Составы команд Формулы-1 2019

Вставлю свои 5 копеек. Этого гоночного инженера зовут Марк Слэйд. Да они весьма хорошо ладили. Но сводить удачные выступления только к этому не совсем корректно. Если вкраце, то Кими можно считать очень талантливым пилотом у которого есть вполне конкретные предпочтения к болиду. Тот же Слэйд в интервью отмечал, что когда Кими пришел в McLaren он знал чего хочет от машины, что не свойственно новичку (после Заубера). Например Смедли говорил, что Кими требователен к поведению передней части болида, рано начиная входить в поворот.
Роб Уилсон высказывал мнение о том, что Кими обладает отличным ощущением педали газа, хорошо работая с переносом веса ведущим колесам, но этот навык сглажен турбированными моторами.
Про алкоголь Райкконен говорил, что он даже лучше после этого гонял))
Про прессинг думаю он ему подвержен может и в меньшей степени, чем остальные.

По Леклеру согласен, Сайнс сейчас выглядит лучше.
Рассела я оценил выше Норриса и Албона опираясь на результаты молодежных серий.
Боттас и Магнуссен. Середняков сложно оценить, они примерно равны, распределил примерно, по ощущениям.

А вот на счет Кими можем по дискутировать. Не думаю, что прессинг на него влияет. В Макларен он боролся с самим Шуми. Помните антея? Вот он говорил, что его скорость была связана с каким то гоночным инженером. Благодаря ему он быстр в Макларен и Лотусе. Без него он вполне таки середняк. Ну и возраст, меньше мотивации, сотни литров алкоголя выпитые за жизнь.

Райкконена,учитывая его возраст(уже не та скорость)можно поставить где - то рядом с Феттелем.В отсутствие всякого прессинга ветеран Кими проводит вполне себе неплохой сезон.На две три позиции можно поднять Магнуссена и Боттаса.Совсем неясна истинная скорость Рассела.Я лично не знаю,где его ставить.Возможно,у этого парня огромный потенциал.А вот Леклера,пожалуй можно опустить на один пункт.Скорость у него есть,но сказывается недостаток опыта.А так все остальные нормально.В общем,сплошной субъективизм.

Точно, Кими пропустил.
Кими уже старый и сейчас он стабильный середнячек. С Джовинаци сравнивать не нужно, он такой же лузер как Гасли. Будь на месте Кими тот же Квят, которого вы упомянули, очей у Квята было бы больше чем у Кими.

Этот рейтинг это мое субъективное мнение, вы можете свой рейтинг составить, очень интересно было бы узнать ваше мнение

Вы забыли про Райкконена.А в рейтинге ниже ,я считаю,Кими и Квят явно не на своих местах.

По первой половине сезона у меня сложилось такое мнение о пилотах.

Хемильтон это машина. В Германии ошибки были из за гриппа думаю.
В Венгрии грипп думаю тоже сказывался, то тем не менее отработал прекрасно.

Ферстаппен на данный момент сильнейший соперник Хемильтона. Кто из них лучше понять сложно, но в целом можно сказать что они одного уровня.

Сайнс это Алонсо-2. Хотя проигрывает Норрису в квале, но в гонке стабилен как Алонсо.

Феттель и Леклер первоклассные пилоты, но допускающие ошибки. Два сапога пара. Надеюсь, у Леклера с опытом это пройдет.

Рассел в тени, потому что Вильямс не прет. Но очень стабилен и быстр. В будущем окажется в Мерседес не пременно.

Квят в этом году Квят 2.0. Его как будто подменили, выступает на топ уровне. Только старты хромают.

Риккардо отлично выступает, любитель обгонять. Из за этого он проиграл Дане в 2015 году. Во всем надо знать меру, иногда попытки обогнать приводят к потерям позиций.

Норрис и Албон всех удивили. Отличные пилоты. Но пока что они не так хороши в борьбе.

Хюлькенберг по прошлому году казался первоклассным пилотом, но под прессингом допускает ошибки. В этом его и минус.

Перес по моему растерял мотивацию и уже не тот что раньше.

Боттас быстр, но нет выносливости и не умеет бороться, обгонять.

Кими. Кими есть Кими.

Магнуссен. Ничего нового, все тот же Мага.

Грожан. Удивлен, что не выгнали еще в прошлом году.

Строл прогрессирует, но все таки не очень сильный пилот.

Кубица инвалид....

Гасли и Джовинаци отстои сезона, обоим не место в пелетоне.

Будь я руководителем команд, то я бы выбрал составы пилотов так.

В Мерсе я бы Боттаса заменил на Окона. Потому что Боттасу не хватает выносливости в гонках.

В Феррари контракты.

В Редбулл выбор Квят или Албон. Они равноценны, но Квят опытный и лучше в обгонах. Но из Албона выйдет отличный вторикела, потому что он спокойный. А Квят будет бороться с Максом и может создавать напряжение. Потому я бы все же предпочел Албона, чтобы тот помогал Максу.

В Макларен контракты.

В Рено нет смысла избавляться от Халка.

В Альфа Ромео по уму бы заменить Джовинаци, но кем?

В Хаас Грожана надо выгонять 100%, но кем менять? Свободными могут оказаться Боттас или Окон, кем то из них и нужно заменить.

Торо Россо академия, потому понятно, что освободившееся место нужно занять перспективным новичком. А кто сейчас таков, понятия не имею. Сейчас кризис, особо никого нет. Гасли оставлять смысла нет.

Рейсинг Пойнт нужно сохранить состав.

Вильямс следует заменить Кубицу на кого то, например на Мазепина.

Рейтинг защитник позиции
1. Леклер
2. Ферстаппен
3. Сайнс
4. Хемильтон
5. Квят

Рейтинг обгонял
1. Риккардо
2. Леклер
3. Ферстаппен
4. Сайнс
5. Квят
6. Хемильтон
7. Феттель

Обновим рейтинг пилотов после эпичной гонки в Германии
1. Ферстаппен
2. Хемильтон
3. Леклер
4. Сайнс
5. Риккардо
6. Феттель
7. Квят
8. Рассел
9. Норрис
10. Албон
11. Перес
12. Хюлькенберг
13. Боттас
14. Райконнен
15. Строл
16. Магнуссен
17. Кубица
18. Джовинаци
19. Гасли
20. Грожан

vatnik_f1, персонально исключительно в знак солидарности с тем, что зрелищность и качество обгонов не всегда определяется исключительно выдающимися качествами пилотов, а может складываться по совокупности многих обстоятельств (если правильно понимаю смысл предыдущего Вашего поста). И с остальной "тусовкой" общения на тему кто лучше, кто хуже у меня эти дни было предостаточно. Не хотелось "лезть в тот же улей - меньше мёда, злее пчёлы". Если что не так - дико извиняюсь

Может и так.
У меня сложилось впечатление, что он как-то отстранился, перестал болеть трассой / пропала "жажда скорости" что-ли. Может в гражданской жизни у него более положительно-эмоциональная "отдача" нашлась (надеюсь что отрицательных поводов отстраняться - нет). Осталась только профессиональная составляющая, которую он по честному как может отрабатывает. При этом простреливают снисходительные и оценочные нотки в общении с "тусовкой" и комментариях, как бы с высоты прожитого и осознания какого-то особого смысла во всём этом мероприятии. Всё для себя уже решил и определил? А-ля Алонсо год-два назад, если бы были сходы, Фет так же наверное со стульчика досматривал бы покатушки остальных. Но у Алонсо было больше поводов уйти (при чём вроде как на время...), а у Себа больше поводов сражаться и остаться (иначе выглядит как "смерился" и безвольно "отдался" обстоятельствам, Ферры в Чемпы взялся-потужился-надорвался-сдался).

P.S. LouBrize, мысли - понял, а вот почему персонально мне - нет...

vatnik_f1, жесткая борьба возникает, когда более мелкий по габаритам соперник атакует более крупного (в дикой природе: нападение более мелкого хищника на крупную добычу - хищник побеждает, но сражение яростное). В контексте прошедшего Гран При, менее мощный, но клыкастый за счет шасси и особенностей работы мотор Хонда сражался с тупо более мощным мотором Феррари, и на трассе Сильверстоуна, где мощность мотора играет важную роль, получилось то, что получилось. Предпочтительнее было бы увидеть сражение Мерседесс - Хонда, чем полеты над гравием, но не для Феррари, думаю, так им спокойнее спится пока. Как будет на остальных трассах - увидим.
Когда пилоты сражаются на технике со сходными характеристиками, плюс без лишних нервов, то получается достаточно изящно (дуэль Мерседесов). По аналогии сражения команд в середине и конце пелотона.
Разумеется, в Ф1 даже технически слабые команды выбирают как можно лучших пилотов, плохих не держит никто. Повторюсь, что двумя основными параметрами для определения уровня пилота считаю гоночный темп, маневрирование и работу с инженерами над настройками болида. Вот такие мысли вслух.

Как-то поверхностно и не аргументированно...
То есть, Ботас с Люсьеном на первых кругах Сильверстоуна не впечатлили? или бойцы это только когда колесо в колесо, а те кто мудрее и до этого не доводят (например Кими) - мягкотелые увольни? или вообще в не первой 10-ке (Магнуссен, Перес, Рассел) недопилоты?
Повторюсь (ИМХО): в F1 случайных пилотов нет и даже "кошельки" высочайшего уровня, и даже сомнительная авантюра с Кубом сейчас не выглядит как авантюра. Все хорошо знают/понимают тактики защиты/обороны и способны их реализовывать ( конечно же с разной степенью мастерства в зависимости от интеллекта и "таланта"(в моём понимании не более чем чувство 5й точкой положения/габаритов/динамики болида) при конкретных противник/обстоятельства/техн.особенности и настройки техники...
Да, пилоты - люди разные, как и везде, и сочетание воспитание/образование/характер/опыт выдают себя в поведении и поступках, поэтому тот или иной пилот симпатичен/ненавистен той или иной аудитории.

Уже не актуально.

О мастерстве обгонов.
Я думаю, что лучшим мастером обгонов является Леклер. Он разносторонний гонщик и умееет обгонять как на прямых, так и в поворотах.
В поворотах мастером обгонов является и Ферстаппен. Он не шахматист как Леклер, но может быть быстрым в поворотах и за счет этого совершать обгоны.
А вот на прямых лучшим мастером обгонов является Риккардо. Он лусше всех умеет тормозить и за счет более позднего торможения совершает обгоны.
Так же Сайнс очень хорошо обгоняет. Он это дедает борясь колесо в колесо.

Остальные пилоты особыми мастерами не являются. Хемильтон не плохо обгоняет, но думаю первой четверке уступает. Феттель хорошо обгоняет только более медленные машины. Даня в этом году тоже обгоняет, но мастером его сложно назвать. Ну а остальные вообще обгонять не умеют.

Другая тема это защита позиции. В этом лучший Леклер. Мастер, шахматист. Ферстаппен тоже хорошо защищает позицию, но делает он это грязно, не мастеровито, нарушая правило одного смещения.
Сайнс тоже в этом не плох.

Ну а остальные обороняться особо не умеют.

В целом можно выделить четырех борцов: Леклер, Ферстаппен, Риккардо и Сайнс.

Сейчас Формула 1 движется в сторону упрощения обгонов. И потому эти четверо будут наиболее ценными пилотами.

Судя по всему Феттель надломился психологически.
Произошло это после Канады. Тот случай на него сильно повлиял.
Но и по мимо этого сейчас стало очевидным, что Феррари откатилась назад. Теперь о борьбе за титул речь не идет, да и на 20 год перспективы туманны. Все мечты его рухнули, надежда ушла.
Да еще и Леклер давит на него своей мастеровитостью и популярностью.

Потому этот год для него тяжелее 2014 года.
Он тогда свалил из команды, вероятно это произойдет и в этом году.

Мое мнение почему он совершает столько ошибок: отчасти потому что не очень хорош в борьбе колесо в колесо как Леклер и Ферстаппен, но в основном ему не подходит скоростная концепция бодида. Ведь в Редбулле ошибок было не так много. Ему нужна короткая прижимистая машина, а не скоростная как сейчас в Феррари. Ведь все ошибки он совершает в поворотах. В Редбулле у него была самая прижимистая машина и в поворотах он имел преимущество. Сейчас же в повортах у него худшая машина. Но он по старой привычке пытается бороться именно в поворотах, а не на прямых, где у него сейчас есть преимущество. Он совершает ошибки интеллектуального характера.

У Феттеля есть свои сильные стороны. В Редбулле они пригодились и он стал чемпионом. Чтобы вернуться на вершину ему нужно вернуться в Редбулл к Эдриану Ньюи. Возможно он там сможет соперничать с Ферстаппеным, хотя в борьбе колесо в колесо Макс лучше. Хотя под прессингом Макс тоже ошибается. Так что я Феттелю посоветовал бы вернуться в Редбулл, чтобы восстановить свое имя.