Формула-1 в сезоне 2022

Оставлю свой топ пилотов как всегда с итоговой общей оценкой, в стиле спорт симов, за прошлый сезон и немного за прошлые заслуги(позапрошлый сезон)итак:

1) Макс Ферстаппен - 93
2) Шарль Леклер - 91
3) Льюис Хэмилтон - 91
4) Джордж Рассел - 91
5) Ландо Норрис - 90
6) Фернандо Алонсо - 89
7) Карлос Сайнс - 88
8) Вальтери Боттас - 88
9) Серхио Перес - 88
10) Эстебан Окон - 88
11) Себастьян Феттель - 87
12) Пьер Гасли - 86
13) Алекс Албон - 85
14) Кевин Магнуссен - 85
15) Дэниель Рикьярдо - 83
16) Лэнс Стролл - 82
17) Юки Цунода - 81
18) ГуанЮ Чжоу - 81
19) Мик Шумахер - 81
20) Николас Латифи - 76

Сергей Шилюхин, то что все радиаторы в понтонах это 100%. У Астона и РБ было так же как у Мерседес, потому это вряд ли указывает на копирование их.

Концепция днища Мерседес и Феррари были более похожи, чем с Астон и РБ. Потому у них больше информации о концепции Феррари. К тому же, днище приподнимут на 15 мм, а Феррари был уже выше всех, потому это по ним меньше всех должно ударить.

Узкий воздухозаборник может означать наличие ложки над понтонами, ведь при ложке узкий воздухозаборник обязательное условие.

Очень может быть.
Обычно треугольный воздухозаборник означает что все радиаторы в понтонах; а значит эти самые понтоны огромные.

Они правда могут и не совсем Феррари получить, а серый Астон 22а
С треугольным воздухозаборником и более узкой талией
Если у них получится серый Астон выйдет довольно любопытно: они одну не сработавшую концепцию поменяют на другую тоже не особо сработавшую.

Мерседес скопировал Феррари?
На подгонке сиденья Джорджа заметил треуголный воздухозаборник как у Феррари.
Изготовлен не из черного материала, что то новенькое.

Сергей Шилюхин, Тут может литры выпитого алкоголя вмешались и уровень был уже не близкий?

Хмильтон-Боттас и тем более Ферстаппен-Перес -- пары пилотов существенно разного уровня.

Наиболее близкая по уровню пара разных пилотов: Райконен (избыточник) - Феттель (недостаточник). И по ним уже и не особо скажешь что избыточник может на нейтрально-недостаточной машине держаться на уровне.

В рамках турбо-регламента без активного аэро, пылесосов и выдувных диффузоров очень сложно сделать быструю целиком недостаточную машину. На выходе из медленных поворотов все равно будет избыток.
И тут встает вопрос цены ошибки на неподходящей машине: у избыточника на недостаточной -- ошибка -- снос и дополнительное торможение, ценой в 1-2 десятых. У недостаточника в лучшем случае занос на полсекунды минимум, но вероятен и разворот.

Избыточники рулят, получается. Они на недостаточной на равных с недостаточниками, а на избыточной недостаточникам не угнаться.

Сергей Шилюхин, спасибо большое

Именно в шкуре Переса 22.

Только был быстрее.

Примерно с тестов по Барселону мерсы были слегка недостаточными и боттас мог и опережать Хэмильтона, который такую управляемость не любит.
С Барселоны по летние каникулы мерс был нейтральным. Тут Хэмильтон был впереди, но и у ботаса случались хорошие дни.
С летних каникул мерс жёстко избыточен, и там у ботаса никаких шансов уже не было.
Но разница обычно 2-3 десятых.
А не секунда как у Переса.


У Переса правда и смегчающие обстоятельства тоже есть: он докатывал детали из чулана в которых ещё есть ресурс, а не оптимальные по скорости и балансу.

Получается, Боттас оказывался в шкуре Гасли, Албона и Переса в РБ?

2017, 2018, 2019, 2020

Сергей Шилюхин, Это про прошлые сезоны?

Не.

Вот полный ранжир по экономии шин за этот год:
1 Хэмильтон
2 Боттас
3 Ферстаппен
4 Леклер
5 Алонсо
6 Рассел
7 Феттель
8 Сайнц
9 Риккардо (когда и если у него шины прогреваются)
10 Перес
11 Стролл
12 Окон
13 Гасли
14 Албон
15 Магнуссен
16 Норис
17 Латифи (когда и если у него шины прогреваются)
18 Шумахер
19 Чжоу
20 Цунода

Как можно заметить, Чжоу на таком же болиде не третий сверху, а предпоследний.
На сколько я понимаю Боттасу идеально подходят два аспекта: машины этого регламента склонны изначально к недостаточной поворачиваемости; У Заубера нет денег на развитие машины и она в конце сезона примерно такая же как в начале.

Мерин же его убивал своими летними обновами делающими машину из нейтральной жестко избыточной.

А может в болиде дело, а не в Боттасе?

Вот например характерный расклад.
1 Пит у Ботаса и 2 Пита у Ландо и Лэнса.
...
И на последнем-предпоследнем кругах его шины живее.


И в этом году так почти постоянно.

Это конкретно по этому сезону, без учёта предыдущих.
У ботаса в этом году всегда минимум пит-стопов и нет западения темпа ближе к концу стинта.

Сергей Шилюхин, Боттас это прикол?

№1 -- Хэмильтон
2) Ботас
3) Ферстаппен
4) Леклер
5) Алонсо
6) Рассел
7) Феттель
8) Сайнц
9) Риккардо (когда и если у него шины прогреваются)
10) Перес
11) Стролл
12) Окон
13) Норис

Лучший -- Хэмильтон. Он просто боженька в контроле температуры и износа шин.

Давно хотел узнать, но нигде не нашел нормального ответа. Кто лучше и кто хуже все использует резину (экономит и соответственно изнашивает резину)? Понятно что Макс очень хорошо справляется с износом (по сезону было видно), но мне интересно узнать про остальных