Фернандо Алонсо (Fernando Alonso)

Фернандо родился в 1981 году (29 июля) в испанском городе Овьедо в семье среднего достатка. С раннего детства он начал принимать участие в гонках на картах, где четыре года подряд (1993-1996) становился чемпионом Испании среди юниоров. В 1997 году Фернандо выиграл титул национальной серии Интер-А, благодаря чему был замечен и приглашён в команду мировой серии «Ниссан». В следующем сезоне Алонсо дебютировал в серии и благодаря победе в последней гонке обеспечил себе чемпионское звание.

Сразу после этого испанца заметили менеджеры Формулы-1, в 2000 году Фернандо провёл успешные тесты за итальянскую команду «Минарди», которая сейчас известна как Скудерия Торо Россо. В том же году Алонсо дебютировал Формуле-3000 за дочернюю команду «Минарди» – «Астромега». Выступая за эту команду, по итогам сезона он стал четвёртым, одержав единственную победу в Спа.

Дебют в Формуле-1

В 2001 году испанец становится боевым пилотом команды Формулы-1 «Минарди» (команда традиционный аутсайдер чемпионата). Несмотря на то, что машина не позволила дебютанту бороться даже за очки, Алонсо выглядел значительно быстрее своих партнёров по команде, в результате чего его успехи были замечены в новой заводской команде «Renault F1», где в 2002 году Алонсо становится третьим пилотом, не принимая участия в гонках сезона.

Два титула в "Рено"

В 2003 году директор "Рено" Флавио Бриаторе переводит испанца в основной состав команды, где уже в Венгрии он одерживает первую в карьере победу, а в 2005 году становится чемпионом мира, прервав чемпионскую серию Михаэля Шумахера из пяти титулов подряд и став на тот момент самым молодым чемпионом в истории Формулы-1.

2005 год

В 2006 году вместе с "Рено" испанец становится уже двукратным чемпионом мира, борясь за титул с Шумахером и имея на руках досрочно подписанный контракт с командой "Макларен" на следующий сезон.

Соперничество с Хэмилтоном в "Макларене" и шпионский скандал

В 2007 году переход Алонсо в "Макларен" выглядел не очень привлекательным, на фоне неудач этой команды в 2006, но в межсезонье инженеры значительно улучшили машину и Алонсо вновь получил болид способный бороться за победы. Напарником испанца становится дебютант Льюис Хэмилтон, который неожиданно оказался сильным соперником, соперничество было настолько сильным, что обострило отношения между Хэмилтоном, Алонсо и Роном Деннисом (шефом команды), в итоге это соперничество помешало команде выиграть титул, который достался Кими Райкконену из "Феррари", опередившего гонщиков Макларен лишь на одно очко.

Кроме того, в том сезоне Фернандо сыграл важную роль в шпионском скандале вокруг «Макларен». Фернандо передал суду свою емэйл переписку с Педро де ла Росой, который пересылал ему схему распределения веса «Феррари» (сам Педро получал информацию от Найджела Степни, шеф-механика Ferrari). Это письмо стало главной уликой против «Макларен» на суде, что в итоге привело к дисквалификации команды и лишению её всех очков в кубке конструкторов. Рон Деннис обвинял Алонсо в шантаже этими сведениями. После всех конфликтов команда «McLaren» объявила о расторжении контракта с Алонсо, который в 2008 вернулся в Рено.

Возвращение Алонсо в "Рено" и сингапурский скандал

В сезоне 2008 года "Рено" не смогла вернуться в число лидеров, Алонсо завершил сезон на 5 месте одержав две победы, включая скандально известную победу в Сингапуре, когда его напарник Нельсиньо Пике в cговоре с Флавио Бриаторе (и техническим директор команды Пэтом Симондсом) совершил преднамеренную аварию с целью дать преимущество испанцу (который ничего об этом не знал). На нашем сайте вы можете посмотреть анимацию того скандального гран-при.

В 2009 новая машина Renault R29 оказалась намного слабее и сезон испанец завершил лишь на 9 месте. Тот сезон запомнился своей концовкой, когда всплыла информация по поводу преднамеренной аварии Пике на Гран-при Сингапура 2008 года, в результате которой Флавио Бриаторе был отправлен в отставку, а затем пожизненно дисквалифицирован.

Трижды вице-чемпион в "Феррари"

В 2010-2014 годах Алонсо выступает за команду "Феррари", где в 2010 и 2012 годах до последней гонки ведет борьбу за титул, но в обоих случаях проигрывает Себастьяну Феттелю. В Феррари он трижды становится вице-чемпионом, ожержав 11 побед и завоевав 44 подиума.

В 2010 году перед последней гонкой сезона в Абу-Даби он опережал Уэббера на 8 очков, а Феттеля на 15 и являлся фаворитом на чемпионский титул, но в итоге проиграл Феттелю 4 очка из-за нескольких факторов, включая Виталия Петрова, который на протяжении 40 кругов сдерживал испанца.

В 2012 году итоговый отрыв Алонсо от первого места Феттеля составил всего 3 очка, испанцу так и не удалось отобрать титул у немца.

Неудачи после возвращения в "Макларен"

В 2015-2018 Алонсо выступает за Mclaren. В связи с переходом команды на новые двигатели Honda, она становится настоящим аутсайдером чемпионата, за эти сезоны Фернандо ни разу не смог подняться выше 5-го места, даже несмотря на переход McLaren на двигатели Renault в 2018, после чего Алонсо завершает карьеру в Формуле-1, но с прицелом на возврат.

Фенандо Алонсо считается одним из лучших гонщиков в современной Формуле-1, он так же является победителем гонки «24 часа Ле-Мана» (2018) и победитель гонки «24 часа Дайтоны» (2019).