Рубенс Баррикелло (Rubens Barrichello)

В конце 2011-ом года бразилец завершил карьеру в Формуле-1 и перешёл в Indycar, а в 2013 сезоне выступает в национальном кузовном чемпионате.

В 2012 году знаменитому бразильскому гонщику Рубенсу Баррикелло исполнилось 40 лет - время подведения итогов первой половины жизни. Баррикелло полон сил и надежд: в интервью он сказал, что ещё не закончил с Формулой-1 и попрощается с болельщиками, когда ему будет под 60. Прекрасный настрой! Мы желаем Рубенсу долголетия в Формуле-1, потому что он талантливый гонщик, который занимается любимым делом, не думая о деньгах. Вот такие люди всегда были и будут примером для молодых.

Юный Рубиньо начал спортивную карьеру ещё в 80-х: 5 раз он становился победителем на Чемпионате Бразилии по картингу. 4-е место в Формуле-Форд-1600 Бразилии (1989 г.) привело 17-летнего гонщика к мысли, что нужен рывок на старте, и он перебирается в Европу. Участие в серии Формула-Опель принесло ему победу - и стало понятно, что в автоспорт стремительно ворвался очень молодой, но необычайно сильный, практически сложившийся спортсмен. Его пригласили к участию в британской Формуле-3 - и снова блестящая победа! Дэвид Култхард остался далеко позади.

Следующий сезон - чемпионат Формулы-3000 - дал хороший результат: 3-я позиция. Дальновидный Эдди Джордан разглядел в Баррикелло восходящую звезду Формулы-1 и на совершеннолетие Рубенса (ему исполнился 21 год) преподнёс отличный подарок: с гонщиком в 1993 г. был подписан контракт. Уже в 1994 г. Рубенс показал первый результат: поул-позиция - первая и для него лично, и для всей ирландской команды. К сожалению, мокрый асфальт Спа-Франкоршам помешал продолжению гонки из-за крутого разворота болида на 19-м круге. Зато 3-е место и 5 четвёртых позиций на Гран-при Тихого океана доказали, что Jordan приобрела настоящего бойца. В 1995 г. он принёс команде 2-е место, выигранное в Гран-при Канады.

В 1997 г. Рубенс завоевал в Монако 2-е место для команды Stewart; квалификация в Гран-при Канады принесла ему 3-е место. Некоторый спад в показателях был в периоде 1998-99 г.г. - он получает 5-е место в Испании и Канаде и 5-е место в квалификации в Австрии. Правда, новая модель SF-3 несколько улучшила результаты: Баррикелло добился 7-го места в Чемпионате мира.

Новый этап спортивной жизни Баррикелло начался с его перехода в Ferrari в 2000-м г. - гонка в Гран-при Германии завершилась победой Рубенса. В 2002 г. он 4 раза стоял на верхней ступеньке пьедестала - спортсмен был на пике своей карьеры! 2003-й г. - на его счету ещё два победных финиша. 2004-й г. - 2-е место в Италии и громкая первая победа в Гран-при Китая. Вообще этот год был самым удачным: в 12-и из 18-и гонок Рубенс поднимался на подиум. Последующие 2000-е годы были успешными для гонщика: он постоянно финишировал на подиуме; дважды получал звание вице-чемпиона.

С 2005 г. - резкий спад результатов: основная причина - плохие шасси F-2005 и неважные покрышки Bridgestone. В этом же году Баррикелло заключает контракт и переходит в команду BAR-Honda. Но и тут техника подводит гонщика: шасси и покрышки Michelin поддались бразильцу не сразу, и в 2006 г. спортсмен поначалу допустил много проигрышей своему командному напарнику. Постепенно результаты улучшились: в Монако - 4-я позиция, а квалификационные показатели были стабильно лучшими, чем у Джонсона Баттона. Но Чемпионат-2007 стал для Баррикелло серьёзной неудачей: первый раз гонщик в Формуле-1 не сумел взять ни единого очка! Всему виной - грубые просчёты инженеров Honda: они создали крайне неудачные шасси. Несмотря ни на что, контракт с бразильцем был продлён на сезон, и в 2008 г. Баррикелло провёл самое большое количество Гран-при в Формуле-1, оставив за своей спиной все достижения Рикардо Патрезе. Кроме этого успеха, длительная карьера принесла Баррикелло почётное 5-е место среди всех пилотов Формулы-1 по количеству подиумов, а количество финишей по очкам (140) дало гонщику 2-е место - 1-е у Михаэля Шумахера. Но вернёмся к 2008 г. Этот год ознаменовался для Рубенса не только финишным 3-м местом на подиуме Гран-при Великобритании, но и сильной нервотрёпкой в межсезонье: компания Honda объявила, что больше не будет участвовать в Формуле-1. Однако к началу марта ситуация прояснилась: новое руководство Honda в лице Росса Брауна заключило контракт с Баррикелло на 1 год, и он вошёл в состав новой команды Brawn GP. Последующие три года дали гонщику 3-е, 10-е и 17-е места в составе Brawn (2009 г.) и Williams Cosworth (2010 и 2011 годы).

В завершение обзора биографии спортсмена с гордостью за Баррикелло можно сказать, что в истории автоспорта карьера этого гонщика - единственный пример такого быстрого взлёта от картинга к вершинам Формулы-1. Причина столь стремительного успеха не только в его просто-таки фантастической скорости, но и в бескорыстной, трогательно-мальчишеской любви к гонкам и гоночным машинам. И это огромное счастье в жизни человека, если удаётся заниматься любимым делом, за которое ещё и платят хорошие деньги. А если без шуток, то мы, любители автоспорта и поклонники Баррикелло, хотим, чтобы он оставался в спорте как можно дольше - на радость себе и болельщикам по всему миру. Попутного ветра тебе, Рубиньо!