АВС

БАХ

КИТ

АЗЕ

ИСП

МОН

КАН

ФРА

АВС

БРИ

ГЕР

ВЕН

БЕЛ

ИТА

СИН

РОС

ЯПО

США

МЕК

БРА

АБУ
2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010
Выбрать сезон:

Чемпионат формулы-1 сезона 2018 года

formula1_season_2018

Графики, таблицы и результаты сезона

Результаты этапов, покруговые графики и диаграммы, а так же уникальная опция от F1Report.Ru - анимация гонки по данным покруговок.
#ГРАН-ПРИПОБЕДА
25
МАР
Альберт-Парк
Себастьян Феттель
Ferrari
АНИМАЦИЯКОНКУРС
8
АПР
Сахир
Себастьян Феттель
Ferrari
АНИМАЦИЯКОНКУРС
15
АПР
Шанхай
Даниэль Риккардо
Red Bull
АНИМАЦИЯКОНКУРС
29
АПР
Льюис Хэмилтон
Mercedes
АНИМАЦИЯКОНКУРС
13
МАЙ
Барселона-Каталунья
Льюис Хэмилтон
Mercedes
АНИМАЦИЯКОНКУРС
27
МАЙ
Монте-Карло
Даниэль Риккардо
Red Bull
АНИМАЦИЯКОНКУРС
10
ИЮН
Монреаль
Себастьян Феттель
Ferrari
АНИМАЦИЯКОНКУРС
25
ИЮН
Поль-Рикар
Льюис Хэмилтон
Mercedes
АНИМАЦИЯКОНКУРС
1
ИЮЛ
Ред Булл Ринг
Макс Ферстаппен
Red Bull
АНИМАЦИЯКОНКУРС
8
ИЮЛ
Силверстоун
Себастьян Феттель
Ferrari
АНИМАЦИЯКОНКУРС
22
ИЮЛ
Хокенхаймринг
Льюис Хэмилтон
Mercedes
АНИМАЦИЯКОНКУРС
29
ИЮЛ
Хунгароринг
Льюис Хэмилтон
Mercedes
АНИМАЦИЯКОНКУРС
26
АВГ
Спа-Франкоршам
Себастьян Феттель
Ferrari
АНИМАЦИЯКОНКУРС
2
СЕН
Монца
Льюис Хэмилтон
Mercedes
АНИМАЦИЯКОНКУРС
16
СЕН
Марина Бей
Льюис Хэмилтон
Mercedes
АНИМАЦИЯКОНКУРС
30
СЕН
РОССИЯ
Сочи
Сделать прогноз
07
ОКТ
ЯПОНИЯ
Сузука
21
ОКТ
США
Америк
28
ОКТ
МЕКСИКА
Мехико-Сити
11
НОЯ
БРАЗИЛИЯ
Интерлагос
25
НОЯ
АБУ-ДАБИ
Яс Марина

Личный зачет 2018

Наведите курсором мыши на ячейку таблицы, чтобы увидеть больше информации

ИМЯ
СТ
КОМАНДА
ОЧ
ЛФЛФ2ПЛЛСПДЛКВОСХ
1
281
1
7
2
3
7
1
12
2
14
1
2
241
1
5
2
2
5
1
9
1
14
1
3
174
2
3
3
6
1
1
9
1
12
3
4
171
2
5
3
1
1
1
6
4
13
2
5
148
1
1
2
2
2
6
2
11
4
6
126
1
2
4
4
1
1
2
4
9
6
7
53
5
1
6
3
7
9
4
8
50
5
1
7
4
7
9
6
9
49
5
2
6
2
5
1
8
1
10
46
3
1
5
1
4
1
7
1
11
45
6
4
7
1
3
8
4
12
38
5
1
7
1
5
10
1
13
28
4
1
6
1
5
4
3
14
27
4
1
6
1
5
4
4
15
15
6
1
9
2
8
6
4
16
8
8
1
9
2
11
3
3
17
6
8
1
9
1
10
2
3
18
6
9
2
10
2
13
4
2
19
2
10
2
11
1
8
2
6
20
1
10
1
12
1
11
1
3
Система начисления очков: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1

Кубок конструкторов 2018

Наведите курсором мыши на ячейку таблицы, чтобы увидеть больше информации

СТКОМАНДАОЧЛФЛФ2ЛС
130 452
1
7
2
81
230 415
1
5
2
51
330 274
1
3
2
21
430 91
5
2
6
35
530 76
4
1
5
25
630 58
5
1
7
47
730 32
3
1
5
13
830 30
4
1
6
15
930 21
6
1
9
48
1030 7
8
1
9
110
Система начисления очков: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1

СОКРАЩЕНИЯ:
СТ - Стартов в сезоне
ОЧ - набранные очки (при наведениии курсором показаны все набранные очки)
ЛФ - Лучший финиш в сезоне и количество лучших финишей (при наведении указан список этих гран-при)
ЛФ2 - Аналогично предыдущему пункту, только учитывается вторая по счёту лучшая финишная позиция
ПЛ - Количество поулов в сезоне (при наведении указаны гран-при с поулами)
ЛС - Лучшая стартовая позиция (при наведении указаны все стартовые позиции)
ПД - Количество подиумов в сезоне (при наведении указаны гран-при с финишами на подиуме)
ЛК - Количество лучших кругов в сезоне (при наведении указаны гран-при с ЛК)
ВО - Количество гран-при в которых пилот набирал очки
СХ - Количество сходов - поломки, аварии (при наведении показана причина схода)




Комментарии

Сообщений: 2788
Репутация: 1479
Дней: 353
Механик44 #280 19 Сен 2018, 21:28 Цитировать
На другом сайте сегодня прочитал технический анализ про Мерс.
Они доработали тормозные барабаны улучшив теплоотведение.
Этим они улучшили охлаждение шин. Видимо поэтому Боттас и был очень близок к Хемильтону в первой половине сезона. Перегревающиеся шины не позволяли Хемильтону ехать на полную скорость. Сейчас охлаждение улучшили и он уже может ехать быстрее и Боттас теперь не может за ним угнаться.

Похоже, шасси Мерседес самое быстрое, но их ограничивали перегревающиеся шины.
+1
Понравилось 1 пользователю (aom)
Механик44 отредактировал сообщение 19.09.2018 21:30

Сообщений: 2788
Репутация: 1479
Дней: 353
Механик44 #279 19 Сен 2018, 14:50 Цитировать
После гонки в Спа я сначала думал, что скорость на прямых у Феррари прежде всего за счет эффекта приседания. Но после гонки в Монце я понял, что дело было прежде всего в мощности мотора и настройке антикрыльев под меньший прижим.

А эффект приседания похоже как таковую прибавку уже не дает. Если и дает, совсем немного. Так понимаю, что хало стало способстаовать крену в поворотах и чтобы это исправить пришлось подвеску делать более жесткой. И вместе с этим эффект приседания минимизировался.
Потому прижимная сила клиновидных шасси стали тоже почти линейной как и шасси с горизонтальным днищем, может и в меньшей степени.

Вместе с увеличение угла наклона прямо пропорционально возрастает лобовое сопротивление. Потому более пологое длинное днище дает такой же прижим как более наклоненное короткое, но при этом создает меньше лобового сопротивления.

Потому угол наклона 1,25-1,35° наиболее оптимальный.

Я много размышлял кто выиграет от регламента следующего года. По началу склонялся к тому что больше выиграет болид с большим наклоном за счет эффекта приседания. Но похоже, что они будут терять эффективность днища и диффузора после запрета вертикальных оперений на переднем крыле и продувных осей. Потому похоже Мерс окажется в выигрыше, а остальным придется уменьшать наклон хотя бы до 1,4°.

Я бы Феррари рекомендовал, при той же колесной базе, уменьшить наклон днища до 1,35°.
Понравилось 1 пользователю (aom)

Сообщений: 2788
Репутация: 1479
Дней: 353
Механик44 #278 19 Сен 2018, 10:31 Цитировать
+1
Понравилось 1 пользователю (aom)

Сообщений: 2788
Репутация: 1479
Дней: 353
Механик44 #277 17 Сен 2018, 10:03 Цитировать
Анализируя все гран при, очевидно, что даже медиум слишком прочная резина, для того чтобы заставить делать два пит стопа.
Потому если хотят заставить два пит стопа, то нужно оставить шины от гиперсофт до софт. Остальные более жесткие шины нужно убрать.

То есть нужно оставить:
Софт
Ультрасофт
Новый состав
Гиперсофт.

Разница между составами должна быть около 0,8 секунды.

Но лично я сторонник одного пит стопа. Потому лучше оставить от гиперсофт до медиум, но гиперсофт сделать жесче на 0,8 секунды, чтобы разрыв между гиперсофт и ультрасофт был не 1,6 секунды, а 0,8. А суперсофт лишний состав, его нужно ликвидировать.

Потому нужно оствить:
Медиум
Софт
Ультрасофт
Гиперсофт(сделать его жесче)

Для любого из этих вариантов достаточно 4 состава на сезон.
+1
Понравилось 2 пользователям (Marina, aom)

Сообщений: 2788
Репутация: 1479
Дней: 353
Механик44 #276 15 Сен 2018, 05:32 Цитировать
Очевидно, что Пирелли нынче просчитались с составами шин. Между гиперсофт и ультрасофт 1,6 секунды. Это целая пропасть. В то время как между ультрасофт и суперсофт, суперсофт и софт всего по 0,4 секунды.
Выход очевиден: нужно между гиперсофт и ультрасофт делать еще один состав, а суперсофт ликвидировать.
Так же хард и суперхарт тоже нужно ликвидировать. А медиум можно оставить, но привозить его на гран при не стоит.
5 составов более чем достаточно.
Механик44 отредактировал сообщение 15.09.2018 05:34

Сообщений: 2788
Репутация: 1479
Дней: 353
Механик44 #275 11 Сен 2018, 05:57 Цитировать
Феррари превосходит Мерседес на 10 л.с.
Получается, что шасси у них примерно на одном уровне, а превосходство Феррари имеют за счет мотора.

Хонда уступает Рено не очень много и похоже, что к концу сезона подравняются.

Сообщений: 2788
Репутация: 1479
Дней: 353
Механик44 #274 10 Сен 2018, 17:35 Цитировать
+2
Понравилось 1 пользователю (Suba38) и ещё 1 гостю

Сообщений: 2788
Репутация: 1479
Дней: 353
Механик44 #273 10 Сен 2018, 17:30 Цитировать
Привет антею
Помнится спорили на эту тему
+2
Понравилось 1 пользователю (Suba38) и ещё 1 гостю
Механик44 отредактировал сообщение 10.09.2018 17:30

Сообщений: 2788
Репутация: 1479
Дней: 353
Механик44 #272 09 Сен 2018, 21:53 Цитировать
Если в начале сезона расклад был такой:

Мерседес
Феррари
Ред булл
Хаас
Рено
Макларен
Форс Индия
Торо Россо
Вильямс(хотя тут дело скорее в рента-драйверах, чем в болиде)
Заубер

То к концу сезона расклад изменился:

Феррари
Мерседес
Ред булл
Хаас
Форс Индия
Рено
Заубер
Торо Россо
Вильямс
Макларен
Механик44 отредактировал сообщение 09.09.2018 21:54

Сообщений: 2788
Репутация: 1479
Дней: 353
Механик44 #271 06 Сен 2018, 18:58 Цитировать
Вильямс и Макларен. Две Великие команды совсем недавно.
Откатились в конец пелетона и вернутся на вершиеу не скоро, если вернутся вообще. Пока там не сменятся владельцы, позитивных перемен не будет.
+3
Понравилось 3 пользователям (Эрик, Marina, ВиталийS)

Сообщений: 2788
Репутация: 1479
Дней: 353
Механик44 #270 05 Сен 2018, 15:37 Цитировать
Marina, 05 Сен 2018, 15:30
Так вроде не решили еще насчет продления...
Такие слухи ходят. Говоря, что завтра это объявят официально.

Сообщений: 102
Репутация: 153
Дней: 1593
Marina #269 05 Сен 2018, 15:30 Цитировать
Механик44, 05 Сен 2018, 15:23
Думаю, он уже знал что его не продлят и уже решил не помогать Феттелю.

Так вроде не решили еще насчет продления...

Сообщений: 2788
Репутация: 1479
Дней: 353
Механик44 #268 05 Сен 2018, 15:23 Цитировать
Marina, 05 Сен 2018, 15:12
А как Кими повел себя в Монце? На старте не пропустил? Я так понимаю, при грамотной атаке Феттеля, Кими не оборонялся бы. Но просто затормозить на старте... это как-то не спортивно. Правильно сделал, я считаю.
Ну да, возможность пропустить была перед обоими шиканами. Но он этого не сделал. И он очень грамотно разгонялся на прямых, не давая преследователям воспользоваться слипстримом. Было очевидно, что он хочет остаться лидером. И оттормаживая Сэба, он подставлял его под Хемильтона. Кими должен был либо пропустить Сэба, либо давить на газ, чтобы не подставлять Сэба под Льюиса.

Думаю, он уже знал что его не продлят и уже решил не помогать Феттелю.
Потому этот сезон Сэб все равно проиграет, потому что Кими теперь сам за себя и Феттелю придется сражаться с 3мя гонщиками, в то время как Хемильтону только с 2мя.
+5
Понравилось 1 пользователю (Дмитрий К) и ещё 4 гостям
Механик44 отредактировал сообщение 05.09.2018 16:21

Сообщений: 102
Репутация: 153
Дней: 1593
Marina #267 05 Сен 2018, 15:14 Цитировать
Механик44, 02 Сен 2018, 18:07 сказал:
Да, Хемильтон лучший.
Алонсо уходит и теперь его победить некому.

Рик мог бы. Но не на чем...
+1
Понравилось 1 пользователю (Механик44) и ещё 1 гостю

Сообщений: 102
Репутация: 153
Дней: 1593
Marina #266 05 Сен 2018, 15:12 Цитировать
Механик44, 05 Сен 2018, 13:10 сказал:
Я думаю, что Кими в Монце так повел себя, чтобы дать понять руководителям Феррари, что без вторикелы титул им не взять.

А как Кими повел себя в Монце? На старте не пропустил? Я так понимаю, при грамотной атаке Феттеля, Кими не оборонялся бы. Но просто затормозить на старте... это как-то не спортивно. Правильно сделал, я считаю.
+2
Понравилось 1 пользователю (Дмитрий К) и ещё 1 гостю

Сообщений: 2788
Репутация: 1479
Дней: 353
Механик44 #265 05 Сен 2018, 13:10 Цитировать
Я думаю, что Кими в Монце так повел себя, чтобы дать понять руководителям Феррари, что без вторикелы титул им не взять.
Если его не продлевают, то терять ему нечего и вторикелить ему теперь незачем.
+1
Понравилось 2 гостям

Сообщений: 2788
Репутация: 1479
Дней: 353
Механик44 #264 03 Сен 2018, 00:05 Цитировать
Похоже, зря Фуры удлиннили шасси в этом году. В прошлом году у них было отличное шасси, только мощности мотора не хватало.
В прошлом году они поделили разные конфигурации трасс с Хемильтоном. На каких то просто тупо уступал, так как трасса им не подходила, а на каких то без проблем выигрывал, так как Хемильтон на этих трассах ему не мешал.
А нынче болиды очень близки и приходится плотно сражаться с Хемильтоном. А в такой борьбе он не силен. Потому, хотя нынче машина быстрее прошлогодней, но он сезон проводит хуже.
Если бы не Редбулл, то он мог взять титул и в прошлом году. Первую проблему Редбулл создал ему в Сингапуре. Как нынче в Монце, так и в прошлом году в Сингапуре он допустил ошибки. В сингапуре ошибся под давлением Ферстаппена. Позже похожая проблема была в Мексике.

В общем в борьбе он допускает ошибки, особенно на старте.
Потому ему нужна машина, которая доминирует. Если не на всех трассах, как в 11 и 13 годах, то хотя бы на части трасс, как в 10 и 12 годах.

В 10 и 12 годах Редбулл был силен на трассах с большим количестаом поворотов. У машины была большая прижимная сила. Она была хороша в поворотах и не очень на прямых. У фур и маков прижимная сила была не очень, но они были быстры на прямых.
Потому Быки выиграли все медленные и среднескоростные гран при и проиграли все скоростные.
Потому на скоростных он без проблем проигрывал, но брал свое на других трассах, где конкурентов, кроме более слабого Вебера не было. Потому тогда он не пасовал, не ошибался. То есть на определенных трассах у него была самовозка и он с поула просто уезжал, не имея проблем.

А так же ему тогда повезло тем, что фуры и маки имели схожую концепцию болидов. И три сильных пилота Алонсо, Хемильтон и Баттон отнимали друг у друга очки. В то время, как Феттель на других типах трасс делил очки только с Вебером, котоый был слабее его, как сейчас Кими.

Вот и весь секрет его успехов.
В 11 и 13 годах самовозка и напарник слабее его.
В 10 и 12 была тоже самовозка, но не на всех типах трасс, но в половине. А во второй половине трасс конкуренты отнимали очки друг у друга.
Просто он попал в нужное время в нужное место.
А в прямой борьбе он слаб.

Если бы они шасси оставили коротким в этом году, то с более мощным мотором он бы не получил конкуренцию со стороны редбулл, а с Хемильтоном не пришлось бы бороться на прямую, потому что они бы доминировали на разных трассах.

Тогда бы может что то и вышло. А в прямой борьбе ему Хемильтона не победить.
+3
Понравилось 2 пользователям (Эрик, Chekh) и ещё 2 гостям

Сообщений: 2788
Репутация: 1479
Дней: 353
Механик44 #263 02 Сен 2018, 23:25 Цитировать
Я раньше думал, что антикрылья должны быть определенных параметром. Делать больше или меньше нельзя. Но смотрю в последних гонках: Редбулл его делает совсем маленьким. Видимо больше делать нельзя, а меньше можно.
Если так, то большие крылья для следуюшего года для Мерседес не проблема. Будут делать его таким какое надо под определенную трассу. И излишенего лобового сопротивления не будет.
А если все так, то значим им концепцию шасси менять не обязательно, и с этой можно побеждать.

Значит от запрета выдувных осей и вертикального оперения на переднем крыле потеряют команды с клиновидными шасси.

Ну посмотрим, очень интересно каков расклад будет на следующий год.
Понравилось 1 гостю

Сообщений: 2788
Репутация: 1479
Дней: 353
Механик44 #262 02 Сен 2018, 19:10 Цитировать
Стоит отметить, что победить в Монце Мерседесу помогла и погода.
Как ни странно, но у Феррари возникают проблемы с шинами именно в умеренную погоду. В то время как у Мерседеса в жару и холод.
+1
Понравилось 1 гостю

Сообщений: 2788
Репутация: 1479
Дней: 353
Механик44 #261 02 Сен 2018, 18:07 Цитировать
Да, Хемильтон лучший.
Алонсо уходит и теперь его победить некому.
Только самовозка способна его победить.

Может кто то из молодежи сможет составить ему конкуренцию.
Будем надеяться что Леклер окажется таковым.
+2
Понравилось 2 пользователям (Marina, Эрик) и ещё 1 гостю



Гость
Имя:

Введите число 903 (антиспам)
уведомить о новых
ответах на странице
...

Рейтинг@Mail.ru
Обратная связь        Реклама
© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на f1report.ru обязательна.
©F1REPORT.RU 2013-2018 (1.31 сек.)