Мика Хаккинен (род. 28 сентября 1968, Вантаа, Финляндия) — финский автогонщик, чемпион Формулы-1 1998 и 1999 годов.

Родился в Финляндии, в небогатой семье Харри и Айлы Хаккинен. В конце 1973 года, когда ему было всего 6 лет, родители разрешили маленькому Мике сесть за руль карта на небольшом автодроме парка развлечений, возможно тогда и решилась судьба Мики. Проявившийся талант Хаккинена и родительское содействие (отец подрабатывал таксистом чтобы купить карт, резину, топливо итд..) очень быстро принесло свои плоды. В период с 1974-го по 1986 он стал 5-кратным чемпионом Финляндии по картингу в своем классе, что до него, не удавалось никому.

В 1987 году Мика Хаккинен покончил с картингом и перешел в «Формулу Форд 1600», выиграв серию, одержав по ходу сезона 9 побед. Затем победа в Евросерии «Формула Опель Лотус» (1988) и Британской «Формуле-3» (1990). Конечно после таких успехов финн был замечен.

В 1991 году он становится гонщиком «Формулы-1» в составе команды «Лотус» - закат которой подходил к концу. Но талан Мики был замечен и в 1993 году, Рон Деннис - руководитель «Макларен», пригласил его к себе в команду. В том же году Мика Хаккинен провёл три последние гонки сезона (заменив Майкла Андретти), где его напарником был Айртон Сенна.

В 1994 году после перехода Айртона Сенны в Williams (где он трагически погибнет), Мика становится пилотом номер один в команде. В Хоккенхайме финн будет признан виновником 10-ти аварий на 1-ом круге. За это Хаккинена дисквалифицируют на один Гран-при.

В сезоне 1995 года Мика занял седьмое место в личном зачете. На финальном этапе в Аделаиде (во время практики) он попал в страшную аварию, врезавшись в стену. Медицинская бригада прооперировала финна, сделав Мике надрез в шеи и вставив туда трубку для дыхания. До начала следующего сезона Мике необходимо было восстановиться, относительно чего у него по началу были большие сомнения.

Однако, в начале 1996 года на тестах «Макларен», он доказал, что быстр как никогда раньше. В тот год побед он так и не одержал, хотя занял 5 место по ходу сезона. В 1997 он одерживает первую в Формуле-1 победу (в той гонке его по команде из боксов вперед пропустил напарник Дэвид Култхард) и завершает сезон на 5 месте.

В 1998 году финн побеждает в восьми гонках сезона и становится чемпионом мира. В 1999 году ему удалось защитить свой титул опередив всего на 2 очка Эдди Ирвайна на Феррари. В 2000 началась новая эра Михаэля Шумахера, и повторить успех последних двух лет Мике уже не удалось. Он смог одержать 4 победы в 2000 и ещё две в 2001, завершив сезоны на втором и пятом местах соответственно. В конце 2001 года финн объявил о совём уходе на один год, так как ему хотелось больше времени проводить с семьей и новорожденным сыном. После этого в Ф1 он уже не вернулся (как позже говорил сам Мика, за годом отпуска последовал ещё год, затем ещё, уверенности не добавили и вредные привычки), а между тем, за «Макларен» он выступал в течение 9-ти лет!

В 2005 году Мика мог вернуться за руль Формулы-1 в составе команды Williams или Bar-Honda, но триумфального возвращения не произошло, отчасти из-за слишком высоких гонораров, которые запросил сам гонщик. В результате он всё-таки вернулся за руль кузовной серии DTM (где выступал за заводскую команду Mercedes). За три сезона он одержал три победы, и ещё несколько раз поднимался на подиум, окончательно завершив карьеру в конце 2007 года.