Гран-При США 2015: Квалификация
| Гонщик | Команда | Круги | Q1 | Q2 | Q3 | Отрыв | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 |  Mercedes | 5 | 1.56.671 | 1.56.824 | 1.56.824 | |
| 2 |
 | Mercedes | 5 | 1.56.871 | 1.56.929 | No time | +0.105 |
| 3 |
 |  Red Bull | 6 | 1.56.495 | 1.57.969 | No time | +1.040 |
| 4 |
 | Red Bull | 6 | 1.57.640 | 1.58.434 | No time | +0.465 |
| 5 |
|  Ferrari | 7 | 2.00.950 | 1.58.596 | No time | +0.162 |
| 6 |
 |  Force India | 6 | 1.59.284 | 1.59.210 | No time | +0.614 |
| 7 |
| Force India | 6 | 1.58.325 | 1.59.333 | No time | +0.123 |
| 8 |
 | Ferrari | 5 | 1.58.198 | 1.59.703 | No time | +0.370 |
| 9 |
 |  Williams | 7 | 2.00.902 | 1.59.999 | No time | +0.296 |
| 10 |
 |  Toro Rosso | 7 | 1.58.689 | 2.00.199 | No time | +0.200 |
| 11 |
 |  McLaren | 16 | 1.59.704 | 2.00.265 | +0.066 | |
| 12 |
| Williams | 16 | 1.59.569 | 2.00.334 | +0.069 | |
| 13 |
 |  Lotus | 17 | 2.00.236 | 2.00.595 | +0.261 | |
| 14 |
| McLaren | 16 | 2.00.261 | 2.01.193 | +0.598 | |
| 15 |
 | Lotus | 17 | 2.00.844 | 2.01.604 | +0.411 | |
| 16 |
 |  Sauber | 9 | 2.02.212 | +0.608 | ||
| 17 |
| Sauber | 9 | 2.03.194 | +0.982 | ||
| 18 |
 |  Manor | 9 | 2.04.176 | +0.982 | ||
| 19 |
| Manor | 9 | 2.04.526 | +0.350 | ||
| NC |
| Toro Rosso | 3 | 2.07.304 | +2.778 |
Еще до начала гран-при США все знали, что на протяжении всего гоночного уик-энда будет идти дождь. Самый мощный за всю историю наблюдений тайфун приближался к Мексике. Остин расположен недалеко от Мексики, поэтому было понятно, что тайфун повлияет на ход гоночного уик-энда.
В США Renault и Ferrari привезли обновленные моторы – итальянская компания использовала четыре условных балла, а французская – 11. Пилотам Ferrari установили новые двигатели, поэтому на стартовой решетке они потеряют по десять позиций. Что касается клиентов Renault, то пока что они не захотели переходить на обновленную версию двигателя.
В этот уик-энд обновленную версию мотора также использует Алонсо. Что касается Баттона, то сотрудники Honda не успели подготовить два модернизированных мотора, поэтому британец будет выступать с прежней версией.
Уилл Стивенс потеряет 20 позиций на стартовой решетке за замену узлов мотора.
В пятницу утром пилоты работали на мокрой трассе. С одной стороны команды пытались подготовиться к квалификации и гонке, которые скорей всего также будут проходить на мокрой трассе, а с другой – они пытались экономить резину. В целом первая тренировка прошла спокойно. Итоговый протокол возглавил Нико Росберг, а за ним расположились пилоты Red Bull.
Перед началом второй пятничной тренировки дождь усилился – на трассе было слишком много воды. Организаторы гран-при решили, что вторую тренировку нужно отменить – они опасались, что участники чемпионата или сотрудники трассы могут пострадать от удара молнии.
Все команды с нетерпением ждали субботней тренировки. Всю ночь лил дождь, поэтому все опасались, что финальную сессию свободных заездов также отменят, но за десять минут до старта организаторы гран-при и сотрудники FIA решили, что субботняя тренировка состоится. Представители федерации сообщили, что пилотам запрещается покидать боксы на сликах и промежуточных шинах, а также о том, что если квалификация не состоится, то пилоты будут расставлены на стартовой решетке в том порядке, в котором они расположились в итоговом протоколе финальной тренировки.
В субботу квалификационные заезды несколько раз переносили, в это время команды пытались развлекать фанатов, которые, несмотря на сильный ветер и дождь, оставались на трибунах. В итоге погодные условия не улучшились, поэтому Чарли Уайтинг решил перенести квалификацию на воскресенье.
Утром в воскресенье дождь продолжался, но его интенсивность уменьшилась. Чарли Уайтинг выпустил на трассу машину безопасности для того, чтобы провести инспекцию трассы. В итоге квалификация стартовала в 9:00 по местному времени.
FIA вновь запретила пилотам использовать промежуточные шины. В начале Q1 пилоты начали покидать боксы, поскольку они опасались, что погодные условия могут ухудшиться. Дождевая резина неплохо справлялась с отводом воды, но шлейф брызг за болидами был слишком густым.
Через пять минут после начала Q1 сессия была остановлена красными флагами – это произошло сразу после аварии Сайнса. Маршалы быстро убрали болид, после чего сессию восстановили. Феттель задел барьер, но его болид не повредился. Условия на трассе постепенно улучшались. В следующий сегмент не прошли Карлос Сайнс, гонщики Manor и Sauber.
Во втором сегменте пилоты сразу отправились на длинную серию. Дорожное покрытие было скользким, поэтому болиды аквапланировали . В десятом повороте вылетали многие гонщики, но без последствий.
Лучшее время показал Нико Росберг (1:56.824), Хэмилтон уступил своему напарнику всего-навсего одну десятую секунды. В Q3 не прошли пилоты McLaren, Lotus и Боттас.
Дождь усилился, поэтому дирекция гонки отложила старт Q3. Потом финальный сегмент был отменен, поэтому позиции на стартовой решетке будут определены по итогам Q2. В итоге поул достался Росбергу.
Во время квалификации в Остине Карлос Сайнс разбил свой болид
В Остине Квят классифицировался четвертым – россиянин повторил свой лучший результат в этом сезоне.
Статистика максимальной скорости
| Гонщик | Команда | Квалиф. | Макс.скор (км/ч) | Разность | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
| Mercedes | 2 | 313.8 | |
| 2 |
| Mercedes | 1 | 313.4 | +0.4 км/ч |
| 3 |
| Ferrari | 8 | 310.4 | +3.0 км/ч |
| 4 |
| Williams | 9 | 310.3 | +0.1 км/ч |
| 5 |
| Lotus | 13 | 310.1 | +0.2 км/ч |
| 6 |
| Ferrari | 5 | 309.9 | +0.2 км/ч |
| 7 |
| Lotus | 15 | 309.7 | +0.2 км/ч |
| 8 |
| Williams | 12 | 308.6 | +1.1 км/ч |
| 9 |
| Force India | 7 | 308.4 | +0.2 км/ч |
| 10 |
| Force India | 6 | 308.2 | +0.2 км/ч |
| 11 |
| Sauber | 17 | 303.6 | +4.6 км/ч |
| 12 |
| Toro Rosso | 10 | 301.0 | +2.6 км/ч |
| 13 |
| McLaren | 11 | 299.5 | +1.5 км/ч |
| 14 |
| Manor | 19 | 298.6 | +0.9 км/ч |
| 15 |
| Sauber | 16 | 296.7 | +1.9 км/ч |
| 16 |
| McLaren | 14 | 296.0 | +0.7 км/ч |
| 17 |
| Red Bull | 3 | 295.3 | +0.7 км/ч |
| 18 |
| Manor | 18 | 293.0 | +2.3 км/ч |
| 19 |
| Red Bull | 4 | 293.0 | +0.0 км/ч |
| 20 |
| Toro Rosso | NC | 277.7 | +15.3 км/ч |
Статистика по лучшим секторам и сравнение их сумм с позициями в квалификации.
| Гонщик | Команда | Квал. | Сектор 1 | Сектор 2 | Сектор 3 | Сумма | Сравн. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
| Mercedes | 1 | 30.701 | 45.210 | 40.441 | 1:56.352 | ||
| 2 |
| Mercedes | 2 | 30.980 | 45.218 | 40.200 | 1:56.398 | ||
| 3 |
| Red Bull | 3 | 30.713 | 45.798 | 39.925 | 1:56.436 | ||
| 4 |
| Red Bull | 4 | 31.000 | 46.181 | 39.959 | 1:57.140 | ||
| 5 |
| Ferrari | 5 | 31.205 | 46.476 | 40.849 | 1:58.530 | -3 | |
| 6 |
| Force India | 6 | 31.565 | 46.385 | 40.887 | 1:58.837 | -3 | |
| 7 |
| Force India | 7 | 31.557 | 45.794 | 40.899 | 1:58.250 | ||
| 8 |
| Ferrari | 8 | 31.332 | 46.011 | 40.708 | 1:58.051 | +3 | |
| 9 |
| Williams | 9 | 31.908 | 46.604 | 41.487 | 1:59.999 | -5 | |
| 10 |
| Toro Rosso | 10 | 31.073 | 46.284 | 40.817 | 1:58.174 | +4 | |
| 11 |
| McLaren | 11 | 31.483 | 46.456 | 41.498 | 1:59.437 | ||
| 12 |
| Williams | 12 | 31.827 | 46.355 | 41.038 | 1:59.220 | +2 | |
| 13 |
| Lotus | 13 | 31.880 | 46.444 | 41.565 | 1:59.889 | +1 | |
| 14 |
| McLaren | 14 | 31.772 | 46.944 | 41.280 | 1:59.996 | +1 | |
| 15 |
| Lotus | 15 | 31.986 | 46.944 | 41.626 | 2:00.556 | ||
| 16 |
| Sauber | 16 | 32.183 | 47.320 | 42.532 | 2:02.035 | ||
| 17 |
| Sauber | 17 | 32.404 | 47.856 | 42.589 | 2:02.849 | ||
| 18 |
| Manor | 18 | 33.276 | 48.261 | 42.639 | 2:04.176 | ||
| 19 |
| Manor | 19 | 33.309 | 48.222 | 42.995 | 2:04.526 | ||
| NC |
| Toro Rosso | NC | 34.029 | 47.438 | 45.837 | 2:07.304 |
 |
Мартин Брандл высказался против возможного нововведения Бывший пилот Формулы 1 Мартин Брандл, который сейчас работает экспертом на телевидении, обрушился с критикой... 24 Апр 2024 3 |
 |
Нико Хюлькенберг назвал возможные причины инцидента на рестарте в Китае Пилот команды Haas Нико Хюлькенберг прокомментировал инцидент на рестарте гонки в Китае, когда Лэнс Стролл... 24 Апр 2024 |
 |
Новые слухи о Сайнсе и Audi На днях автоспортивный сайт Racingnews365 представил подробности возможной сделки между пилотом Карлосом... 24 Апр 2024 4 |
 |
Доменикали: Пилоты не должны жаловаться на большое количество этапов Исполнительный директор Формулы 1 Стефано Доменикали высказался по поводу недовольства некоторых гонщиков... 24 Апр 2024 3 |
 |
Ферстаппен: Не факт, что в Майами всё пройдёт по сценарию прошедшего этапа в Китае Гонщик коллектива Red Bull Макс Ферстаппен поделился ожиданиями от предстоящего этапа в Майами. Макс... 24 Апр 2024 2 |
 |
Нико Росберг: Я сказал Вольффу, что лучше ему поменьше говорить о перспективах Антонелли Чемпион мира Формулы-1 2016 года Нико Росберг считает, что руководителю “Mercedes” Тото Вольффу лучше... 24 Апр 2024 |
 |
Джейсон Уотт: Рядом с Алонсо выступает худший гонщик чемпионата Аналитик на датском ТВ Джейсон Уотт считает, что пилоту “Aston Martin” Лэнсу Строллу не место на стартовой... 24 Апр 2024 6 |
 |
Марио Андретти: Это был оскорбительный отказ Чемпион мира 1978 года Марио Андретти обижен на Формулу-1 за отказ принять его команду в состав участников... 24 Апр 2024 1 |
 |
Фредерик Вести: Мне есть чему поучиться у пилотов Mercedes Резервный гонщик “Mercedes” Фредерик Вести считает, что ему есть чему поучиться у гонщиков немецкой команды... 24 Апр 2024 |
 |
Лоусон вправе уйти в другую команду, если Red Bull не предоставят ему место в 2025 году Британский обозреватель Формулы-1 Джо Сейвуд сообщил, что у резервиста “Red Bull” Лиама Лоусона по контракту... 24 Апр 2024 3 |
| Ваш комментарий может быть первым |
