“В квалификации в Бразилии Хэмилтон допустил ошибку, из-за которой ему пришлось стартовать с пит-лей – говорит Брандл. – Однако Льюис совершил феноменальный прорыв, и в итоге победителю гонки он уступил всего-навсего несколько секунд. Риккардо также смог отыграться, несмотря на старт с хвоста пелотона и инцидент на первом круге.
После проблем с надежностью в Renault решили ограничить мощность своих силовых агрегатов, поэтому у Ферстаппена не было шансов побороться за место на подиуме. Мы вспомнили о Максе только после того, как он уговорил руководителей Red Bull провести дополнительный пит-стоп. На новых шинах Ферстаппен смог оставить за собой лучший круг.
В квалификации Боттас отлично справился со своей работой, благодаря этому он завоевал поул, однако он проиграл старт. В Mercedes пытались переиграть Ferrari стратегически, но у немецкой команды это не получилось.
Что касается Феттеля, то он сделал все возможное для того, чтобы выиграть эту гонку. Я считаю, Себастьяна пилотом дня. Интересно, что в Скудерии не слишком радовались победе в Бразилии, несмотря на то, что итальянская команда последний раз побеждала в Сан-Паулу в 2008-м году”.
Дмитрий К, 15 Ноя 2017, 06:46 сказал: Я оспариваю сам факт феноменальности, о котором каждый второй верещит.
Полностью согласен.
Если и было что-то феноменальное в гонке, как это Алонсо который проигрывая 16,3 км/ч по максималке смог удержать Переса .
Конечно же Алонсо еще и за Массой держался почти всю гонку, но здесь будет справедливо сказать, что разница 14,2 км/ч по максималке нивелировалась ДРС у Алонсо + "лучшее шасси в поворотах". Это хорошо, но на достижение не тянет .
А я считаю, что в абсолютно такой же ситуации в Малайзии - Тефтель (вспомните, он также стартовал с последнего места, но его сдерживал Боттас) боролся круче.
Так что, как сказал Попов:
"Самовозка делает своё дело и штампует чемпионов" (недословно)
Kartingist88, 14 Ноя 2017, 22:27 сказал: Господа Вячеслав 2, Medic и Дмитрий К вас послушать так любой из вас будучи за рулём Мерса под номером 44 показал бы результат ни чуть не хуже чем Хэмилтон. То что мы видели в Бразилии - это лучший на сегодня пилот на лучшем на сегодня болиде Ф-1.
Нет, мы всего лишь утверждаем, что болид Мерседес может показать такие же результаты даже совсем без пилота за рулем Если серьезно то любой вменяемый пилот показал бы в Бразилии в той ситуации примерно то же самое, что и Хэм. Никто не спорит что Льюис сейчас в лучшей форме и никто не спорит что Мерсы щас лучшие(некоторые спорят насчет лучшей машины, конечно, но это не суть). Я оспариваю сам факт феноменальности, о котором каждый второй верещит. Вот тапок в прошлом году провел феноменальную гонку. С этим не поспоришь. А Хэм что сделал? Назови хоть 1 обгон в его исполнении в последнем гран при, где он проявил свое мастерство?
Kartingist88, 14 Ноя 2017, 22:27 сказал: Господа Вячеслав 2, Medic и Дмитрий К вас послушать так любой из вас будучи за рулём Мерса под номером 44 показал бы результат ни чуть не хуже чем Хэмилтон. То что мы видели в Бразилии - это лучший на сегодня пилот на лучшем на сегодня болиде Ф-1.
Лучший болид? Да, лучший пилот из двух на таком болиде? Тоже да. И что дальше?
Вот представьте что с пит-стопа на таком же болиде стартовал не Хэм, а Боттас. На каком месте он бы финишировал? Я думаю что, ТАДАМ, на четвертом.
Потому что все медленные болиды были отыграны за счет преимущества в скорости мерседеса, а не за счет мастерства. Все обгоны в конце зон ДРС. Болид был специально настроен на гонку с учетом того что придется обгонять именно на прямых более медленные болиды, что произошло когда он догнал первый болид хоть примерно соответствующий по скорости? Правильно - ничего не произошло. Какие выводы?
Господа Вячеслав 2, Medic и Дмитрий К вас послушать так любой из вас будучи за рулём Мерса под номером 44 показал бы результат ни чуть не хуже чем Хэмилтон. То что мы видели в Бразилии - это лучший на сегодня пилот на лучшем на сегодня болиде Ф-1.
Medic, 14 Ноя 2017, 19:40 сказал: Так-то он никого из сильных не обогнал, разве что Ферстапенна ан уплывшей резине, который едва ли не остановился, все остальные в этой гонке были в другой лиге, более чем по секунде-полторы с круга при наличии 2 зон ДРС вообще не проблема - Риккардо практически столько же отыграл, только его еще и развернуло да и болид намного медленнее был.
К Райконнену Хемилтон даже не подъехал на дистанцию атаки... Отмазки что резина кончилась - а у других она новая что ли была? Плюс новый движок, тогда как у всех уже на последнем издыхании и настройки чисто под гонку (у других настройки с квалификации остались)
Щас модно лизать Хэму, можно уже не удивляться. Его выступление в Мексике преподносится как какой то феномен. В гонке никто не оказал ему вообще никакого сопротивления, всех объезжал по кнопочке ДРС. В интервью сам Хэм говорил что впервые в сезоне не жалел двигатель и жег на всю катушку в свое удовольствие. Да провел хорошую гонку и заслуженно получил титул "гонщик дня". Но ничего феноменального в плане пилотажа не показал. Показал только что Мерсы - самовозка и в этом году тоже, а не как некоторые утверждают что с Феррари на равных они, а то еще и лучше красные. Феттель вон говорит что выкладывался по максимуму чтобы удержать позади овощного Боттаса на таком же Мерсе.
Так-то он никого из сильных не обогнал, разве что Ферстапенна ан уплывшей резине, который едва ли не остановился, все остальные в этой гонке были в другой лиге, более чем по секунде-полторы с круга при наличии 2 зон ДРС вообще не проблема - Риккардо практически столько же отыграл, только его еще и развернуло да и болид намного медленнее был.
К Райконнену Хемилтон даже не подъехал на дистанцию атаки... Отмазки что резина кончилась - а у других она новая что ли была? Плюс новый движок, тогда как у всех уже на последнем издыхании и настройки чисто под гонку (у других настройки с квалификации остались)
Штайнер дурачка то и не выключал, что ни слово то золото, правда самоварное news/f1-97221.html
Rаce Control
Звучит забавно: проблема с гидравликой в системе тормоза по проводам. Все очень просто, жидкий электрический ток дырочку всегда найдет. )) news/f1-97225.html
.
.
