Составы команд Формулы-1 2023

В чем секрет Редбулла?
У них нет преимущества в поворотах при равных крыльях, но почему то он летит на прямых, а другие так не могут.

Варианты.
Аэродинамика у многих сейчас похожая, но это ничего не дает.
По мощности считается, что моторы не имеют значительных различий.
Подвеска. Возможно тут есть какая то технология. Может легальная, может хорошо спрятанный чит.
Может мотор имеет большую мощность за счет чита. Визуально видится именно так. Как Мерс 14-16 годов.
Но если все легально, то дело в подвеске, что то умное там есть.
Многие говорят про эффект дрс, типа "выключается" диффузор. Но так они обгоняют только всех остальных, друг друга они обогнать не могут. Значит и без дрс болид прет.

Несколько быстрых выводов после Монако.

Ферстаппен сейчас лучший гонщик.

Хэмилтон и Алонсо в тройке.

Леклер хорош, но все же он их классом ниже. Он что то вроде Росберга. Ошибки бывают и по мокрой трассе посредственнен. Конкретно по Монако его ошибки: убил шины гонясь за Хэмилтоном вплотную, целесообразнее было поберечь шины, чтобы дотянуть до дождя. Ну и потом по мокрой трассе ехал посредственно.

Рассел не сможет заменить Хэмилтона, по крайней мере в короткой перспективе. На мокрой трассе он не смог ехать в темпе Хэмилтона. Безусловно он хорош, но пока не топ.

Окон недооцененный гонщик. Может он и не топ пока, но очень хорош. В прошлом году он не уступал Алонсо, возможно Алонсо машине не подходила, но все же. И нынче он лучше, чем Гасли. В обороне он один из лучших, если не лучший. По мокрой трассе ехал очень хорошо.

После обновления в Монако Мерс должен выйти на второе место по скорости. Астон вероятно откатится на четвертое место после обновлений Феррари.

Анализируя телеметрию с Австралии и Азербайджана, хорошо видно, что у Феррари много механического сцепления и мало прижимной силы.

Повторение 2019-2020 годов.

Я бы им посоветовал использовать большие крылья на трассах с большим количеством среднескоростных поворотов.

При модернизации болида, нужно делать новую подвеску с меньшим механическим сцеплением и изыскивать прижимную силу, не повышая лобовое сопротивление.

Я так понимаю, у РБ диффузор больше, благодаря подвеске на толкателях. И передняя подвеска имеет антикивковую геометрию.

А РБ сейчас напоминает болид Мерседеса 2020 года. Пересу подходит болид с низким механическим сцеплением.

У РБ прошлого регламента тоже было много механического сцепления.

Бросить то он бросил бы, характер у него есть.
Но не потянул бы, дед уже на молодого чемпиона переключился.

Феттель поторопился с завершением карьеры. Новые шины ему подошли бы и сейчас бы он был хорош.

Думаю, будь он на месте Переса, он бы бросил вызов Максу.

Фернандо много хейтил в сторону Льюиса в последнее время. Но взглянув на пилотаж Льюиса, сидя у него на хвосте, зауважал: "Мы с Льюисом были очень близки по скорости и провели всю гонку рядом. Но едва я пытался подъехать к нему поближе, он тоже чуть прибавлял в темпе. Я старался оказывать прессинг, но он провел отличную гонку. Собственно, такого и можно ожидать от чемпиона.

Всего раз за все 58 кругов он заблокировал колеса, это произошло в 13-м повороте. Я пытался давить, но больше он не ошибался."

Сергей Шилюхин, по моему, Хэм проблему ищет не там. Мне кажется, его проблема в шинах. Пирелли передние шины сделали жесче, потому их сложно прогревать. Потому проявляется недостаточная поворачиваемость.

Я был очень удивлен, когда они в Джидде поставили крыло не то, которое было в Бахрейне. Да и вообще, ложкообразные крылья не эффективны.

Феррари пытаются выиграть прошлую гонку, а не следующую.
Не ародинамикам нужно вопросы 3адавать.

Похоже на то. ТЫК

Получается, единственная правильная концепция это концепция Редбулла.
Воздух лучше спускать сверху вниз. Заведенный воздух сбоков ведет себя не стабильно. Может в теории так лучше, в статике. Но машина движется, ее бросает туда сюда, колеса поворачиваются.

Этому регламенту остается 2 сезона, без этого. Сложно будет догнать фурам и мерсу редбулл. Так что быть Тапку 5-кратным.

У Феррари болид неплохой получился, но они второй год делают плохие крылья. Самое идеальное крыло у РБ. Хаас их удачно скопировали, почему этого не делает Феррари загадка.

Де Вризу помешал Стролл прогреться как следует. И во3можно опыта не хватило.

ДеВриз на его корыте тоже не далеко уехал.

Пока Астон на 5 и 8 местах стартует,
А просто нигде -- Гасли)
Как я и говорил

Кот плохого не намурлычит.

далеко идущие выводы

Похожий стиль освоили ранее Феттель и Сайнс.

Боттас кстати на тестах показал что 30+ -- не приговор и никогда не поздно учить новые фокусы.
У него новый стиль пилотирования: "в полторы педали бе3 проката".