Валттери Боттас (Valtteri Bottas)

Финн начал свою гоночную карьеру в начале 2000-х годов с картинговых гонок. Валттери постепенно прошёл все ступени подобных соревнований, несколько раз выиграл чемпионат Финляндии в классе Формула-А и Intercontinental A; принимал участие в чемпионатах Европы и мира на подобной технике.

В 2007 году Боттас впервые пробует себя в гонках формульного типа, сев за руль машины двухлитровой Формулы-Рено. Он стал показывать неплохую скорость: в британской серии он выиграл 3 из 4 стартов в зимнем чемпионате, а в североевропейском кубке занял 3 место в личном зачёте основного первенства. На следующий год Валттери становится чемпионом североевропейского кубка, а также дебютирует в более престижном Еврокубке, где также становится чемпионом.

В 2009 году переходит в Формулау-3, подписав контракт с командой ART Grand Prix. Базовым чемпионатом становится Евросерия, но также команда заявляется на ряд престижных стартов британской серии, F3 Masters и Гран-при Макао. В основном чемпионате общей стабильности хватает на неплохое для дебютанта 3 место в общем зачёте. В июне Валттери смог выиграть престижную гонку в Зандворте.

Через год Боттас был одним из фаворитов сезона евросерии, но вновь остался лишь 3 в личном зачёте. Небольшой реванш был взят в июне, когда Боттас во второй раз выиграл зандвортский Masters.

В это же врем менеджмент Валттери устраивает ему первые тесты в Формуле-1: Тото Вольфф, выкупив часть акций Williams F1, постепенно всё активнее привлекает финна к тестам команды, пока в 2013 году не находит возможность посадить его в кокпит боевой машины. Пока сотрудничество с британской командой ещё не столь плотно, Боттас в 2011 году продолжает участвовать в гонках Формулы-3 и в её аналоге — серии GP3. В последней, выступая за ART Grand Prix, он в 2011 году становится чемпионом, серьёзно опередив почти всех соперников по уровню стабильности результатов.

2012 год Боттас проводит в качестве тест-пилота Williams F1, а год спустя становится боевым пилотом. Машина того сезона не позволяла серьезно бороться на трассе, впрочем, периодически он получал шансы проявить себя: так во время дождевой квалификации на Гран-при Канады он смог взобраться аж на третью строчку итогового протокола, а в гонках ему удалось реализовать лишь один шанс на финиш в очковой зоне - восьмое место на Гран-при США.

В 2014 при резкой смене технического регламента Williams создала более конкурентоспособное шасси, а параллельный переход на двигатели Mercedes только добавил им скорости. К концу сезона Валттери смог закрепиться на 4 месте в личном зачёте, параллельно внеся свой вклад в подъём Williams на третье место в кубке конструкторов. В 2015-2016 годах он продолжает выступать за Williams завершив сезон на 5 и 8 местах соответственно.

В конце 2016 года пилот Mercedes Нико Росберг одерживает победу в чемпионате и неожиданно для всех объявляет о завершении своей карьеры. Освободившаяся вакансия вызывает большой ажиотаж на рынке пилотов, так как все хотели занять место в чемпионской команде. На тот момент Вальтери уже имел контракт с Williams на 2017 год, но Mercedes удалось договориться с Williams (правда для этого Фелипе Массе пришлось отложить завершение карьеры в Ф1 ещё на один сезон) и Вальтери Боттас становится боевым пилотом Mercedes. Его напарником становится трёхкратный чемпион мира Льюис Хэмилтон. Стоит отметить, что руководитель Mercedes Тото Вольф на тот момент являлся менеджером финна.