смог самостоятельно вернуться на трассу. Маркус засыпал асфальт гравием, и из-за этого появились красные флаги. Заезды возобновились через девять минут.
В финальный сегмент не прошли Хэмилтон, Риккардо, Эриксон, Алонсо и Сироткин.
В Q3 после первых попыток Феттель возглавил итоговый протокол, но во второй попытке пилот Ferrari смог еще прибавить. В итоге Феттель завоевал поул в Германии (1:11.212). Для пилота Ferrari это 55 поул в карьере. Второе стартовое место завоевал Боттас, а третье – Райкконен.
Статистика максимальной скорости
| Гонщик | Команда | Квалиф. | Макс.скор (км/ч) | Разность | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
| Force India | 10 | 326.6 | |
| 2 |
| Ferrari | 3 | 324.7 | +1.9 км/ч |
| 3 |
| Sauber | 13 | 324.1 | +0.6 км/ч |
| 4 |
| Ferrari | 1 | 322.6 | +1.5 км/ч |
| 5 |
| Haas | 6 | 320.9 | +1.7 км/ч |
| 6 |
| Williams | 12 | 320.8 | +0.1 км/ч |
| 7 |
| Mercedes | 2 | 320.6 | +0.2 км/ч |
| 8 |
| Sauber | 9 | 320.1 | +0.5 км/ч |
| 9 |
| Force India | 16 | 320.0 | +0.1 км/ч |
| 10 |
| Williams | 19 | 319.9 | +0.1 км/ч |
| 11 |
| Haas | 5 | 319.5 | +0.4 км/ч |
| 12 |
| Renault | 7 | 319.2 | +0.3 км/ч |
| 13 |
| Toro Rosso | 17 | 317.9 | +1.3 км/ч |
| 14 |
| Renault | 8 | 317.8 | +0.1 км/ч |
| 15 |
| Mercedes | 14 | 316.4 | +1.4 км/ч |
| 16 |
| Toro Rosso | 18 | 314.1 | +2.3 км/ч |
| 17 |
| McLaren | 20 | 313.8 | +0.3 км/ч |
| 18 |
| Red Bull | 4 | 312.2 | +1.6 км/ч |
| 19 |
| McLaren | 11 | 311.6 | +0.6 км/ч |
| 20 |
| Red Bull | 15 | 310.7 | +0.9 км/ч |
Статистика по лучшим секторам и сравнение их сумм с позициями в квалификации.
| Гонщик | Команда | Квал. | Сектор 1 | Сектор 2 | Сектор 3 | Сумма | Сравн. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
| Ferrari | 1 | 15.279 | 34.159 | 21.743 | 1:11.181 | ||
| 2 |
| Mercedes | 2 | 15.419 | 34.472 | 21.525 | 1:11.416 | ||
| 3 |
| Ferrari | 3 | 15.461 | 34.289 | 21.728 | 1:11.478 | ||
| 4 |
| Red Bull | 4 | 15.355 | 34.733 | 21.734 | 1:11.822 | ||
| 5 |
| Haas | 5 | 15.506 | 34.710 | 21.984 | 1:12.200 | ||
| 6 |
| Haas | 6 | 15.558 | 34.829 | 22.098 | 1:12.485 | -1 | |
| 7 |
| Renault | 7 | 15.538 | 34.828 | 22.104 | 1:12.470 | +1 | |
| 8 |
| Renault | 8 | 15.685 | 34.775 | 22.232 | 1:12.692 | -2 | |
| 9 |
| Sauber | 9 | 15.747 | 34.620 | 22.229 | 1:12.596 | +1 | |
| 10 |
| Force India | 10 | 15.602 | 34.744 | 22.318 | 1:12.664 | +1 | |
| 11 |
| McLaren | 11 | 15.699 | 35.331 | 22.491 | 1:13.521 | -3 | |
| 12 |
| Williams | 12 | 15.809 | 35.324 | 22.516 | 1:13.649 | -4 | |
| 13 |
| Sauber | 13 | 15.791 | 35.105 | 22.584 | 1:13.480 | ||
| 14 |
| Mercedes | 14 | 15.821 | 34.947 | 22.174 | 1:12.942 | +3 | |
| 15 |
| Red Bull | 15 | 15.827 | 35.268 | 22.221 | 1:13.316 | +3 | |
| 16 |
| Force India | 16 | 15.774 | 35.122 | 22.747 | 1:13.643 | +1 | |
| 17 |
| Toro Rosso | 17 | 15.907 | 35.239 | 22.603 | 1:13.749 | ||
| 18 |
| Toro Rosso | 18 | 16.055 | 35.228 | 22.762 | 1:14.045 | ||
| 19 |
| Williams | 19 | 15.956 | 35.451 | 22.799 | 1:14.206 | ||
| 20 |
| McLaren | 20 | 15.933 | 35.548 | 22.780 | 1:14.261 |
 |
Мартин Брандл высказался против возможного нововведения Бывший пилот Формулы 1 Мартин Брандл, который сейчас работает экспертом на телевидении, обрушился с критикой... 24 Апр 2024 3 |
 |
Нико Хюлькенберг назвал возможные причины инцидента на рестарте в Китае Пилот команды Haas Нико Хюлькенберг прокомментировал инцидент на рестарте гонки в Китае, когда Лэнс Стролл... 24 Апр 2024 |
 |
Новые слухи о Сайнсе и Audi На днях автоспортивный сайт Racingnews365 представил подробности возможной сделки между пилотом Карлосом... 24 Апр 2024 5 |
 |
Доменикали: Пилоты не должны жаловаться на большое количество этапов Исполнительный директор Формулы 1 Стефано Доменикали высказался по поводу недовольства некоторых гонщиков... 24 Апр 2024 4 |
 |
Ферстаппен: Не факт, что в Майами всё пройдёт по сценарию прошедшего этапа в Китае Гонщик коллектива Red Bull Макс Ферстаппен поделился ожиданиями от предстоящего этапа в Майами. Макс... 24 Апр 2024 2 |
 |
Нико Росберг: Я сказал Вольффу, что лучше ему поменьше говорить о перспективах Антонелли Чемпион мира Формулы-1 2016 года Нико Росберг считает, что руководителю “Mercedes” Тото Вольффу лучше... 24 Апр 2024 |
 |
Джейсон Уотт: Рядом с Алонсо выступает худший гонщик чемпионата Аналитик на датском ТВ Джейсон Уотт считает, что пилоту “Aston Martin” Лэнсу Строллу не место на стартовой... 24 Апр 2024 6 |
 |
Марио Андретти: Это был оскорбительный отказ Чемпион мира 1978 года Марио Андретти обижен на Формулу-1 за отказ принять его команду в состав участников... 24 Апр 2024 1 |
 |
Фредерик Вести: Мне есть чему поучиться у пилотов Mercedes Резервный гонщик “Mercedes” Фредерик Вести считает, что ему есть чему поучиться у гонщиков немецкой команды... 24 Апр 2024 |
 |
Лоусон вправе уйти в другую команду, если Red Bull не предоставят ему место в 2025 году Британский обозреватель Формулы-1 Джо Сейвуд сообщил, что у резервиста “Red Bull” Лиама Лоусона по контракту... 24 Апр 2024 3 |
| Ваш комментарий может быть первым |
