Гран При Венгрии - трасса Хунгароринг

Трасса "Хунгароринг" располагается рядом с магистралью М3 города Модёрод (Могиород), что в 18 километрах к северо-востоку от столицы Венгрии Будапешта. В 80-е годы Берни Эклстоун решил организовать место для проведения Гран при Формулы 1 за "железным занавесом". На роль возможной площадки рассматривались СССР, КНР и Югославия. Однако попытки переговоров не увенчались успехом. И как-то в разговоре Тамаш Рохоньи, венгерский знакомый Берни, порекомендовал ему рассмотреть Будапешт как возможный вариант.

Весной 1985 был заключен контракт с правительством Венгрии. Первоначально трассу планировали проложить по улицам столицы подобно трассе "Монте-Карло", но в итоге было решило перенести её в окрестности городка Модёрод в естественную долину, окруженную 50-ю гектарами холмов. Последний факт явился несомненным преимуществом, поскольку 80% трассы видно из любой точки автодрома.

Строительные работы начались 1 октября 1985 и продолжались всего восемь месяцев, 10 августа 1986 года состоялось первое Гран при Венгрии. В то время основной концепцией чемпионата Формулы 1 было обеспечение высокого уровня безопасности гонок, поскольку в предыдущие десятилетия в среднем в год происходило по два несчастных случая со смертельным исходом. Именно по этой причине "Хунгароринг" стал одним из самых безопасных автодромов в мире, отвечающий самым строгим техническим требованиям.

Трасса короткая, с шириной полотна 10-11 метров, со средней скоростью 190 км/ч, она практически не позволяет совершать атаки и обгоны, а потому результат гонки зависит от выступления в квалификации и правильной тактики пит-стопов. Из-за песка и пыли на асфальте не всегда удается удерживать надежное сцепление с дорогой.

Конфигурация трассы несколько раз подвергалась небольшим изменениям в 1986,1989, 1998-2000 и существенно в 2003 году, когда прямая старт-финиш была удлинена, а первый поворот перестроен в шпильку для возможности обгона. В тот год длина трассы увеличилась на 406 метров.

В 2024-м закончился первый этап реконструкции автодрома (так как контракт на проведение этапа был продлён при условии модернизации трассы и всей устаревшей инфраструктуры). Бетонные ограждения заменили на стальные, ведь металл способен выдерживать удары болидов на высокой скорости и в какой-то мере сохранять целостность дорогих машин. Строители демонтировали 5000 куб. м бетона, заменив их 7604 т стальной арматуры.

В 2025-м обновили асфальт на пит-лейн и стартовой прямой длиной 620 метров. Использовали 860 тонн специальной асфальтовой смеси с высокотемпературным битумом. Cтареющее здание паддока, вместе с его не менее стареющим медиацентром, были не только полностью отремонтированы, но и фактически перестроены, целью было заменить старую, устаревшую инфраструктуру современным, экономичным зданием боксов, которое отвечало бы всем профессиональным требованиям.

Так же была перестроена и главная трибуна на противоположной стороне старт-финишной прямой - трибуна на 10000 зрителей получила новую террасу. Новыми стали два туннеля, соединяющие паддок с новой главной трибуной.

Перед гонкой 2026 года был заменён асфальт в 1-м и 12-м поворотах.

Характеристика трассы Хунгароринг

Схема трассы "Hungaroring"

Схема трассы с указанием секторов, номеров поворотов, точки замера максимальной скорости (speed trap), точки замера интервала режима обгона (overtake detection), точки активации режима обгона (overtake activation), зон Straight Mode в которых можно использовать активную аэродинамику.

Трасса на картах Google