Составы команд Формулы-1 2023

Red Bull
Силовая установка: Honda RBPT
Шасси: RB19

RB19 - машина 2023 года
Страна:Голландия
Дебют:2015
Гран-при:189
Победы:57
Чемпион:2021, 2022, 2023
Контракт заключен аж до конца 2028г. Вся команда строится вокруг талантливого голландца
Страна:Мексика
Дебют:2011
Гран-при:263
Победы:6
Контракт продлен до конца 2024г


Ferrari
Силовая установка: Ferrari
Шасси: SF-23

SF-23 - машина 2023 года
Страна:Монако
Дебют:2018
Гран-при:129
Победы:5
У Шарля Леклера подписан контракт вплоть до конца 2024 года.
Страна:Испания
Дебют:2015
Гран-при:188
Победы:3
Контракт с Испанцем продлен до конца 2024г


Mercedes
Силовая установка: Mercedes
Шасси: W14

W14 - машина 2023 года
Страна:Великобритания
Дебют:2007
Гран-при:336
Победы:103
Чемпион:2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020
Контракт Льюиса Хэмилтона с Mercedes до конца 2023 года.
Страна:Великобритания
Дебют:2019
Гран-при:108
Победы:1
У Рассела многолетний контракт.


Alpine
Силовая установка: Renault
Шасси: A523

A523 - машины 2023 года
Страна:Франция
Дебют:2016
Гран-при:137
Победы:1
У Эстебана многолетний контракт до конца 2024 года.
Страна:Франция
Дебют:2017
Гран-при:134
Победы:1
Контракт Гасли официально подтвержден, в Alpha Tauri его заменил Ник де Вриз.


McLaren
Силовая установка: Mercedes
Шасси: MCL37

MCL37 - машина 2023 года
Страна:Великобритания
Дебют:2019
Гран-при:108
Лучш.фин:2
Контракт до конца 2025 года.
Страна:Австралия
Дебют:2023
Гран-при:26
Лучш.фин:2
Чемпион F2 и бывший резервный пилот Alpine сменил Даниэля Риккардо. Контракт на 2023 год официально подтвержден.


Alfa Romeo
Силовая установка: Ferrari
Шасси: C43

С43 - Машина 2023 года
Страна:Финляндия
Дебют:2013
Гран-при:227
Победы:10
В 2022м финн подписал трёхлетний контракт.
Страна:Китай
Дебют:2022
Гран-при:48
Лучш.фин:8
Китайский гонщик неплохо проявил себя в первой половине сезона-2022 и в сентябре 2022г с ним официально продлили контракт на 2023-й.


Aston Martin
Силовая установка: Mercedes
Шасси: AMR23

AMR23 - Машина 2023 года
Страна:Канада
Дебют:2017
Гран-при:148
Лучш.фин:3
Сын владельца команды и у него многолетнее соглашение.
Страна:Испания
Дебют:2001
Гран-при:384
Победы:32
Чемпион:2005, 2006
Фернандо Алонсо сменил завершившего карьеру в Ф1 Себастьяна Феттеля, контракт подтвержден.


Haas F1 Team
Силовая установка: Ferrari
Шасси: VF-23

VF23 - машина 2023 года
Страна:Дания
Дебют:2014
Гран-при:168
Лучш.фин:2
Кевин Магнуссен неожиданно вернулся в Формулу 1 перед началом сезона-2022, заменив Никиту Мазепина. С датским гонщиком сразу был подписан многолетний контракт, и Кевин своими выступлениями оправдал доверие команды.
Страна:Германия
Дебют:2010
Гран-при:210
Лучш.фин:4
Нико Хюлькенберг возвращается в Формулу-1 после трёхлетнего перерыва в качестве боевого пилота (не считая отдельных гонок в 2020-м и 2022-м годах заменяя других пилотов). В команде официально подтвердили однолетний контракт.


Alpha Tauri
Силовая установка: Honda RBPT
Шасси: AT04

AT04 - машина 2023 года
Страна:Япония
Дебют:2021
Гран-при:70
Лучш.фин:4
Контракт с Юки на сезон 2023 года официально подтвержден, несмотря на плохие результаты.
Страна:Голландия
Дебют:2022
Гран-при:11
Лучш.фин:9
Ник де Вриз заменил Пьера Гасли. Контракт официально подтвержден.
Страна:Австралия
Дебют:2011
Гран-при:243
Победы:8
Команда приняла решение заменить де Вриза на Риккардо по ходу сезона, начиная с ГП Венгрии
Страна:Новая Зеландия
Дебют:2023
Гран-при:5
Лучш.фин:9
Замена травмированного Риккардо в Нидерландах, Монце, Сингапуре, Японии и Катаре.


Williams Racing
Силовая установка: Mercedes
Шасси: FW45

FW45 - машина 2023 года
Страна:Тайланд
Дебют:2019
Гран-при:85
Лучш.фин:3
Команда подтвердила продолжения сотрудничества с гонщиком в 2023 году.
Страна:США
Дебют:2023
Гран-при:25
Лучш.фин:10
Глава Williams Йост Капито сообщил, что Логан Сарджент станет боевым пилотом команды в 2023 году.




Сообщений: 7231
Репутация: 6238
Дней: 2384
Механик #178 06 Дек 2023, 19:51 Цитировать
Традиционно составим рейтинг по результатам сезона.

1. Макс Ферстаппен.
Я думаю, на сегодня он лучший гонщик в истории Ф1. Не умоляю таланта Сенны и Шумахера, но сейчас уровень подготовки выше, благодаря симуляторам. И он очннь рано пришел в Ф1, что дало большое преимущество в подготовке.
И у Макса есть талантливый гуру - его отец.
Надо отдать должное Йосу, он прекрасно справился с ролью учителя.
И Макс сильный по характеру, прагматик. Не обременен понятиями благородства, как тот же Леклер.

2. Шарль Леклер.
По таланту, я думаю, он немного уступает Максу. Но главное, у него ниже уровень подготовки. У него не было такого ментора как Йос. И он позже пришел в Ф1. Потому он получил более низкую подготовку.

3. Льюис Хэмилтон.
Почему я его поставил ниже Леклера? У Хэмилтона прекрасный гоночный темп, но это же и является его недостатком. Из-за плавного стиля пилотирования, который позволяет ему беречь шины, он не всегда может прогреть шины, которые стали довольно жесткими. На прочных шинах не всегда нужно уметь беречь шины, чаще важнее позиция на старте. Я думаю, Леклер его раскатает по квалам. Более того, Макс и Шарль быстрейшие на одном круге. Старики до них не дотянутся.
И я вот думаю, сможет ли Льюис справиться с болидом Макса? Я думаю, только Леклер сможет с ним справиться. И возможно Норрис.

4. Фернандо Алонсо. В целом это аналог Макса, но более старый. Ошибок у него очень много. Остаются незамеченными благодаря его авторитету, но я то все подмечаю. В квале он никогда не был выдающимся. С тем же Оконом на равных был. А Ленс плохой ориентир для сравнения.

5. Ландо Норрис. В начале сезона я его ставил на один уровень с Леклером. Но по ходу сезона обратил внимание, что он очень часто ошибается в квалификациях. Он быстрее Пиастри, но если тот почти не ошибается, то Ландо либо красавчик, либо дурачек. В гонке не плох.

Это лучшая 5ка. Остальные похуже будут.
+1
Понравилось 1 пользователю (SepangF1) и ещё 1 гостю
Механик отредактировал сообщение 06.12.2023 19:54

Сообщений: 2266
Репутация: 5192
Дней: 1821
16013
mahakal #177 24 Сен 2023, 17:00 Цитировать
Механик, 17 Сен 2023, 18:04 сказал:
Сайнс выстроил болид под себя с недостаточной поворачиваемостью, стабильностью. Такая машина ему подходит. И очень хорош. Он как Феттель.
шарль признал, что машина больше подходит карлосу в этом году, но чтобы выигрывать чемпионат необходимо в долгосрочной перспективе строить болид с избыточной поворачиваемостью.
+3
Понравилось 3 пользователям (charlesleclerc16, lordofring, красный дракон ) и ещё 1 гостю

Сообщений: 7231
Репутация: 6238
Дней: 2384
Механик #176 17 Сен 2023, 18:04 Цитировать
Сайнс выстроил болид под себя с недостаточной поворачиваемостью, стабильностью. Такая машина ему подходит. И очень хорош. Он как Феттель.
-1
Понравилось 1 гостю

Сообщений: 7231
Репутация: 6238
Дней: 2384
Механик #175 06 Сен 2023, 15:45 Цитировать
В сингапуре вступил в силу директива по гибкости крыльев. На сам Сингапур это вряд ли повлияет, прямики короткие. А с Японии это скажется. Очень интересно как это отразится на расстановке сил.
-1
Понравилось 1 гостю

Сообщений: 7231
Репутация: 6238
Дней: 2384
Механик #174 03 Сен 2023, 01:46 Цитировать
Обратил внимание, что Хэм и Леклер часто синхронно проигрывают напарникам в квале.
Почему так, интересно?
-1
Понравилось 1 пользователю (mahakal) и ещё 1 гостю

Сообщений: 7231
Репутация: 6238
Дней: 2384
Механик #173 27 Авг 2023, 19:35 Цитировать
Леклер, наконец то сам стал в стратегию играть))
Жизнь его чему то учит))
Мерс сегодня сильно тупил по переобувкам, с 3 места откатились в хвост.
Ну и Маки так же.

В Редбулл работают роботы.
-2
Понравилось 1 пользователю (mahakal)

Сообщений: 1475
Репутация: 2833
Дней: 2307
SepangF1 #172 14 Авг 2023, 10:52 Цитировать
Механик, 12 Авг 2023, 18:39 сказал:
SepangF1, Сергей Шилюхин, а я с вами не согласен. Весной же хорошо ехал Перес. Ну модернизировали вы болид под Макса, но оставьте старый для Переса, который ему подходил.

Не чисто тут все. Макс отличный гонщик, может быть лучший. На разница не такая большая, как выходит по результатам.

Не Макс ускорился, а Переса замедлили.

Но Перес выступает плохо только в квалификациях, а в гонке у него все нормально ( не считая Гран При Бельгии).
На мой взгляд это чисто психологический момент, Перес хочет Макса обогнать в квалификации и рискует слишком, нарушает границы трассы, а мог бы по-проще выступать и стартовать 2-5. Не идеал, но лучше чем из второй половины прорываться.
Понравилось 1 гостю

Сообщений: 851
Репутация: 1121
Дней: 1673
Сергей Шилюхин #171 14 Авг 2023, 10:10 Цитировать
Сергей Шилюхин, 07 Авг 2023, 16:58 сказал:
Пелетон тоже развивается.

Современные машины едут уже примерно на уровне 2018: в тихоходных поворотах чуть медленнее (за счет большего веса), в скоростных чуть быстрее (за счет небольшого смещения аэробаланса и общего развития аэро за прошедшее время).
Но смотри как сместилась за полгода точка паритета между машинами:
Добавил в Венгрии и Переса


его машина прошла не более половины пути увеличения юркости в поворотах.
-1

Сообщений: 851
Репутация: 1121
Дней: 1673
Сергей Шилюхин #170 14 Авг 2023, 09:31 Цитировать
Механик, 12 Авг 2023, 18:39 сказал:
SepangF1, Сергей Шилюхин, а я с вами не согласен. Весной же хорошо ехал Перес. Ну модернизировали вы болид под Макса, но оставьте старый для Переса, который ему подходил.
так скорее всего ему старый и оставили. по скорости.

Остальной пилотон ускоряется. Но Ферстаппен и его машина тоже ускоряется. А Перес кругами ходит и доезжает на деталях из чулана.

Я специально привел сравнение с Хаас 2018, который хотя и оставался конкурентным в рамках ф1.5; но развивался в наименьшей степени.
Понравилось 1 пользователю (Анатолий18)

Сообщений: 7231
Репутация: 6238
Дней: 2384
Механик #169 12 Авг 2023, 18:39 Цитировать
SepangF1, Сергей Шилюхин, а я с вами не согласен. Весной же хорошо ехал Перес. Ну модернизировали вы болид под Макса, но оставьте старый для Переса, который ему подходил.

Не чисто тут все. Макс отличный гонщик, может быть лучший. На разница не такая большая, как выходит по результатам.

Не Макс ускорился, а Переса замедлили.
-2
Понравилось 1 пользователю (Анатолий18)

Сообщений: 1475
Репутация: 2833
Дней: 2307
SepangF1 #168 12 Авг 2023, 16:40 Цитировать
Сергей Шилюхин, 12 Авг 2023, 13:03 сказал:
Доступный диапазон настроек на самом деле довольно узкий. Именно из этого шли проблемы Риккардо в Маках, Хэмильтона в квалах прошлого года, и т.д.
Сейчас заднее антикрыло подстраивается исключительно лобзиком и напильником.
На переднем крыле регулируется одна из планок и на очень ограниченный угол.
Истинное Рабочее окно шин очень узкое.
Существенные изменения характеристик подвески (например изменение жесткости стабилизатора поперечной устойчивости) занимают очень много времени.
Согласен в целом. Новый тех. регламент с 2022 стал более жёсткий и менее вольный для настроек. Болид должен подходить лучше, уже все настройками не отрегулируешь. Поэтому пилоту необходимо толково доводить свою позицию инженерам, по ожидаемому поведению болида. Чтобы изначально при минимальных измениях настроек болид подходил под управлению гонщику, на разных трассах и погодных условиях, желательно. Нынче опытные и преданные своей команде пилоты должны быть на вес золота, чтобы создать нужный симбиоз.
-1

Сообщений: 851
Репутация: 1121
Дней: 1673
Сергей Шилюхин #167 12 Авг 2023, 13:03 Цитировать
SepangF1, 12 Авг 2023, 09:16 сказал:
Болид имеет широкий диапазон для настроек, нестабильный болид можно сделать стабильнее, а из стабильного выжмать больше благодаря экстремальным настройкам, управлять им станет сложнее, но и результата можно добиться большего. Поэтому идёт баланс ценностей: быть быстрым но рисковым, или чуть медленнее но стабильным. Леклер - Сайнс возможный пример.
Может Перес стал медленнее Ферстаппена, потому что Макс перестал делиться своими настройками с Мексиканцем ? Макс говорил, что настраивал оба болида раньше, а теперь Чеко сам по себе. Хочет угнаться от этого ошибки
Доступный диапазон настроек на самом деле довольно узкий. Именно из этого шли проблемы Риккардо в Маках, Хэмильтона в квалах прошлого года, и т.д.
Сейчас заднее антикрыло подстраивается исключительно лобзиком и напильником.
На переднем крыле регулируется одна из планок и на очень ограниченный угол.
Истинное Рабочее окно шин очень узкое.
Существенные изменения характеристик подвески (например изменение жесткости стабилизатора поперечной устойчивости) занимают очень много времени.

Чеко всегда на своих настройках ездил. Но сейчас разница между настройками увеличилась.
+4
Понравилось 4 пользователям (Анатолий18, addbib, SepangF1...) и ещё 1 гостю
Сергей Шилюхин отредактировал сообщение 12.08.2023 13:04

Сообщений: 1475
Репутация: 2833
Дней: 2307
SepangF1 #166 12 Авг 2023, 09:16 Цитировать
Болид имеет широкий диапазон для настроек, нестабильный болид можно сделать стабильнее, а из стабильного выжмать больше благодаря экстремальным настройкам, управлять им станет сложнее, но и результата можно добиться большего. Поэтому идёт баланс ценностей: быть быстрым но рисковым, или чуть медленнее но стабильным. Леклер - Сайнс возможный пример.
Может Перес стал медленнее Ферстаппена, потому что Макс перестал делиться своими настройками с Мексиканцем ? Макс говорил, что настраивал оба болида раньше, а теперь Чеко сам по себе. Хочет угнаться от этого ошибки
+1
Понравилось 1 пользователю (Анатолий18) и ещё 1 гостю

Сообщений: 7231
Репутация: 6238
Дней: 2384
Механик #165 09 Авг 2023, 23:34 Цитировать
Я раньше думал, что дико избыточные болиды быстрее. Но этот год показал что это не так.

В прокатах мне попадались разные карты, и избыточные и дико избыточные. Дико избыточные не быстрее умеренно избыточных или нейтральных. На них ездить не возможно. Но таланты на таких могут ездить так же как на нейтральных или умеренно избыточных.

В Ф1 тоже самое. Феррари потоки воздуха стабилизировали и неталант Сайнс поехал почти как Леклер, а Леклер не стал медленнее на стабильном болиде. Нестабильность не придавала скорости, Леклер просто с этим справлялся, а Сайнс не мог.

Феррари я понимаю, они не строили специально нестабильные болиды, просто так выходило.

Но Редбулл начал этот сезон со стабильного болида. Не знаю что они там изменили, но он перестал быть стабильным и Макс от этого ничего не потерял, а Переса в грязь вогнали. Не знаю для чего это делается, но это факт.
Может закулисные игры какие, кроме Переса это всем выгодно. Марко на Максе себе имидж строит: какой он молодец что разглядел талант за одну гонку. А Ферстаппены строят имидж лучшего гонщика в истории.

У Йоса есть опыт. Он помнит, что Михаель справлялся с такими болидами, а напарники не могли. Вот и научил Макса с ранних лет справляться с такими болидами. Он знает, что это ключ к успеху, к возможности вгонять грязь напарников и на их головах восседать на троне.

Это так, логические рассуждения. Не претендую на истину.
-3

Сообщений: 851
Репутация: 1121
Дней: 1673
Сергей Шилюхин #164 07 Авг 2023, 17:03 Цитировать
Сергей Шилюхин, 07 Авг 2023, 16:58 сказал:
Пелетон тоже развивается.

Современные машины едут уже примерно на уровне 2018: в тихоходных поворотах чуть медленнее (за счет большего веса), в скоростных чуть быстрее (за счет небольшого смещения аэробаланса и общего развития аэро за прошедшее время).
Но смотри как сместилась за полгода точка паритета между машинами:
Если в начале года точка паритета была примерно на 120-125 км/ч
То за полгода она опустилась к 100.
Машина стала гораздо более юркой чем в начале года. Всякими своими мелкими хитростями они почти перекрыли 65 кг разницы по весу!
-1

Сообщений: 851
Репутация: 1121
Дней: 1673
Сергей Шилюхин #163 07 Авг 2023, 16:58 Цитировать
Механик, 06 Авг 2023, 20:58 сказал:
Я и пишу, что это Переса замедлило, а Макс относительно остального пелетона где был, там и есть. И у Феррари Леклер не замедлился, но Сайнс поехал быстрее.

Так что эта неустойчивость неочевидно дает прибавку таланту, это больше в грязь вгоняет менее талантливого напарника.
Пелетон тоже развивается.

Современные машины едут уже примерно на уровне 2018: в тихоходных поворотах чуть медленнее (за счет большего веса), в скоростных чуть быстрее (за счет небольшого смещения аэробаланса и общего развития аэро за прошедшее время).
Но смотри как сместилась за полгода точка паритета между машинами:
-1

Сообщений: 7231
Репутация: 6238
Дней: 2384
Механик #162 06 Авг 2023, 20:58 Цитировать
Сергей Шилюхин, 06 Авг 2023, 10:32
Добавляет это скорости, если неустойчивость запроектированная фича, а не баг на резонансе факторов.
Я и пишу, что это Переса замедлило, а Макс относительно остального пелетона где был, там и есть. И у Феррари Леклер не замедлился, но Сайнс поехал быстрее.

Так что эта неустойчивость неочевидно дает прибавку таланту, это больше в грязь вгоняет менее талантливого напарника.
-3

Сообщений: 851
Репутация: 1121
Дней: 1673
Сергей Шилюхин #161 06 Авг 2023, 10:32 Цитировать
Механик, 05 Авг 2023, 22:27
Неустойчивая база не добавляет скорости, но ограничивает менее талантливого напарника.

Для чего это делается?

Добавляет это скорости, если неустойчивость запроектированная фича, а не баг на резонансе факторов.
-1

Сообщений: 7231
Репутация: 6238
Дней: 2384
Механик #160 05 Авг 2023, 22:27 Цитировать
Сергей Шилюхин, 05 Авг 2023, 06:55 сказал:
На максималку и недостаточную поворачиваемость настраивается Перес.

Видимо база строго под Макса, и слишком резкая для Переса.
А зачем они так делают? При стабильной базе Макс потерял бы скорость? Если сравнивать с началом сезона, когда болид подходил Пересу, он ехал так же как и сейчас, но зато и Перес тоже ехал быстро.

Есть обратный пример. Феррари изменили болид и Сайнс поехал почти на уровне Леклера. Но сам Леклер от этих изменения ехать хуже не стал.

Неустойчивая база не добавляет скорости, но ограничивает менее талантливого напарника.

Для чего это делается?
-3

Сообщений: 1475
Репутация: 2833
Дней: 2307
SepangF1 #159 05 Авг 2023, 09:58 Цитировать
Феррари создадут на следующий год радикально новый болид с "чистого листа". Откажутся от своей формы понтонов в пользу перехода на нечто подобное, что используют в Ред Булл. Таким образом Вассёр и команда инженеров хотят добиться существенного изменения всех компонентов, от машины действующей конструкции она будет отличаться значительно.

Наверняка это хорошие новости для Леклера, который вроде как перестал искать варианты на стороне и решил полностью сосредоточиться на продолжении карьеры в Скудерии. По крайней мере до 2026, а вот с Сайнсом после 2024 продлять контракт не будут.
Понравилось 1 пользователю (Механик)



Гость
Имя:

Введите число 480 (антиспам)
Email (обязательно)
Комментарий (будет опубликован после подтверждения email)
уведомить о новых
ответах на странице
...
Top.Mail.Ru
Мобильная        Обратная связь        Реклама
© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.
©F1REPORT.RU 2013-2024 (1.08 сек.)