АВС

БАХ

КИТ

АЗЕ

ИСП

МОН

КАН

ФРА

АВС

БРИ

ГЕР

ВЕН

БЕЛ

ИТА

СИН

РОС

ЯПО

США

МЕК

БРА

АБУ

Формула-1 в сезоне 2018

Выбрать сезон:
formula1_season_2018
#ГРАН-ПРИПОБЕДА
1
Альберт-Парк
Себастьян Феттель
Ferrari
АНИМАЦИЯКОНКУРС
2
Сахир
Себастьян Феттель
Ferrari
АНИМАЦИЯКОНКУРС
3
Шанхай
Даниэль Риккардо
Red Bull
АНИМАЦИЯКОНКУРС
4
Льюис Хэмилтон
Mercedes
АНИМАЦИЯКОНКУРС
5
Барселона-Каталунья
Льюис Хэмилтон
Mercedes
АНИМАЦИЯКОНКУРС
6
Монте-Карло
Даниэль Риккардо
Red Bull
АНИМАЦИЯКОНКУРС
7
Монреаль
Себастьян Феттель
Ferrari
АНИМАЦИЯКОНКУРС
8
Поль-Рикар
Льюис Хэмилтон
Mercedes
АНИМАЦИЯКОНКУРС
9
Ред Булл Ринг
Макс Ферстаппен
Red Bull
АНИМАЦИЯКОНКУРС
10
Силверстоун
Себастьян Феттель
Ferrari
АНИМАЦИЯКОНКУРС
11
Хокенхаймринг
Льюис Хэмилтон
Mercedes
АНИМАЦИЯКОНКУРС
12
Хунгароринг
Льюис Хэмилтон
Mercedes
АНИМАЦИЯКОНКУРС
13
Спа-Франкоршам
Себастьян Феттель
Ferrari
АНИМАЦИЯКОНКУРС
14
Монца
Льюис Хэмилтон
Mercedes
АНИМАЦИЯКОНКУРС
15
Марина Бей
Льюис Хэмилтон
Mercedes
АНИМАЦИЯКОНКУРС
16
Сочи
Льюис Хэмилтон
Mercedes
АНИМАЦИЯКОНКУРС
17
Сузука
Льюис Хэмилтон
Mercedes
АНИМАЦИЯКОНКУРС
18
Америк
Кими Райкконен
Ferrari
АНИМАЦИЯКОНКУРС
19
Мехико-Сити
Макс Ферстаппен
Red Bull
АНИМАЦИЯКОНКУРС
20
Интерлагос
Льюис Хэмилтон
Mercedes
АНИМАЦИЯКОНКУРС
21
Яс Марина
Льюис Хэмилтон
Mercedes
АНИМАЦИЯКОНКУРС

Личный зачет 2018

Наведите курсором мыши на ячейку таблицы, чтобы увидеть больше информации

ИМЯ
СТ
КОМАНДА
ОЧ
ЛФЛФ2ПЛЛСПДЛКВОСХ
1
408
1
11
2
3
11
1
17
3
20
1
2
320
1
5
2
4
5
1
12
3
20
1
3
251
1
1
2
3
1
1
12
1
17
4
4
249
1
2
2
4
2
11
2
17
4
5
247
2
7
3
1
2
1
8
7
19
2
6
170
1
2
4
7
2
1
2
4
13
8
7
69
5
1
6
5
7
11
7
8
62
3
1
5
1
4
1
12
2
9
56
5
2
6
2
5
1
11
2
10
53
5
1
6
1
5
13
2
11
50
5
1
7
4
7
9
8
12
49
6
4
7
1
3
10
5
13
39
6
1
7
4
7
10
6
14
37
4
1
6
1
5
7
5
15
29
4
1
6
1
5
5
5
16
12
8
2
9
2
11
4
3
17
9
9
3
10
3
6
6
4
18
6
8
1
9
1
10
2
3
19
4
9
1
10
2
6
3
7
20
1
10
1
12
1
11
1
3
Система начисления очков: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1

Кубок конструкторов 2018

Наведите курсором мыши на ячейку таблицы, чтобы увидеть больше информации

СТКОМАНДАОЧЛФЛФ2ЛС
142 655
1
11
2
101
242 571
1
6
2
71
342 419
1
4
2
41
442 122
5
2
6
65
542 93
4
1
5
25
642 62
5
1
7
47
742 52
3
1
5
13
842 48
6
1
7
46
942 33
4
1
6
15
1042 7
8
1
9
110
Система начисления очков: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1



Сообщений: 504
Репутация: 115
Дней: 1184
Безопасность выше всего
ShadowMaxim #398 30 Мар 2019, 14:27 Цитировать
Все гонщики набрали очки. Поздравляем их!
(Извините, если я выбрал запрещённый цвет для участников)


(гость)
Репутация: 76
Александр Танунин #397 26 Ноя 2018, 09:33 Цитировать
Eugene-Victor, 26 Ноя 2018, 02:10 сказал:
Ну нет, Рено ведь французская команда, а не российская или испанская. Это хер Марко с сотоварищи способны на такие пакости.
Ещё раз намекаю - 2004. Посмотрите, из-за чего Трулли досрочно завершил выступления в Рено. И что ему на Гран-При Германии подсунули.
Ред Булл с Торо Россо как раз в таком не замечены (ну разве что в воображении сумасшедших фанатов Квята, не желающих признавать, что Квят в Ф1 выступал не лучше Хартли).
-4
Понравилось 1 гостю

Сообщений: 4343
Репутация: 3322
Дней: 803
За Леклера!!!
Механик #396 26 Ноя 2018, 08:05 Цитировать
По наблюдав за поведением шин в последних двух сезонах, я пришел к выводу, что достаточно двух составов на все гран при. Это нынешние суперсофт и медиум.

Суперсофт хорошо прогревается и работает на всех трассах. Потому для квалификации отличная резина.

Только нужно снять все ограничения по использованию шин.
Команды сами разберутся какую схему использовать в гонке.

За эти два сезона я понял, что наилучшая работа с шинами это один пит стоп. Если совсем без пит стопов, то это на каких то трассах создает проблемы с обгоном. За счет пит стопа появляется возможность обогнать. Два пит стопа это уже чехарда. Часто многие застравают за кем то по этой причине.

В гонке можно использовать схемы в зависимости от трасс и как работает болид с шинами: суперсофт - суперсофт, суперсофт - медиум, медиум - суперсофт, медиум - медиум.

А что сейчас творится это чехарда, результаты не соответствуют раскладу сил.


Еще мне не нравятся плотные старты. Это зрелищно, но не спортивно. Машины бьются, позиции обмениваются, а потом обогнать даже более медленную машину не всегда удается. Тоже эффект чехарды присутствует.


И квалификации следует проаодить по другой схеме. Давать по 6 попыток. 1 попытка в каждые 10 минут. Потом лучшие 3 суммировать. Считаю, что так лучше бы отражался расклад сил. Потому что по одному кругу сложно судить, бывает что кому то не удается проехать и результаты не соответствует его реальной скорости.

И во время желтых и красных флагов нужно запретить заезжать переобуваться, это тоже дает эффект чехарды.

И машина безопасности портит спортивность. Кто то делает отрыв, а машина безопасности всех собирает в кучу и все старания на смарку.

Нужно просто чтобы машины ехали ровно 80 км/ч на автопилоте. Так отрывы сохранялись бы.
+1
Понравилось 1 пользователю (Dina Pedalkina)

Сообщений: 654
Репутация: 550
Дней: 624
Леклер - будущий чемпион
Eugene-Victor #395 26 Ноя 2018, 02:10 Цитировать
Александр Танунин, 24 Ноя 2018, 17:04 сказал:
Я ж говорю, конспирология.
Вот в следующем году есть большие шансы на такое - Дэн-то уходит в Рено, там традиции саботажа ещё с 2004 тянутся...
Ну нет, Рено ведь французская команда, а не российская или испанская. Это хер Марко с сотоварищи способны на такие пакости.
Eugene-Victor отредактировал сообщение 26.11.2018 02:11

Сообщений: 4343
Репутация: 3322
Дней: 803
За Леклера!!!
Механик #394 26 Ноя 2018, 01:58 Цитировать
Вот и закончился сезон. Отдохнем и мы от гонок.
До встречи в феврале в новом сезоне.

Следующий сезон будет интереснее. Главное сражение будет не за титул, главное сражение будет между пилотами Феррари.

Сообщений: 4343
Репутация: 3322
Дней: 803
За Леклера!!!
Механик #393 24 Ноя 2018, 23:51 Цитировать
Очень много разговоров о том, что болид Феррари нынче был лучше.
Но это не совсем так. Трасс подходящих Мерсу в сезоне больше.

Скоростная концепция шасси хуже, чем концепция ориентированная на среднескоростные повороты. Единственное достоинство скоротной концепции это возможность обгонять на прямых и не дать себя обогнать.
Но при этом она хуже в дождь и трасс где важнее скорость на прямых, меньше, чем трасс где важнее скорость в поворотах.
+2
Понравилось 2 пользователям (Eugene-Victor, Alexandr60)


(гость)
Репутация: 76
Александр Танунин #392 24 Ноя 2018, 17:52 Цитировать
Механик44, 24 Ноя 2018, 17:29 сказал:
В последнее время Риккардо стал сливать практики Ферстаппену, а квалы выигрывал. Возможно понял, что ему настройки портят, когда он быстрее Макса. Или его телеметрию используют, раз он быстрее. А сейчас типа медленный, настройки не очень. А потом раз и проедет как надо.
Есть вариант попроще, не требующий шизофренических допущений.
Дэн просто послабее Макса, но несколько раз смог выжать из себя 1 быстрый круг.
+1
Понравилось 1 гостю

Сообщений: 4343
Репутация: 3322
Дней: 803
За Леклера!!!
Механик #391 24 Ноя 2018, 17:29 Цитировать
Александр Танунин, 24 Ноя 2018, 17:04 сказал:
Я ж говорю, конспирология.
Вот в следующем году есть большие шансы на такое - Дэн-то уходит в Рено, там традиции саботажа ещё с 2004 тянутся...
В последнее время Риккардо стал сливать практики Ферстаппену, а квалы выигрывал. Возможно понял, что ему настройки портят, когда он быстрее Макса. Или его телеметрию используют, раз он быстрее. А сейчас типа медленный, настройки не очень. А потом раз и проедет как надо.
+3
Понравилось 2 пользователям (Eugene-Victor, Alexandr60) и ещё 1 гостю


(гость)
Репутация: 76
Александр Танунин #390 24 Ноя 2018, 17:04 Цитировать
Механик44, 24 Ноя 2018, 15:40 сказал:
У него были проблемы с мотором. А у Риккардо чаще другие проблемы.
Конечно, возможно совпадение. Но и не исключено, что подстраивают поломки.
Я ж говорю, конспирология.
Вот в следующем году есть большие шансы на такое - Дэн-то уходит в Рено, там традиции саботажа ещё с 2004 тянутся...
-1

Сообщений: 4343
Репутация: 3322
Дней: 803
За Леклера!!!
Механик #389 24 Ноя 2018, 15:40 Цитировать
Александр Танунин, 24 Ноя 2018, 15:36 сказал:
Конспирология, как и было сказано.
В прошлом году аналогичные проблемы были у Макса - с ним тоже "что-то делали специально"?
У него были проблемы с мотором. А у Риккардо чаще другие проблемы.
Конечно, возможно совпадение. Но и не исключено, что подстраивают поломки.
+1
Понравилось 1 пользователю (Eugene-Victor)


(гость)
Репутация: 76
Александр Танунин #388 24 Ноя 2018, 15:36 Цитировать
Механик44, 24 Ноя 2018, 14:11 сказал:
Мне кажется Редбулл специально что то делает со сцеплением, чтобы Риккардо сходил во время гонки. Сегодня что то не расчитали и сошел раньше, чем им надо, в практике 3. Надеюсь, им придется отремонтировать сцепление как положено и это не приведет к сходу.
Конспирология, как и было сказано.
В прошлом году аналогичные проблемы были у Макса - с ним тоже "что-то делали специально"?

Сообщений: 4343
Репутация: 3322
Дней: 803
За Леклера!!!
Механик #387 24 Ноя 2018, 14:11 Цитировать
Мне кажется Редбулл специально что то делает со сцеплением, чтобы Риккардо сходил во время гонки. Сегодня что то не расчитали и сошел раньше, чем им надо, в практике 3. Надеюсь, им придется отремонтировать сцепление как положено и это не приведет к сходу.
+1
Понравилось 1 пользователю (Eugene-Victor)

Сообщений: 4343
Репутация: 3322
Дней: 803
За Леклера!!!
Механик #386 23 Ноя 2018, 21:47 Цитировать
Eugene-Victor, 23 Ноя 2018, 21:32 сказал:
Механик44, а трассу в Китае к какому типу отнести ?
Сочетает в себе всё. Нельзя назвать не медленной, не скоростной.
Типа Остина. Потому на ней можно выиграть имею любую концепцию шасси. Ключевой момент - работа с шинами.

Сообщений: 654
Репутация: 550
Дней: 624
Леклер - будущий чемпион
Eugene-Victor #385 23 Ноя 2018, 21:32 Цитировать
Механик44, а трассу в Китае к какому типу отнести ?

Сообщений: 4343
Репутация: 3322
Дней: 803
За Леклера!!!
Механик #384 20 Ноя 2018, 22:24 Цитировать
Если идти по командам из средней группы, то аналог Мерса это Хаас, аналог Феррари это Заубер, аналог Редбулла это Рено.

Что касается Форс Индии, то они очень похожи на Феррари, но они еще больше ориентированны на прямые. У них большой рейк и мягкая повеска, ориентированна на эффект приседания. Они очень хороши на скоростных участках и более менее в медленных поворотах, а в среднескоростных не очень из-за высокого центра тяжести и крена из-за мягкой подвески.
+1
Понравилось 1 пользователю (Eugene-Victor)
Механик44 отредактировал сообщение 20.11.2018 22:36

Сообщений: 4343
Репутация: 3322
Дней: 803
За Леклера!!!
Механик #383 20 Ноя 2018, 21:29 Цитировать
Три топ команды нынче имели совершенно разные концепции.

Мерседес был ориентирован на среднескоростные повороты, которые проходятся от 150 до 250 км/ч. Большая прижимная сила, длинное шасси, маленький рейк и низкий центр тяжести. Это дает большую скорость на средних скоростях, но длинное шасси лишает скорости в медленных поворотах, а большая прижимная сила лишает скорости на скоростных участках.

Феррари был заточен на прямые и скоростные повороты, которые проходятся на скорости свыше 250 км/ч. Низкое лобовое сопротивление, небольшая прижимная сила, некоторый эффект приседания, средний рейк и центр тяжести, достаточно длинное шасси. Такая концепция дает скорость на скоростных участках, но маленькая прижимная сила и достаточно длинное шасси лишает ее скорости в медленных поворотах, а высокий центр тяжести и недостаточная прижимная сила лишает скорости на среднескоростных участках.

Редбулл был заточен на медленные повороты до 150 км/ч. Очень большая прижимная сила, короткое шасси, большой рейк и высокий центр тяжести.
Короткое шасси и большая прижимная сила дают большую скорость в медленных поворотах, но высокий центр тяжести и большое лобовое сопротивлени лишает скорости в среднескоростных и скоростных участках.

Каждая из этих концепций дает возможность бороться за титул. Но Редбуллу не хватает мощности мотора, потому они были ауйтсайдерами.

Получается, что Редбулл и Феррари противоположности, а Мерс имеет промежуточную концепцию.

Редбулл быстрее всех в поворотах до 150 км/ч. Но медленее на других участках, как из-за аэродинамики, так и из-за мотора.

Если между собой сравнивать Феррари и Мерседес, то на скоростях до 100 км/ч они примерно равны, от 100 до 250 км/ч быстрее мерс, при чем на много, на скоростях свыше 250 км/ч быстрее Феррари.


Как я уже написал выше, все три концепции хороши по своему. Трасс много и все имеют разные конфигурации, высоту на уровнем моря, погоду. Потому каждая концепция может бороться за победы, когда им подходят условия. А так, медленных, среднескоростных и скоростных трасс примерно равное количество, плюс минус.
+3
Понравилось 3 пользователям (Eugene-Victor, ВиталийS, easttrucker)

Сообщений: 4343
Репутация: 3322
Дней: 803
За Леклера!!!
Механик #382 15 Ноя 2018, 06:05 Цитировать
Eugene-Victor, 15 Ноя 2018, 03:32 сказал:
Механик44, это как? Лидер может стать круговым? Или ты имеешь ввиду лидера чемпионата?
Топ 6

Сообщений: 654
Репутация: 550
Дней: 624
Леклер - будущий чемпион
Eugene-Victor #381 15 Ноя 2018, 03:32 Цитировать
Механик44, это как? Лидер может стать круговым? Или ты имеешь ввиду лидера чемпионата?

Сообщений: 4343
Репутация: 3322
Дней: 803
За Леклера!!!
Механик #380 14 Ноя 2018, 18:49 Цитировать
Хорошо подумал на счет ситуации Окона и Ферстаппена. Регламент дискриминирует круговых. Если так вышло, что кто то отстал на круг, то он должен иметь возможность вернуться в него.
Пропускать его без борьбы или бороться с ним, вопрос дискуссионный, но опережающий на круг не должен иметь преимущество перед ним.
Например, кто то из лидеров может стать круговым по какой то причине. И что он теперь должен плестись что ли за тем кто обогнал его на круг?
+4
Понравилось 4 пользователям (ВиталийS, Konstantin, aom...) и ещё 1 гостю

Сообщений: 4343
Репутация: 3322
Дней: 803
За Леклера!!!
Механик #379 13 Ноя 2018, 08:05 Цитировать
Eugene-Victor, 13 Ноя 2018, 02:13 сказал:
Значит у Макса это наследственное
Похоже на то. Макс быстрый, но не точный. И досталось это от отца видимо.
-2



Гость
Имя:

Введите число 362 (антиспам)
уведомить о новых
ответах на странице
...
Top.Mail.Ru
Мобильная        Обратная связь        Реклама
© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.
©F1REPORT.RU 2013-2019