Росс Браун: Мы не хотим снижать уровень прижимной силы

01 АПРЕЛЯ 2018, 15:44
ross-braun-my-ne-hotim-snizhat-uroven-prizhimnoy-sily

Во время гонки в Австралии практически не было обгонов. Сегодня спортивный директор Формулы 1 Росс Браун говорил об этом.

“Мы не хотим снижать уровень прижимной силы, но нужно что-то сделать для того, чтобы пилоты смогли преследовать своих соперников – говорит Браун. – К сожалению, сейчас возле каждого болида образуется силовое поле, которое напоминает защитный колпак.

Пилот, который преследует своего соперника, не может подобраться вплотную. Если приблизиться к машине, которая идет впереди, на 0,2 секунды, то аэродинамика в значительной степени теряет свою эффективность. Поэтому нет возможности подобраться вплотную.

Мы уже девять месяцев пытаемся найти решение, мы пытаемся понять, что нужно сделать для того, чтобы гонщики могли сражаться на трассе более эффективно. У нас уже есть некоторые результаты, и они воодушевляют.

Мы нашли способ, который позволит избежать потери скорости, но важно учитывать все аспекты. Мы будем действовать только после того, как изучим все возможные последствия.

Одним из самых чувствительных элементов считается переднее антикрыло. Этот элемент также сам создает турбулентность. Однако это не единственная зона, над которой мы активно работаем. К примеру, боковые понтоны также считаются слишком чувствительными. Однако еще нужно изучить особенности днища и всех остальных аэродинамических элементов, которые расположены в задней части болида”.

Подпишись
Telegram VK MAX
Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter


ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

Превью новости: Вольфф: «Для титула Ферстаппену нужны лучшая машина и двигатель» Вольфф: «Для титула Ферстаппену нужны лучшая машина и двигатель»

Тото Вольфф, руководящий "Mercedes", порассуждал о том, что потребуется...

16 Сен 2026
 4
Превью новости: Хэмилтон: Никто не сможет противостоять Mercedes в этом сезоне Хэмилтон: Никто не сможет противостоять Mercedes в этом сезоне

Пилот команды Ferrari Льюис Хэмилтон признал, что в этом году...

16 Сен 2026
 1
Превью новости: Вольфф: Для первого раза этап в Мадриде получился отличным Вольфф: Для первого раза этап в Мадриде получился отличным

Глава коллектива Mercedes Тото Вольфф выразил своё мнение о...

16 Сен 2026
 1
Превью новости: Глава McLaren: Мы знаем как помочь Пиастри Глава McLaren: Мы знаем как помочь Пиастри

Руководитель команды McLaren Андреа Стелла высказался о выступлениях...

16 Сен 2026
Превью новости: Боттас и Феттель примут участие в Гонке чемпионов, которая пройдёт в Новой Зеландии Боттас и Феттель примут участие в Гонке чемпионов, которая пройдёт в Новой Зеландии

Организаторы Гонки чемпионов не впервые меняют место проведения...

16 Сен 2026
 1
Превью новости: Норрис предлагает обсудить режим VSC, после того как упустил победу в Мадриде Норрис предлагает обсудить режим VSC, после того как упустил победу в Мадриде

Исход Гран-при Испании в Мадриде резко изменился после...

16 Сен 2026
 8
Превью новости: Педро де ла Роса: «Алонсо должен определиться с контрактом до начала октября» Педро де ла Роса: «Алонсо должен определиться с контрактом до начала октября»

Президент FIA Мохаммед бен Сулайем заявлял, что Фернандо...

16 Сен 2026
Превью новости: Команда Ferrari  завершила первый день тестов Pirelli в Имоле Команда Ferrari завершила первый день тестов Pirelli в Имоле

На этой неделе в Имоле команда Ferrari совмещает работу по...

16 Сен 2026
Превью новости: Команда Ferrari нашла причину схода Льюиса Хэмилтона в Мадриде Команда Ferrari нашла причину схода Льюиса Хэмилтона в Мадриде

После схода Льюиса Хэмилтона в Мадриде по техническим причинам...

15 Сен 2026
 1
Превью новости: Шарль Леклер может получить штраф за замену мотора на Гран-при Азербайджана Шарль Леклер может получить штраф за замену мотора на Гран-при Азербайджана

Пилот команды Ferrari Шарль Леклер в Баку может получить штраф...

15 Сен 2026
 1

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:




Сообщений: 7760
Репутация: 7287
Дней: 3271
Механик #2 01 Апр 2018, 16:13 Цитировать
Ну успехов вам, если сможете не снижая прижим, снизить турбулентность.
В общем то, основной виновник турбулентности это заднее антикрыло. Можно его сделать более горизонтальным, а прижим сохранить за счет увеличения площади крыла.
+1
Понравилось 1 гостю

Сообщений: 507
Репутация: 465
Дней: 3233
ignoro #1 01 Апр 2018, 16:03 Цитировать
ну а я о чем намедни говорил...уровень прижима снижать не хотят,зато давай поменяем движки!!!в квалах возможно и будет плотнее,но где гарантии,что смышленые немцы в очередной раз не выдумают этакое...или не немцы а другая команда,впереди цвета поменяются и все,а в гонках останется та же тошниловкаче толку если за машиной не удержаться ближе восьми метров!
ignoro отредактировал сообщение 01.04.2018 16:05



Гость
Имя:

Введите число 538 (антиспам)
Email (обязательно)
Комментарий (будет опубликован после подтверждения email)
уведомить о новых
ответах на странице
...

🔍 ПОИСК ПО САЙТУ:
Мобильная        Обратная связь        Реклама
© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.
©F1REPORT.RU 2013-2026 (0.33 сек.)