Составы команд Формулы-1 2020

Эпоха Хемильтона и Феттеля подходит к концу. И думаю, им на смену придут Ферстаппен, Леклер и Рассел. Все остальные, думаю, менее хороши. Мне бы хотелось, чтобы Рассел перешел в Мерседес в 21 или 22 году. И началось бы противосточние трех молодых гонщиков.

Скорость на одном круге. Сразу скажу, что она зависит не только от скорости гонщика, но и от подходящей ему техники. Например, Гасли нынче в Редбулле казался лузером, а в торо россо оказался быстрым.

Но все же если оценивать, то у меня такие ощущения на современных болидах.
1. Ферстаппен
2. Леклер
3. Хемильтон
4. Феттель
5. Риккардо
6. Хюлькенберг
7. Окон
8. Боттас
Вероятно еще Рассел быстрый, но его пока не оценить.

Еще хочу сказать пару слов о гоночном темпе гонщиков.
Бывает возникает впечатление, что гонщик медленный на одном круге, но быстрый в гонке или наоборот, быстрый в квале, но медленный в гонке.

Но это не всегда так, так как это зависит и от машины тоже. Например, в этом году Торо Россо был не очень в квале, но бы в гонке был очень быстр. Многие говорили о гоночном темпе Квята. Но помню и другие года, когда наоборот он сливал позиции в гонке. Тут больше зависит от особенностей машины. Сравнивать нужно только с напарником.

О Леклере нынче сложилось впечатление, что у него слабый гоночный темп. Но это тоже из за особенностей болида. Он Феттелю не уступал, а у Сэба очень хороший гоночный темп, Райконнена он делал с большим отрывом.

Норрис для дебютного сезона был быстр. Но я не думаю, что в будущем он станет быстрее. Он и младших сериях хорошо начинал сезоны, а потом ничего особенного не показывал. Думаю, он просто добротный пилот. Не чемпион. Думаю, его максимум это уровень Боттаса.

Квят в этом году подтвердил, что у него средняя скорость. Он может быть гонщиком средней группы или вторым номером в топ команде.

Албон похоже его чуть хуже. А Гасли может быть быстрым, если болид подходит, но у него большие проблемы с борьбой колесо в колесо.

Судя по всему, Бинотто поддерживает Феттеля. Смущают последние три гонки в этом сезоне. Зачем было ставить на машину большой заднее крыло, которое замедляло ее? Тут просматривается именно помощь Феттелю, которому жизненно необходим хорошо прижатый зад машины.

Если феррари сделают машину на 20 год с хорошо прижатым задом и оставят нынешнее переднее крыло, то у Леклера возникнут проблемы.

Ну посмотрим, надеюсь этого не произойдет.

За Сайнсом уже какой год смотрю, он в квалификации прибавляет во второй половине сезона. А в первой половине показывает среднюю скорость. Но даже во второй половине до Ферстаппена он не дотягивает, хотя очень близок.

Нынче много говорили, что Риккардо разделался с Хюлькенбергом, но на самом деле между ними разница очень минимальна на одном круге.
В гонке Риккардо чуть лучше, но он заигрывается с обгонами. Очень часто попадает из за этого в неприятности или убивает шины. В 21 году это даст ему преимущество, а пока что такой подход не правильный.

Сайнс очень схож с Пересом. Чуть не хватает скорости на одном круге, но отличный гоночный темп и умение отыгрывать позиции на старте. В борьбе колесо в колесо и работе с шинами Сайнс получше.

В этом сезоне Сайнс стал лучшим из остальных и его сразу стали считать одним из лучших пилотов. Но я думаю, что основная заслуга в этом пренадлежит Макларену. Если Макларен сможет выйти на топ уровень, то я на их месте не стал бы делать ставку на Сайнса. Тот же Феттель будет предпочтительнее.

Не припомню такого, чтобы ещё перед завершением текущего сезона все вакансии на следующий год уже были закрыты...

Сводка результататов нынешних академиков Феррари за 5 лет

Всё-таки похоже Феррари придется делать выбор кто у них первый а кто второй пилот.
За год у них так и не получилось сделать машину которая и обоим подходит, и быстрее конкурентов.
Отчасти в этом есть вина команды конструкторов, пошедшей на поводу молодых симуляторщиков и построившей машину рассчитанную на безбожную резьбу сквозь поребрики, при недоучете особенностей шин 2019г и применения более жёстких составов на многих трассах.

Радикальный вариант красной ракеты не подходит Феттелю (Слишком мало держака).
Прижимистый вариант всё-равно слишком мягок, не имеет преимущества над противниками ни в поворотах, ни на прямых и не достаточно быстр по итогу круга.
Интересный момент что Леклеру ехать на ракете легче и удобнее. Лёгкий дрифт в поворотах почти не мешает ему бить рекорды предыдущих лет. С прижимистым вариантом наоборот возникают сложности:
Хотя в целом машина стабильнее, она меньше поддается довороту газом, а срыв, если происходит (а он происходит почти всегда если атаковать жёстче Феттеля), развивается быстрее и стоит больше времени. В результате собрать быстрейший круг оказывается сложнее чем на "ракете".

Строить одноразовую машину на 2020г под Феттеля -- идея и мало реализуемая, и сама по себе слабая.

Имеет смысл пойти на риск и уже в 2020 сделать ставку на Леклера, Шварцмана (как наиболее стабильного и близкого по стилю пилотирования к Леклеру из быстрых академиков) и новую итерацию "ракеты" лишённую проблем со средними составами шин.
Или упросить Феттеля повторикелить без шансов на титул, пока решается вопрос кто из академиков наиболее готов к большим призам.

Только если Випс суперформулу 2020 выиграет, и то не факт.

Квят пашет на весь концерн.
Есть в его работе с настройками баланса тормозов какое-то колдунство. Нельзя регулярно тормозить лучше всех на машине с наименьшей прижимной силой на одной врождённой отмороженности.

Телеметрия Феррари с Сочи 2019:
https://i1.wp.com/f1ingenerale.com/wp-content/uploads/2019/09/D...

Обратите внимание на работу с газом (График "ACC").

А это Сингапур, Леклер/Хамильтон:
https://f1ingenerale.com/wp-content/uploads/2019/09/F1ig_SIN19_...
Жаль работа с тормозом не детализируется в данных(.

Предпоследний.
Квят вообще спец по похлопываниям. Помнится в 2016 году в Сочи он Феттеля тоже похлопал, правда по филейной части, причем так смачно, что аж из команды попросили. За харассмент, видать.
В следующем году на Альфа Таури будет стоять точно такая же СУ, как и на болидах РБ, поскольку для японцев "бычки" - своего рода испытательный стенд, на котором в реальных условиях выявляются те или иные изъяны новейших версий двигателей.

в следующем сезоне квят выступит в разы лучше этого сезона и пару сезонов будет приезжать в очках. сделал вывод исходя из первого впечатления от него на гран при австралии этого года. обычно первое впечатление не обманывает. особенно понравился его жест, похлопывание по плечу феттеля в китае, год не помню. хонда следующего года на альфа таури будет такая же стоят как и у рб этого года, а это почти что впритык с подиумам. всех кого хотел в этом году предупредил, чтобы побольше места в поворотах оставляли. а такие коллизии, в которые попадал даня бесследно не проходят. посмотрите на макса. p.s. система рб в действии

с чего бы?
кто поедет тогда в ТР?
Хюльк за 1.5 ляма не поедет.. а больше и некому

Я думаю, что это последний сезон Квята

пожизненный контракт за подиум ТР!

имхо нормальная должность "эталонного гонщика",
а что, нормальная роль для тестирования молодых:
обыграл Квята = топаешь в РБ, проиграл Квяту - уступаешь место следующим молодым (ну если они есть).

Простите, не понял на что хватит: на хлеб или на шлем?

Да, все так. Сегодня он был хорош, таким он еще не был. Видимо, он все таки подходит им, прогресс пошел все таки. К сожалению для Дани.

Ладно, в торо россо тоже не плохо платят, на хлем ему хватит.