Формула-1 в сезоне 2020

formula1_season_2020

Личный зачет и кубок конструкторов 2020

Чемпионат Формулы-1 2020. Наведите курсором мыши на набранные очки, чтобы увидеть больше информации. Итоги этапов доступны в разделе Гран-При.

#ПилотКомандаОчки
1Льюис ХэмилтонMercedes347
2Валттери БоттасMercedes223
3Макс ФерстаппенRed Bull214
4Серхио ПересRacing Point125
5Даниэль РиккардоRenault119
6Карлос СайнсMcLaren105+1
7Александр АлбонRed Bull105+1
8Шарль ЛеклерFerrari98-2
9Ландо НоррисMcLaren97
10Пьер ГаслиAlpha Tauri75+1
11Лэнс СтроллRacing Point75-1
12Эстебан ОконRenault62
13Себастьян ФеттельFerrari33
14Даниил КвятAlpha Tauri32
15Нико ХюлькенбергRacing Point10
16Кими РайкконенAlfa Romeo4
17Антонио ДжовинацциAlfa Romeo4
18Джордж РасселлWilliams/Mercedes3
19Роман ГрожанHaas2
20Кевин МагнуссенHaas1
21Николас ЛатифиWilliams
22Джек ЭйткенWilliams
23Пьетро ФиттипальдиHaas
#КомандаОчки
1Mercedes573
2Red Bull319
3McLaren202+1
4Racing Point195-1
5Renault181
6Ferrari131
7Alpha Tauri107
8Alfa Romeo8
9Haas3
10Williams

(*) - команда Racing Point лишена
15 очков за нарушение регламента

Система начисления очков: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 (очко за лучший круг при финише не ниже 10-го места)




Сообщений: 1731
Репутация: 2397
Дней: 2403
SepangF1 #58 20 Мар 2021, 15:33 Цитировать
Мои оценки пилотам по итогу сезона 2020:

Мерседес:
Льюис Хэмилтон 93
Вальттери Боттас 88

Феррари:
Себастьян Феттель 86
Шарль Леклер 91

Ред Булл:
Макс Ферстаппен 93
Алекс Албон 84

Рено:
Дэниель Риккьярдо 90
Эстебан Окон 85

Макларен:
Карлос Сайнс 88
Ландо Норрис 87

Рэйсинг Поинт:
Серхио Перес 89
Лэнс Стролл 84

Альфа Таури:
Пьер Гасли 87
Даниил Квят 85

Альфа Ромео:
Кими Райкконен 85
Антонио Джовинацци 84

Хаас:
Роман Грожан 83
Кевин Магнуссен 83

Уильямс:
Джордж Рассел 89
Николас Латифи 81
+1
Понравилось 1 пользователю (Механик)
SepangF1 отредактировал сообщение 20.03.2021 15:46

Сообщений: 7607
Репутация: 5507
Дней: 2480
Тудэн
Механик #57 15 Дек 2020, 15:39 Цитировать
Jum, 14 Дек 2020, 11:08
Почему могла? Она стала лучшей из остальных - 3-ей.
В цифрах да, но по факту РП была быстрее. Только невезение с штрафом, ковидом и моторами все решило.


(гость)
Jum #56 14 Дек 2020, 11:08 Цитировать
Механик, 14 Дек 2020, 08:05 сказал:
Подведем итоги сезона
Макларен второй год могла стать лучшей машиной из остальных, если бы не плагиат РП.

Почему могла? Она стала лучшей из остальных - 3-ей.
+1
Понравилось 1 пользователю (Анатолий18)

Сообщений: 7607
Репутация: 5507
Дней: 2480
Тудэн
Механик #55 14 Дек 2020, 08:05 Цитировать
Подведем итоги сезона

Сезон выдался необычным, но довольно интересным благодаря новым трассам. К сожалению, борьбы за титул не было уже второй год, но такова Формула 1. Надеюсь, с 2022 года борьба будет каждый сезон.

Пробежимся по командам и пилотам.

Мерседес был нынче хорош как еще никогда, построили идеальную машину. Хэмилтон был безупречен, как обычно. А Боттас нынче стал ломаться психологически, особенно под конец сезона. Так же нынче у него возникли проблемы с обгонами. Это связано с тем, что болиды из средней группы нынче сильно подтянулись и их стало очень сложно обгонять, а Боттас вообще не силен в обгонах.

Редбулл как обычно на хвосте у Мерседес, но все же на голову ниже. И особой борьбы навязать не мог. И мотор и шасси уступают лидерам. Ферстаппен по скорости на круге и гонке точно не уступает Хэмилтону, контактной борьбы у него нынче почти не было, потому его проблем в борьбе мы не видели, за исключением разворотов в Турции. Так вышло, что у него нынче не было соперников. Мерседес был быстрее, а другие медленнее. Штрафов за моторы не было, потому с хвоста стартовать не приходилось. Потому весь чемпионат ехал в одиночестве на 3м месте.
Албон провалил сезон. Машина Ньюи сложна и не каждый на ней может ехать. В общем, в Редбулле ему делать нечего.

Рейсинг пойнт нынче был третьей машиной, особенно в конце. Но у них не было сильных квалиферов, потому на одном круге не выделялись, но в гонке были быстры. В середине сезона они внедрили крупное обновление и потому можно болид характеризовать до и после обновления. В Муджелло Лэнс получил обновление аэродинамики, были изменены понтоны. На скоростной трассе машина просто полетела в гонке, Перес на старой машине плелся сзади. В Сочи обновленную аэродинамику получил только Лэнс, но на этой трассе Перес оказался быстрее, особенно в медленном 3 секторе. С чем это связано для меня загадка. То ли после аварии в Муджелло Лэнс потерял уверенность, то ли новая подвеска ему не подошла, которую внедрили вроде как раз в Сочи. Но факт остается фактом: до Сочи Ленс был на равных с Пересом, а с Сочи начиная сильно стал отставать.

Макларен второй год могла стать лучшей машиной из остальных, если бы не плагиат РП. Макларен сделали хороший шаг вперед и по ходу сезона продолжали дорабатывпть машину. Сайнс так же хорошо провел сезон как и обычно, а вот Ландо нынче заметно прибавил в гоночном темпе. В Целом провел сезон на равных с Сайнсом.

Рено сделали огромный шаг вперед. Риккардо провел отличный сезон. Окон после перерыва не сразу вкатился. Под конец сезона приблизился к Риккардо в квале, а в гонке гоночный темп слабоват, так же, как и раньше. У Рено не было стабильности от трассы к трассе. Почему было так я так и не понял. Предположительно это было связано с прогревом шин.

Альфа Таури внедрили заднюю подвеску РБ прошлого года. Машина несколько изменилась. Стала быстрее в квале, но в гонке стала не так хороша и стала быстрее снашивать шины. Болид лучше подошел Гасли, чем Квяту. Квяту пришлось менять рулевое управление под себя. И если в прошлом году шины беречь удавалось Дане, то в этом это перешло к Пьеру. Уверен, что дело не в гонщиках, а в том, что машина изменилась и стала подходить другому пилоту. На подзодящей машине Пьер провел отличный сезон, не прям на 5, но хорошо. Даня же этот сезон провел не очень, особенно первую половину. Во второй улучшился, то все же не было стабильности, как обычно. В целом, машина уступала первой тройке середняков, 6 место это ее справедливое место, но заняла она 7е.

Феррари нынче провалилась. И дело было в моторе. Во первых она потеряла мощность из за директив фиа. Во вторых, мотор стал греться. Им пришлось увеличивать радиаторы и сделали это не очень умело. У машины стало очень большое лобовое сопротивление. Само шасси было неплохое, но нехватка мощности и лобовое сопротивление откатили команду ниже середняков. Но Леклер очень умело ею управлял и ему удавалось затаскивать ее высоко в квалификации, что даже на подиумах побывал. Но в гоночном темпе она была не очень. Шины быстро снашивались из за недогрева. У нее архаичная подвеска 2018 года, которая хорошо работала с теми шинами, но с этими работает плохо.
Феттелю машина не подходила, потому он сильно уступал напарнику. А так же, его не продлили, что тоже сказалось на его натроении. А так же, он никогда не был силен в контактной борьбе, что сильно сказывается в середине пелетона.

Альфа Ромео клиент Феррари, потому все ясно какие у них проблемы. Кими все тот же Кими, а Джови нынче заметно прибавил и был не так плох как раньше.

Хаас это почти прошлогодний Феррари, но в бюджетной версии. Пилоты провели сезон как обычно, средненько. И их уволили, потому что команде потребовались рентачи.

Вильямс нынче стал лучше, но это не позволило им вырваться с последнего места. Рассел так же крошит своего напарника. По одной гонке за Мерседес мы увидели, что он очень хороший гонщик. По этой гонке остались вопросы только по гоночному темпу, но к сожалению вторую гонку за Мерседес провести не удалось и мы не смогли это оценить, потому что по первой гонке судить не стоит, все таки нет вката еще.

В целом, с приходом в последние годы Ферстаппена, Сайнса, Леклера, Расселла, Норриса, Гасли, Окона уровень пилотов сильно поднялся. Такие как Грожан и Магнуссен стали слабыми, хотя раньше такие составляли костяк.
+4
Понравилось 4 пользователям (Suba38, SepangF1, Marina...)

Сообщений: 7607
Репутация: 5507
Дней: 2480
Тудэн
Механик #54 09 Дек 2020, 07:05 Цитировать
С тех пор как Росс Браун стал техническим директором F1, каждый год вносят поправки в регламент, которые ослабляют соперников, а на Мерседес не сказывается. И шины стали делать под них.
+6
Понравилось 3 пользователям (SepangF1, Анатолий18, amkar) и ещё 4 гостям


(гость)
К-Вирус #53 07 Дек 2020, 11:18 Цитировать
SepangF1, 13 Сен 2020, 20:09 сказал:
Поделюсь таким мнением.
Пока у Льюиса такая машина, с ним никто ничего не сделает.
Абсолютно человек в своей лиге, "вечные" рекорды Шумахера падут, вопрос времени.
По титулам и победам (1 осталась чтобы догнать!) уже в этом сезоне, вероятно 8ой титул и по хет-трикам в 2021 году, если останется.
В общем, Хэмилтон величина, безусловно, но пора уже что ли "систему" менять, ранее чем в 2022 году. Отмена "режима вечеринки" просто для галочки, разницы не видно никакой. Другие пилоты могли бы иметь большее к этому моменту времени. Наглядный пример: очень приятно смотреть, что сейчас происходит в ф2. Лично мой самый любимый сезон 2012 года. Каждая гонка - множество вариантов победителей, 13 !разных человек на подиуме.
Доминация длинной в 7 сезонов (21 год очень навряд ли что то измениться) - это перебор.

Хм, 13 человек на подиуме при 24 машинах.
2020 г. - 13 человек на подиуме при 20 машинах, из середняков все побывали на подиуме кроме Квята (ну и тот был в топ-4). Если семикратного не выпустят с карантина, то возможно и Расселл в последней гонке приедет в топ-3 (ибо очевидно что любого среднего пилота мерседес способен привести на подиум). В кубке конструкторов, конечно, интриги за 1ое место нет, но при этом за 3-4 места была с головой (5 команд чисто технически могли бороться). Также среди аутсайдеров часто была борьба. 2 гонки с очень неожиданными итогами (Монца и Сахир). Гонки - это не только кубки, цифры и итоги сезона. Это борьба на трассе и вне её за доли секунд и каждую строчку.
+4
Понравилось 2 пользователям (SepangF1, махакала) и ещё 2 гостям

Сообщений: 7607
Репутация: 5507
Дней: 2480
Тудэн
Механик #52 22 Ноя 2020, 22:38 Цитировать
Хорошо видно, что у АТ концепция низкого лобового сопротивления(потоки идут вдоль), а РБ высокой прижимной силы. (потоки идут вниз прижимая днище).
Вот и потому требуются разное пилотирование.
У АТ машина не прижата к асфальту, хорошо скользит в поворотах, потому избыточникам легко ей управлять.
У РБ хорошо прижатая задняя часть машины, потому ею сложно управлять в скольжении, так как она прижата к асфальту. Требуется совершенно другой пилотаж.
+5
Понравилось 4 пользователям (SepangF1, amkar, махакала...) и ещё 1 гостю

Сообщений: 52
Репутация: 91
Дней: 1777
Sasha04Ru #51 27 Окт 2020, 07:28 Цитировать
ShadowMaxim, 12 Окт 2020, 07:41 сказал:
После гран-при Айфеля теперь только Williams без очков.
Думаю, что Хэмилтон уже может выигрывать только Гран-при Португалии, а оставшиеся гонки просто на подиумы заежать но не выигрывать. Рекорд уже повторил, с вероятностью 99.9% может побить этот рекорд. А вероятность 0.01% означает, что у кого-то есть шансы помешать Льюису, но крайне малы.
В общем ждём обновления рекорда по числу побед.

Рекорд уже обновлен...

Сообщений: 7607
Репутация: 5507
Дней: 2480
Тудэн
Механик #50 20 Окт 2020, 04:57 Цитировать
Я примерно прикинул разницу в мощности моторов.
Самый мощный мерседес
Рено чуть слабее где то на 10 лошадей.
Хонда прилично уступает лошадей 25.
Самый слабый Феррари, уступает лошадей 40.

У Редбулла сейчас шасси очень близко к мерсу по эффективности, проигрывают они в основном из-за мотора.
+2
Понравилось 2 пользователям (SepangF1, aventador) и ещё 1 гостю

Сообщений: 1001
Репутация: 967
Дней: 2861
Безопасность важнее всего
ShadowMaxim #49 12 Окт 2020, 07:41 Цитировать
После гран-при Айфеля теперь только Williams без очков.
Думаю, что Хэмилтон уже может выигрывать только Гран-при Португалии, а оставшиеся гонки просто на подиумы заежать но не выигрывать. Рекорд уже повторил, с вероятностью 99.9% может побить этот рекорд. А вероятность 0.01% означает, что у кого-то есть шансы помешать Льюису, но крайне малы.
В общем ждём обновления рекорда по числу побед.
+2
Понравилось 2 пользователям (serega_k, Механик)

Сообщений: 1731
Репутация: 2397
Дней: 2403
SepangF1 #48 13 Сен 2020, 20:09 Цитировать
Поделюсь таким мнением.
Пока у Льюиса такая машина, с ним никто ничего не сделает.
Абсолютно человек в своей лиге, "вечные" рекорды Шумахера падут, вопрос времени.
По титулам и победам (1 осталась чтобы догнать!) уже в этом сезоне, вероятно 8ой титул и по хет-трикам в 2021 году, если останется.
В общем, Хэмилтон величина, безусловно, но пора уже что ли "систему" менять, ранее чем в 2022 году. Отмена "режима вечеринки" просто для галочки, разницы не видно никакой. Другие пилоты могли бы иметь большее к этому моменту времени. Наглядный пример: очень приятно смотреть, что сейчас происходит в ф2. Лично мой самый любимый сезон 2012 года. Каждая гонка - множество вариантов победителей, 13 !разных человек на подиуме.
Доминация длинной в 7 сезонов (21 год очень навряд ли что то измениться) - это перебор.
+10
Понравилось 5 пользователям (Belousov, Catch, bingo...) и ещё 5 гостям

Сообщений: 29
Репутация: 45
Дней: 1828
Grig-ORich #47 05 Авг 2020, 06:13 Цитировать

Почти сэр Гамильтон, наверное, будет продолжать топтать Боттаса. Поддавить Макса сможет только Перес. Леклер доуничтожит Феттеля и юный Стролл будет дербанить высохшие лавры четырёхкратного (Стролл-старший хороший стратег и психолог!). Риккардо может нарваться ещё на одного Ферстаппена), как, впрочем, и Алонсо.
+2
Понравилось 1 пользователю (Belousov) и ещё 1 гостю

Сообщений: 7607
Репутация: 5507
Дней: 2480
Тудэн
Механик #46 18 Июл 2020, 14:10 Цитировать
Двигатель Мерседес подозрительно дымит. Уж не читерят ли теперь они?
Понравилось 1 пользователю (Belousov)

Сообщений: 7607
Репутация: 5507
Дней: 2480
Тудэн
Механик #45 15 Июл 2020, 00:34 Цитировать
На 21 год формирует 6 ведущих команд с сильными гонщиками.
1. Мерс с Хэмилтоном
2. Редбулл с Ферстаппеном
3. Феррари с Леклером
4. Астон Мартин с Феттелем
5. Макларен с Риккардо
6. Рено с Алонсо.
+2
Понравилось 1 пользователю (SepangF1) и ещё 1 гостю

Сообщений: 1876
Репутация: 7522
Дней: 2009
Но это не точно.
Михаил Раевский #44 12 Июл 2020, 22:46 Цитировать
Кубок конструкторов в 2020-2021 будет таким:
1. Мерседес - очевидно.
2. Ред Булл - тоже очевидно.
3. МакЛарен - у них отлаженная работа в команде, которая позволяет им динамично развиваться.
4. Феррари - конфликты в команде и ослабший мотор...
5. Рэйсинг поинт (в 2020) / Рено (в 2021) - розовый мерседес явно лучше (и мотор, и шасси), но вот Алонсо в 2021 своё дело сделает.

А вот с кубком пилотов будет повеселей... Я вот уверен, что Хэмильтон 2 кубка не осилит... Хэмильтон сам себе создал сильный прессинг (весь его имидж на него давит), а в условиях уплотнения результатов это приведёт к ошибкам, ведь Хэмильтон не имеет права быть вторым... он может вообще сломаться как Феттель... но посмотрим.
+2
Понравилось 2 пользователям (stass, SepangF1) и ещё 1 гостю
Михаил Раевский отредактировал сообщение 12.07.2020 22:58

Сообщений: 7607
Репутация: 5507
Дней: 2480
Тудэн
Механик #43 07 Июл 2020, 00:49 Цитировать
Фурам надо каждую гонку привозить обновления. Надо практики использовать в качестве тестов. За 2 месяца нужно совершить громадную работу.
+2
Понравилось 2 пользователям (Belousov, aom)

Сообщений: 967
Репутация: 1532
Дней: 2633
Дмитрий К #42 06 Июл 2020, 16:52 Цитировать
Чемпион квартиры, 06 Июл 2020, 16:14 сказал:
Мое личное предположение:
Все у него нормально с мозгом. 33 - не возраст (Хэму 35). Стресс - штука нехорошая, но сомневаюсь, что стресс ему там сильно что-то напортил на уровне навыков вождения, реакции и т.п. Я полагаю, что многое упирается в то, что он уже типа "бывалый", опытный и многократный чемпион. А подтвердить свой статус давно никак не получается. Были ошибки, которые возможно лишили его еще одного титула. На фоне ошибок началось психологическое давление. Но все было еще относительно неплохо, когда под боком был суперопытный Кими (тоже чемпион, на минуточку), уступающий Сэбу постоянно. И ошибки ошибками, но Сэб все равно смотрелся неплохо, боролся за титулы, выигрывал у более "бывалого" напарника. А тут приходит юнец, вчерашний школьник практически, и показывает результаты ого-го. Да еще и в команде все начинают бегать с ним, мол новая надежда. А репутация Сэба уже чуть-чуть подпорчена предыдущими годами и ошибочками. Давление усиливается, что влечет за собой новые ошибки. И Сэб ведь старается. А очень часто, когда сильно стараешься в такие моменты, то еще больше ошибаешься. Что и происходит. Лавина ошибок, репутация испорчена, напарнику проиграл по полной. И все это еще больше давит на Сэба.
Возможно, в такой ситуации Феттель слишком сильно старался и хотел все исправить, всем доказать. Не хватило хладнокровия, какого-то здорового пофигизма (привет, Кими). А где-то и банальной удачи. Если бы Сэб на момент прихода Шарля был всю жизнь хорошим пилотом, но не многократным чемпионом, а кем-то вроде Уэббера, то думаю, что и таких дров он не наломал бы. Чисто психологически у молодежи большое преимущество над "старичками". А когда ты еще и суперчемпиона укатываешь, то это окрыляет (даже если ты не в Ред Булле). Вот и получается, что у нас есть окрыленный Шарль и затюканный Феттель...
У меня примерно такие же мысли. Мне как болельщику Себа вдвойне досадно, что карьеру свою заканчивает он на такой грустной ноте. Даже за Кимми так обидно не было, когда он последние деньки докатывал в Феррари, хоть и сливал он Феттелю. Он все таки молодцом держался.
+2
Понравилось 3 пользователям (Механик, Чемпион квартиры, ВиталийS)

Сообщений: 962
Репутация: 2401
Дней: 1521
Чемпион квартиры #41 06 Июл 2020, 16:14 Цитировать
Механик, 06 Июл 2020, 15:21 сказал:
Хотя ему всего 33, но люди стареют по разному, возможно он уже 40-летний биологически. Постоянный стресс разрушает мозг.
Мое личное предположение:
Все у него нормально с мозгом. 33 - не возраст (Хэму 35). Стресс - штука нехорошая, но сомневаюсь, что стресс ему там сильно что-то напортил на уровне навыков вождения, реакции и т.п. Я полагаю, что многое упирается в то, что он уже типа "бывалый", опытный и многократный чемпион. А подтвердить свой статус давно никак не получается. Были ошибки, которые возможно лишили его еще одного титула. На фоне ошибок началось психологическое давление. Но все было еще относительно неплохо, когда под боком был суперопытный Кими (тоже чемпион, на минуточку), уступающий Сэбу постоянно. И ошибки ошибками, но Сэб все равно смотрелся неплохо, боролся за титулы, выигрывал у более "бывалого" напарника. А тут приходит юнец, вчерашний школьник практически, и показывает результаты ого-го. Да еще и в команде все начинают бегать с ним, мол новая надежда. А репутация Сэба уже чуть-чуть подпорчена предыдущими годами и ошибочками. Давление усиливается, что влечет за собой новые ошибки. И Сэб ведь старается. А очень часто, когда сильно стараешься в такие моменты, то еще больше ошибаешься. Что и происходит. Лавина ошибок, репутация испорчена, напарнику проиграл по полной. И все это еще больше давит на Сэба.
Возможно, в такой ситуации Феттель слишком сильно старался и хотел все исправить, всем доказать. Не хватило хладнокровия, какого-то здорового пофигизма (привет, Кими). А где-то и банальной удачи. Если бы Сэб на момент прихода Шарля был всю жизнь хорошим пилотом, но не многократным чемпионом, а кем-то вроде Уэббера, то думаю, что и таких дров он не наломал бы. Чисто психологически у молодежи большое преимущество над "старичками". А когда ты еще и суперчемпиона укатываешь, то это окрыляет (даже если ты не в Ред Булле). Вот и получается, что у нас есть окрыленный Шарль и затюканный Феттель...
+5
Понравилось 5 пользователям (SepangF1, Belousov, ВиталийS...)

Сообщений: 7607
Репутация: 5507
Дней: 2480
Тудэн
Механик #40 06 Июл 2020, 15:21 Цитировать
Дмитрий К, Чемпион квартиры, наверно и возраст дает о себе знать. Хотя ему всего 33, но люди стареют по разному, возможно он уже 40-летний биологически. Постоянный стресс разрушает мозг. Психологически он слабый конечно же.
+2
Понравилось 3 пользователям (Belousov, ВиталийS, Дмитрий К)

Сообщений: 962
Репутация: 2401
Дней: 1521
Чемпион квартиры #39 06 Июл 2020, 14:41 Цитировать
Механик, 06 Июл 2020, 14:04 сказал:
Действительно, он пилот самовоза, в контактной борьбе очень слабый.
Молодой Феттель добивался успехов не на самовозе. Да, сейчас он сдулся, прежде всего психологически. Он по всей видимости из тех, кому нужен постоянный психологический комфорт. Но народ как-то очень любит все одной краской мазать. Полагаю, что его подкосила не столько скорость Шарля, сколько его всеобщее обожание. Т.е. будь он в одной команде с Хэмом, то возможно давление было бы много меньше. А тут пришел молодой-зеленый, начал опережать сразу, а вся команда побежала его любить. Было бы здорово поместить Хэма в такую же ситуацию и посмотреть что было бы с его психологическим здоровьем. Но, к сожалению, это невозможно.
+3
Понравилось 3 пользователям (SepangF1, Belousov, Механик)



Гость
Имя:

Введите число 921 (антиспам)
Email (обязательно)
Комментарий (будет опубликован после подтверждения email)
уведомить о новых
ответах на странице
...
Top.Mail.Ru
Мобильная        Обратная связь        Реклама
© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.
©F1REPORT.RU 2013-2024 (0.67 сек.)