Гран-При Венгрии 2019: Квалификация
| Гонщик | Команда | Круги | Q1 | Q2 | Q3 | Отрыв | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 |  Red Bull | 16 | 1.15.817 | 1.15.573 | 1.14.572 | |
| 2 |
 |  Mercedes | 19 | 1.16.078 | 1.15.669 | 1.14.590 | +0.018 |
| 3 |
 | Mercedes | 22 | 1.16.068 | 1.15.548 | 1.14.769 | +0.179 |
| 4 |
 |  Ferrari | 17 | 1.16.337 | 1.15.792 | 1.15.043 | +0.274 |
| 5 |
 | Ferrari | 18 | 1.16.452 | 1.15.885 | 1.15.071 | +0.028 |
| 6 |
 | Red Bull | 19 | 1.16.716 | 1.16.393 | 1.15.450 | +0.379 |
| 7 |
|  McLaren | 18 | 1.16.697 | 1.16.060 | 1.15.800 | +0.350 |
| 8 |
 | McLaren | 20 | 1.16.493 | 1.16.308 | 1.15.852 | +0.052 |
| 9 |
|  Haas | 21 | 1.16.978 | 1.16.319 | 1.16.013 | +0.161 |
| 10 |
|  Alfa Romeo | 20 | 1.16.506 | 1.16.518 | 1.16.041 | +0.028 |
| 11 |
|  Renault | 12 | 1.16.790 | 1.16.565 | +0.524 | |
| 12 |
 |  Toro Rosso | 14 | 1.16.912 | 1.16.687 | +0.122 | |
| 13 |
 | Toro Rosso | 14 | 1.16.750 | 1.16.692 | +0.005 | |
| 14 |
 | Alfa Romeo | 14 | 1.16.894 | 1.16.804 | +0.112 | |
| 15 |
 | Haas | 13 | 1.16.122 | 1.17.081 | +0.277 | |
| 16 |
|  Williams | 9 | 1.17.031 | -0.05 | ||
| 17 |
 |  Racing Point | 6 | 1.17.109 | +0.078 | ||
| 18 |
 | Renault | 6 | 1.17.257 | +0.148 | ||
| 19 |
 | Racing Point | 9 | 1.17.542 | +0.285 | ||
| 20 |
 | Williams | 9 | 1.18.324 | +0.782 |
Обгонять на трассе в Венгрии очень сложно - пилот может опередить соперника только в том случае, если у него есть большое преимущество в скорости, поэтому квалификация считается ключевой сессией на Хунгароринге. Однако нужно учитывать, что на этой трассе обладатель поула побеждал только в 15-ти из 33-х прошедших здесь этапов.
В пятницу были переменчивые погодные условия, поэтому пилоты не смогли нормально потренироваться. Они работали как на сликах, так и на промежуточной резине. В первой тренировке лучшее время показал Льюис Хэмилтон, во второй - Пьер Гасли, а в третье - вновь Льюис Хэмилтон.
В пятницу Александер Албон попал в аварию и разбил свою машину.
В этом году в Венгрию Pirelli привезла средние составы шин (С2, С3 и С4).
В Q1 все пилоты выезжали на шинах Soft. Шарль Леклер показал неплохое время. После этого пилот Ferrari пытался улучшить свой результат, но при этом он врезался в барьер. Леклер смог продолжить движение, но ему пришлось вернуться в боксы.
В следующий сегмент не прошли пилоты Williams, Racing Point и Даниэль Риккардо. Джордж Расселл показал высокое 16-е время, и ему совсем немного (0,054 секунды) не хватило для того, чтобы пройти в Q2.
В Q2 пилоты Ferrari, Mercedes и Red Bull работали на резине Medium. Механики Ferrari успели восстановить машину Леклера, поэтому он выехал на трассу. В следующий сегмент не прошли Магнуссен, Хюлькенберг, Джовинацци и гонщики Toro Rosso.
В Q3 все пилоты использовали резину Soft. Уже после первых попыток Макс Ферстаппен возглавил итоговый протокол, а во второй попытке голландец смог еще прибавить.
Макс Ферстаппен впервые в своей карьере завоевал поул (1:14.572). Голландец стал сотым пилотом в истории Формулы 1, который завоевал поул. Для Red Bull это первый поул после этапа в Мехико в 2018-м году, а для Honda первый с Австралии 2006-го года.
Второе время показал Валттери Боттас, а третье - Льюис Хэмилтон. Шарль Леклер квалифицировался четвертым, а Себастьян Феттель - пятым.
Статистика максимальной скорости
| Гонщик | Команда | Квалиф. | Макс.скор (км/ч) | Разность | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
| Ferrari | 5 | 315.6 | |
| 2 |
| Ferrari | 4 | 315.2 | +0.4 км/ч |
| 3 |
| Alfa Romeo | 14 | 313.1 | +2.1 км/ч |
| 4 |
| Alfa Romeo | 10 | 312.6 | +0.5 км/ч |
| 5 |
| McLaren | 7 | 312.1 | +0.5 км/ч |
| 6 |
| Renault | 11 | 311.7 | +0.4 км/ч |
| 7 |
| Toro Rosso | 13 | 311.2 | +0.5 км/ч |
| 8 |
| Toro Rosso | 12 | 310.0 | +1.2 км/ч |
| 9 |
| Haas | 9 | 310.0 | +0.0 км/ч |
| 10 |
| Mercedes | 2 | 309.9 | +0.1 км/ч |
| 11 |
| Renault | 18 | 309.9 | +0.0 км/ч |
| 12 |
| McLaren | 8 | 309.9 | +0.0 км/ч |
| 13 |
| Racing Point | 19 | 309.7 | +0.2 км/ч |
| 14 |
| Mercedes | 3 | 309.3 | +0.4 км/ч |
| 15 |
| Racing Point | 17 | 308.8 | +0.5 км/ч |
| 16 |
| Williams | 16 | 308.6 | +0.2 км/ч |
| 17 |
| Red Bull | 1 | 307.5 | +1.1 км/ч |
| 18 |
| Williams | 20 | 307.2 | +0.3 км/ч |
| 19 |
| Red Bull | 6 | 306.6 | +0.6 км/ч |
| 20 |
| Haas | 15 | 306.2 | +0.4 км/ч |
Статистика по лучшим секторам и сравнение их сумм с позициями в квалификации.
| Гонщик | Команда | Квал. | Сектор 1 | Сектор 2 | Сектор 3 | Сумма | Сравн. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
| Red Bull | 1 | 27.095 | 26.456 | 21.021 | 1:14.572 | ||
| 2 |
| Mercedes | 2 | 27.079 | 26.411 | 21.100 | 1:14.590 | ||
| 3 |
| Mercedes | 3 | 27.228 | 26.488 | 21.053 | 1:14.769 | ||
| 4 |
| Ferrari | 4 | 27.036 | 26.553 | 21.454 | 1:15.043 | ||
| 5 |
| Ferrari | 5 | 26.918 | 26.793 | 21.360 | 1:15.071 | ||
| 6 |
| Red Bull | 6 | 27.330 | 26.809 | 21.169 | 1:15.308 | ||
| 7 |
| McLaren | 7 | 27.284 | 26.905 | 21.565 | 1:15.754 | ||
| 8 |
| McLaren | 8 | 27.279 | 27.013 | 21.560 | 1:15.852 | ||
| 9 |
| Haas | 9 | 27.457 | 26.861 | 21.660 | 1:15.978 | ||
| 10 |
| Alfa Romeo | 10 | 27.361 | 27.107 | 21.571 | 1:16.039 | ||
| 11 |
| Renault | 11 | 27.422 | 27.333 | 21.663 | 1:16.418 | -1 | |
| 12 |
| Toro Rosso | 12 | 27.554 | 27.191 | 21.796 | 1:16.541 | -1 | |
| 13 |
| Toro Rosso | 13 | 27.626 | 27.085 | 21.843 | 1:16.554 | -1 | |
| 14 |
| Alfa Romeo | 14 | 27.526 | 27.276 | 21.849 | 1:16.651 | -1 | |
| 15 |
| Haas | 15 | 27.525 | 26.813 | 21.756 | 1:16.094 | +4 | |
| 16 |
| Williams | 16 | 27.827 | 27.147 | 22.057 | 1:17.031 | ||
| 17 |
| Racing Point | 17 | 27.674 | 27.478 | 21.957 | 1:17.109 | ||
| 18 |
| Renault | 18 | 27.807 | 27.404 | 21.962 | 1:17.173 | ||
| 19 |
| Racing Point | 19 | 27.666 | 27.723 | 22.100 | 1:17.489 | ||
| 20 |
| Williams | 20 | 28.026 | 27.896 | 22.390 | 1:18.312 |
 |
Мартин Брандл высказался против возможного нововведения Бывший пилот Формулы 1 Мартин Брандл, который сейчас работает экспертом на телевидении, обрушился с критикой... 24 Апр 2024 3 |
 |
Нико Хюлькенберг назвал возможные причины инцидента на рестарте в Китае Пилот команды Haas Нико Хюлькенберг прокомментировал инцидент на рестарте гонки в Китае, когда Лэнс Стролл... 24 Апр 2024 |
 |
Новые слухи о Сайнсе и Audi На днях автоспортивный сайт Racingnews365 представил подробности возможной сделки между пилотом Карлосом... 24 Апр 2024 5 |
 |
Доменикали: Пилоты не должны жаловаться на большое количество этапов Исполнительный директор Формулы 1 Стефано Доменикали высказался по поводу недовольства некоторых гонщиков... 24 Апр 2024 4 |
 |
Ферстаппен: Не факт, что в Майами всё пройдёт по сценарию прошедшего этапа в Китае Гонщик коллектива Red Bull Макс Ферстаппен поделился ожиданиями от предстоящего этапа в Майами. Макс... 24 Апр 2024 2 |
 |
Нико Росберг: Я сказал Вольффу, что лучше ему поменьше говорить о перспективах Антонелли Чемпион мира Формулы-1 2016 года Нико Росберг считает, что руководителю “Mercedes” Тото Вольффу лучше... 24 Апр 2024 1 |
 |
Джейсон Уотт: Рядом с Алонсо выступает худший гонщик чемпионата Аналитик на датском ТВ Джейсон Уотт считает, что пилоту “Aston Martin” Лэнсу Строллу не место на стартовой... 24 Апр 2024 6 |
 |
Марио Андретти: Это был оскорбительный отказ Чемпион мира 1978 года Марио Андретти обижен на Формулу-1 за отказ принять его команду в состав участников... 24 Апр 2024 1 |
 |
Фредерик Вести: Мне есть чему поучиться у пилотов Mercedes Резервный гонщик “Mercedes” Фредерик Вести считает, что ему есть чему поучиться у гонщиков немецкой команды... 24 Апр 2024 |
 |
Лоусон вправе уйти в другую команду, если Red Bull не предоставят ему место в 2025 году Британский обозреватель Формулы-1 Джо Сейвуд сообщил, что у резервиста “Red Bull” Лиама Лоусона по контракту... 24 Апр 2024 3 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
