Составы команд Формулы-1 2020

Не припомню такого, чтобы ещё перед завершением текущего сезона все вакансии на следующий год уже были закрыты...

Сводка результататов нынешних академиков Феррари за 5 лет

Всё-таки похоже Феррари придется делать выбор кто у них первый а кто второй пилот.
За год у них так и не получилось сделать машину которая и обоим подходит, и быстрее конкурентов.
Отчасти в этом есть вина команды конструкторов, пошедшей на поводу молодых симуляторщиков и построившей машину рассчитанную на безбожную резьбу сквозь поребрики, при недоучете особенностей шин 2019г и применения более жёстких составов на многих трассах.

Радикальный вариант красной ракеты не подходит Феттелю (Слишком мало держака).
Прижимистый вариант всё-равно слишком мягок, не имеет преимущества над противниками ни в поворотах, ни на прямых и не достаточно быстр по итогу круга.
Интересный момент что Леклеру ехать на ракете легче и удобнее. Лёгкий дрифт в поворотах почти не мешает ему бить рекорды предыдущих лет. С прижимистым вариантом наоборот возникают сложности:
Хотя в целом машина стабильнее, она меньше поддается довороту газом, а срыв, если происходит (а он происходит почти всегда если атаковать жёстче Феттеля), развивается быстрее и стоит больше времени. В результате собрать быстрейший круг оказывается сложнее чем на "ракете".

Строить одноразовую машину на 2020г под Феттеля -- идея и мало реализуемая, и сама по себе слабая.

Имеет смысл пойти на риск и уже в 2020 сделать ставку на Леклера, Шварцмана (как наиболее стабильного и близкого по стилю пилотирования к Леклеру из быстрых академиков) и новую итерацию "ракеты" лишённую проблем со средними составами шин.
Или упросить Феттеля повторикелить без шансов на титул, пока решается вопрос кто из академиков наиболее готов к большим призам.

Только если Випс суперформулу 2020 выиграет, и то не факт.

Квят пашет на весь концерн.
Есть в его работе с настройками баланса тормозов какое-то колдунство. Нельзя регулярно тормозить лучше всех на машине с наименьшей прижимной силой на одной врождённой отмороженности.

Телеметрия Феррари с Сочи 2019:
https://i1.wp.com/f1ingenerale.com/wp-content/uploads/2019/09/D...

Обратите внимание на работу с газом (График "ACC").

А это Сингапур, Леклер/Хамильтон:
https://f1ingenerale.com/wp-content/uploads/2019/09/F1ig_SIN19_...
Жаль работа с тормозом не детализируется в данных(.

Предпоследний.
Квят вообще спец по похлопываниям. Помнится в 2016 году в Сочи он Феттеля тоже похлопал, правда по филейной части, причем так смачно, что аж из команды попросили. За харассмент, видать.
В следующем году на Альфа Таури будет стоять точно такая же СУ, как и на болидах РБ, поскольку для японцев "бычки" - своего рода испытательный стенд, на котором в реальных условиях выявляются те или иные изъяны новейших версий двигателей.

в следующем сезоне квят выступит в разы лучше этого сезона и пару сезонов будет приезжать в очках. сделал вывод исходя из первого впечатления от него на гран при австралии этого года. обычно первое впечатление не обманывает. особенно понравился его жест, похлопывание по плечу феттеля в китае, год не помню. хонда следующего года на альфа таури будет такая же стоят как и у рб этого года, а это почти что впритык с подиумам. всех кого хотел в этом году предупредил, чтобы побольше места в поворотах оставляли. а такие коллизии, в которые попадал даня бесследно не проходят. посмотрите на макса. p.s. система рб в действии

с чего бы?
кто поедет тогда в ТР?
Хюльк за 1.5 ляма не поедет.. а больше и некому

Я думаю, что это последний сезон Квята

пожизненный контракт за подиум ТР!

имхо нормальная должность "эталонного гонщика",
а что, нормальная роль для тестирования молодых:
обыграл Квята = топаешь в РБ, проиграл Квяту - уступаешь место следующим молодым (ну если они есть).

Простите, не понял на что хватит: на хлеб или на шлем?

Да, все так. Сегодня он был хорош, таким он еще не был. Видимо, он все таки подходит им, прогресс пошел все таки. К сожалению для Дани.

Ладно, в торо россо тоже не плохо платят, на хлем ему хватит.

Элбон в интервью сам сказал, что когда перешёл в РБ решил, что важнее работать над стабильностью, а не выдавать отдельные яркие гонки. Хорнер (по-моему именно Хорнер, а не Марко) ищет вторикеллу для Ферстаппена, и Элбон на эту роль похоже подходит идеально. Когда Макс впереди, не лезет вперёд и не пытается отобрать позицию, когда Макс позади, Элбон стабильно доезжает до 5-го или 4-го места. Ключевое слово здесь "стабильно".

Однако Масса едва чемпионом не стал в 2008-м.

Это мало реально на текущей машине (.

Команда Торо россо конечно слабая. И с настройками и со стратегией по шинам. Гасли могли переобудь сразу после Квята и он приехал бы в десятке. Старт на Харде Квята был тоже не лучшей идеей. Но в конечном счете вину приписывают гонщику, который показал плохой результат, пусть и по чужой вине.

Но тут дело еще в хорошей гонке Албона. Если бы Албон выступил блекло как в Мексике, а Квят хорошо, то в Бразилии мог Квят оказаться за рулем Редбулла, а теперь все, поезд ушел. Квят конечно лучше Албона в среднем, но не очевидно лучше. После Мексики Марко вернкл его в претенденты в Редбулл, но в этот уикенд Албон вопросы снял, а Квят выглядел бледно. А судят всегда по последнему моменту.

Албон в целом типа Массы. Сойдет в качестве вторикеллы. А Квяту нужно работать над стабильностью.

Его штаб его хвалил.
Контакт с Пересом был уже после обгона когда Перес лез отыгрываться в следующем.

Судей на мыло, штраф ни за что =\.


Дело кстати не только в кочках. Машину настроили на минимум прижима. Были регулярные заносы на выходе из медленных поворотов.

Давно ждал гонку в америке. По ее результатам и будет принято решение кто будет в редбулле в следуюшем году.

Судя по всему Квят не любит кочки. В сингапуре был плох и тут повторилось. Плюс ненужные аварии в конце последних гонок. Теперь он точно остается в торо россо.

Албон его слабее в темпе и особенно в обгонах, но он более стабилен. Потому выбор очевиден.

Ладно, этот вопрос считай закрыт. Дане не хватает стабильности.

Гасли еще год откатается в торо россо и его заменят. А Квят будет основным номером в торо россо в ближайшие годы. Выше ему уже не прыгнуть.

И прошлый сезон кстати такой же.
Все удачные для него гонки -- едет сам по себе без борьбы.
Что-то выходящее за рамки зацепиться за хвост и объехать в середине зоны дрс ему не по силам.