Использованные компоненты силовых установок
Ситуация по компонентам силовых установок использованных по ходу сезона. Последнее обновление 11-10-2019.
| № | Гонщик | Команда | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Льюис Хэмилтон | Mercedes | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| 2 |  Валттери Боттас | Mercedes | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| 3 |  Себастьян Феттель | Ferrari | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 |
| 4 |  Шарль Леклер | Ferrari | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| 5 |  Макс Ферстаппен | Red Bull | 5 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
| 6 |  Александер Албон | Red Bull | 5 | 5 | 5 | 4 | 3 | 3 |
| 7 |  Даниэль Риккардо | Renault | 5 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 |
| 8 | Нико Хюлькенберг | Renault | 6 | 4 | 4 | 3 | 2 | 3 |
| 9 |  Роман Грожан | Haas | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| 10 |  Кевин Магнуссен | Haas | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 |
| 11 |  Карлос Сайнс | McLaren | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 |
| 12 | Ландо Норрис | McLaren | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 13 |  Серхио Перес | Racing Point | 4 | 4 | 4 | 3 | 1 | 1 |
| 14 |  Лэнс Стролл | Racing Point | 4 | 4 | 4 | 2 | 1 | 1 |
| 15 | Кими Райкконен | Alfa Romeo | 4 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 |
| 16 |  Антонио Джовинацци | Alfa Romeo | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 |
| 17 |  Даниил Квят | Toro Rosso | 7 | 7 | 7 | 6 | 3 | 3 |
| 18 | Пьер Гасли | Toro Rosso | 7 | 5 | 5 | 5 | 3 | 3 |
| 19 | Джордж Расселл | Williams | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 |
| 20 |  Роберт Кубица | Williams | 4 | 4 | 4 | 2 | 1 | 1 |
| следующая замена приведет к штрафу | штраф за замену | последние замены |
В сезоне допускается использовать не более трёх двигателей внутреннего сгорания (ICE), трёх тепловых мотор-генераторов (MGU-H), трёх турбонагнетатель (ТС), двух накопителей энергии (ES), двух кинетических мотор-генераторов (MGU-K) и двух блоков управляющей электроники (CE).
Установка первого элемента силовой установки из числа превышающих эти ограничения наказывается потерей 10 мест на старте. Установка второго элемента и следующих – 5 мест на старте. Штраф в виде потери более 15 позиций - автоматический старт с последней позиции.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
