Гран При Бразилии 2017: статистика пит-стопов
| Гонщик | Команда | Круг | Пит1 | Пит2 | Пит3 | Пит4 | Пит5 | Сумма | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Феттель |  Феррари | 1-2-3-28 | 19.097 | 17.817 | 17.842 | 22.736 | 1:17.492 | |
| 2 |  Боттас |  Мерседес | 1-2-3-27 | 18.717 | 17.827 | 17.784 | 23.064 | 1:17.392 | |
| 3 | Райкконен | Феррари | 1-2-3-29 | 19.433 | 18.027 | 18.290 | 23.170 | 1:18.920 | |
| 4 |  Хэмилтон | Мерседес | 1-2-3-43 | 19.377 | 19.237 | 18.725 | 23.121 | 1:20.460 | |
| 5 |  Ферстаппен |  Ред Булл | 1-2-3-28-62 | 18.827 | 17.913 | 18.017 | 23.180 | 22.644 | 1:40.581 |
| 6 |  Риккардо | Ред Булл | 1-2-3-43 | 25.946 | 17.929 | 18.129 | 23.484 | 1:25.488 | |
| 7 |  Масса |  Вильямс | 1-2-3-27 | 18.238 | 17.736 | 17.745 | 23.275 | 1:16.994 | |
| 8 |  Алонсо |  Макларен | 1-2-3-28 | 18.487 | 17.770 | 17.716 | 23.342 | 1:17.315 | |
| 9 |  Перес |  Форс Индия | 1-2-3-35 | 18.417 | 17.959 | 17.822 | 23.275 | 1:17.473 | |
| 10 | Хюлькенберг |  Рено | 1-2-3-30 | 18.927 | 18.549 | 18.052 | 24.054 | 1:19.582 | |
| 11 | Сайнс | Рено | 1-2-3-31 | 19.208 | 18.604 | 18.347 | 23.550 | 1:19.709 | |
| 12 |  Гасли |  Торо Россо | 1-2-3-44 | 19.430 | 18.855 | 18.207 | 23.748 | 1:20.240 | |
| 13 |  Эриксон |  Заубер | 1-2-3-44 | 19.603 | 19.250 | 17.802 | 24.164 | 1:20.819 | |
| 14 | Верляйн | Заубер | 1-2-3 | 26.439 | 19.160 | 18.764 | 1:04.363 | ||
| 15 | Грожан |  Хаас | 1-2-3-48 | 25.845 | 18.860 | 18.456 | 34.438 | 1:37.599 | |
| 16 |  Стролл | Вильямс | 1-2-3-28-67 | 20.146 | 19.270 | 17.925 | 22.486 | 24.756 | 1:44.583 |
| NC |  Хартли | Торо Россо | 1-2-3-27 | 19.936 | 19.439 | 17.738 | 23.830 | 1:20.943 | |
| NC |  Вандорн | Макларен | |||||||
| NC | Окон | Форс Индия | |||||||
| NC |  Магнуссен | Хаас |
Существуют два различных метода определения. Первый из них – «по факту остановки колес». Он позволяет определить протяженность промежутка, в течение которого машина находится в неподвижном состоянии перед боксами команды.
Второй метод оценивает общее время, проведенное на пит-лейн, от въезда в зону ограничения скорости до возвращения на трассу. Официально хронометрируется только общее время, проведенное на пит-лейн, потому оно и используется для сравнения в качестве наиболее объективного базиса .
Всего гонщики останавливались 69 раз(а). Полный список с указанием номера круга и времени затраченного на остановку представлен ниже. По разным причинам в боксах не побывали: Стоффель Вандорн (NC), Эстебан Окон (NC), Кевин Магнуссен (NC).
| Круг | Гонщик | Команда | Пит | Время | Сумма | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Ferrari | 1 | 19.433 | 19.433 | |
| 2 | 2 | Ferrari | 2 | 18.027 | 37.460 | |
| 3 | 3 | Ferrari | 3 | 18.290 | 55.750 | |
| 4 | 29 | Ferrari | 4 | 23.170 | 78.92 | |
| 5 | 1 | Ferrari | 1 | 19.097 | 19.097 | |
| 6 | 2 | Ferrari | 2 | 17.817 | 36.914 | |
| 7 | 3 | Ferrari | 3 | 17.842 | 54.756 | |
| 8 | 28 | Ferrari | 4 | 22.736 | 77.492 | |
| 9 | 1 | McLaren | 1 | 18.487 | 18.487 | |
| 10 | 2 | McLaren | 2 | 17.770 | 36.257 | |
| 11 | 3 | McLaren | 3 | 17.716 | 53.973 | |
| 12 | 28 | McLaren | 4 | 23.342 | 77.315 | |
| 13 | 1 | Sauber | 1 | 19.603 | 19.603 | |
| 14 | 2 | Sauber | 2 | 19.250 | 38.853 | |
| 15 | 3 | Sauber | 3 | 17.802 | 56.655 | |
| 16 | 44 | Sauber | 4 | 24.164 | 80.819 | |
| 17 | 1 | Sauber | 1 | 26.439 | 26.439 | |
| 18 | 2 | Sauber | 2 | 19.160 | 45.599 | |
| 19 | 3 | Sauber | 3 | 18.764 | 64.363 | |
| 20 | 1 | Renault | 1 | 18.927 | 18.927 | |
| 21 | 2 | Renault | 2 | 18.549 | 37.476 | |
| 22 | 3 | Renault | 3 | 18.052 | 55.528 | |
| 23 | 30 | Renault | 4 | 24.054 | 79.582 | |
| 24 | 1 | Renault | 1 | 19.208 | 19.208 | |
| 25 | 2 | Renault | 2 | 18.604 | 37.812 | |
| 26 | 3 | Renault | 3 | 18.347 | 56.159 | |
| 27 | 31 | Renault | 4 | 23.550 | 79.709 | |
| 28 | 1 | Toro Rosso | 1 | 19.430 | 19.430 | |
| 29 | 2 | Toro Rosso | 2 | 18.855 | 38.285 | |
| 30 | 3 | Toro Rosso | 3 | 18.207 | 56.492 | |
| 31 | 44 | Toro Rosso | 4 | 23.748 | 80.24 | |
| 32 | 1 | Toro Rosso | 1 | 19.936 | 19.936 | |
| 33 | 2 | Toro Rosso | 2 | 19.439 | 39.375 | |
| 34 | 3 | Toro Rosso | 3 | 17.738 | 57.113 | |
| 35 | 27 | Toro Rosso | 4 | 23.830 | 80.943 | |
| 36 | 1 | Red Bull | 1 | 25.946 | 25.946 | |
| 37 | 2 | Red Bull | 2 | 17.929 | 43.875 | |
| 38 | 3 | Red Bull | 3 | 18.129 | 62.004 | |
| 39 | 43 | Red Bull | 4 | 23.484 | 85.488 | |
| 40 | 1 | Red Bull | 1 | 18.827 | 18.827 | |
| 41 | 2 | Red Bull | 2 | 17.913 | 36.740 | |
| 42 | 3 | Red Bull | 3 | 18.017 | 54.757 | |
| 43 | 28 | Red Bull | 4 | 23.180 | 77.937 | |
| 44 | 62 | Red Bull | 5 | 22.644 | 100.581 | |
| 45 | 1 | Williams | 1 | 18.238 | 18.238 | |
| 46 | 2 | Williams | 2 | 17.736 | 35.974 | |
| 47 | 3 | Williams | 3 | 17.745 | 53.719 | |
| 48 | 27 | Williams | 4 | 23.275 | 76.994 | |
| 49 | 1 | Williams | 1 | 20.146 | 20.146 | |
| 50 | 2 | Williams | 2 | 19.270 | 39.416 | |
| 51 | 3 | Williams | 3 | 17.925 | 57.341 | |
| 52 | 28 | Williams | 4 | 22.486 | 79.827 | |
| 53 | 67 | Williams | 5 | 24.756 | 104.583 | |
| 54 | 1 | Force India | 1 | 18.417 | 18.417 | |
| 55 | 2 | Force India | 2 | 17.959 | 36.376 | |
| 56 | 3 | Force India | 3 | 17.822 | 54.198 | |
| 57 | 35 | Force India | 4 | 23.275 | 77.473 | |
| 58 | 1 | Mercedes | 1 | 19.377 | 19.377 | |
| 59 | 2 | Mercedes | 2 | 19.237 | 38.614 | |
| 60 | 3 | Mercedes | 3 | 18.725 | 57.339 | |
| 61 | 43 | Mercedes | 4 | 23.121 | 80.46 | |
| 62 | 1 | Mercedes | 1 | 18.717 | 18.717 | |
| 63 | 2 | Mercedes | 2 | 17.827 | 36.544 | |
| 64 | 3 | Mercedes | 3 | 17.784 | 54.328 | |
| 65 | 27 | Mercedes | 4 | 23.064 | 77.392 | |
| 66 | 1 | Haas | 1 | 25.845 | 25.845 | |
| 67 | 2 | Haas | 2 | 18.860 | 44.705 | |
| 68 | 3 | Haas | 3 | 18.456 | 63.161 | |
| 69 | 48 | Haas | 4 | 34.438 | 97.599 |
 |
Аэродинамические обновления Ferrari будут основываться на концепции Red Bull В начале этого сезона команда Ferrari заявила, что по ходу чемпионата у них будет три серьёзных пакета... 25 Апр 2024 1 |
 |
Комиссия Формулы 1 оценит эффективность новой системы начисления очков Руководство Формулы 1 рассматривает возможность изменения системы начисления очков, согласно которой... 25 Апр 2024 4 |
 |
По слухам Ньюи покинет Red Bull уже в конце этого сезона Немецкое издание Auto, Motor und Sport утверждает, что главный конструктор коллектива Red Bull Эдриан... 25 Апр 2024 9 |
 |
Дэвид Крофт: Хорнер немного завидует Вольффу Журналист Дэвид Крофт считает, что перепалки между главой Mercedes Тото Вольффом и руководителем команды... 25 Апр 2024 7 |
 |
Глава Williams: Мы должны реагировать быстрее Глава коллектива Williams Джеймс Ваулз рассказал, что они не сразу разобрались в ситуации между Сарджентом... 25 Апр 2024 |
 |
У Ferrari новый титульный спонсор Команда “Ferrari” объявила о новом титульном спонсоре – американской компании Hewlett Packard, поставляющей... 25 Апр 2024 3 |
 |
Кристиан Хорнер: В разработке силовых установок мы отстаем от Ferrari на 70 лет Руководитель “Red Bull” Кристиан Хорнер прокомментировал ситуацию с разработкой силовых установок на... 25 Апр 2024 12 |
 |
Команда Audi договорилась о многолетнем соглашении с Нико Хюлькенбергом По сообщению F-1 Insider, Пилот “Haas” Нико Хюлькенберг договорился о многолетнем соглашении с “Audi”.... 25 Апр 2024 12 |
 |
Роберт Дорнбос: Леклер слишком хороший парень, Хэмилтон его съест Бывший гонщик Формулы-1 Роберт Дорнбос считает, что будущее пилота “Ferrari” Шарля Леклера будет под... 25 Апр 2024 10 |
 |
Хельмут Марко: Мы пока не готовы согласовывать новый контракт с Чеко Спортивный консультант “Red Bull” Хельмут Марко подтвердил, что пилот Серхио Перес хочет продлить контракт... 25 Апр 2024 6 |
| Ваш комментарий может быть первым |
