В FIA разъяснили, что нельзя передавать гонщику во время радиообмена, а что можно

Чарли Уайтинг разослал всем участникам чемпионата очередную директиву, в которой содержатся подробные разъяснения, что нельзя передавать гонщику во время радиообмена, а что можно. Эти ограничения также касаются пит-борт (сигнальная доска, которую сотрудники команд показывают гонщикам во время гонки).

Некоторые ограничения вступят в силу только в Японии. Ограничения будут действовать на протяжении всего гоночного уик-энда, кроме того сотрудники FIA будут обращать внимание на все сообщения, которые могут содержать какую-либо закодированную информацию.

Сообщения, которые передавать разрешено

Детальная информация о результатах прохождения секторов или круга; информации, которая касается прохождения круга конкурентом; подтверждение того, что пилот услышал сообщение команды; информация об отставании или отрыве конкурента; сообщения, типа “Атакуй сейчас”, “Поднажми”; информация, которая касается трафика; предупреждения о возможных проколах; количество кругов, которое проехали соперники на одном комплекте шин; информация, которая касается выбора шин; информация, которая касается проблем с болидом соперника; информация о тактике конкурента; предупреждение о появлении машины безопасности и об окне пит-стопов, а также о сигнальных флагах; нарушения, допущенные конкурентами; информацию, которая связана с отказом DRS, а также о том, что эта система активирована или ее использование запрещено; информация, которая касается изменения угла атаки переднего антикрыла; информация о работе смазки; предупреждения, что на трассе обломки, вода или масло; время пит-стопа; приказ сойти с дистанции или вернуться в боксы; информация о погодных условиях; информация, которая разъясняет последовательность работы во время тренировки; командная тактика; число кругов до окончания гонки; информация о повреждении машины; сообщения дирекции гонки; напоминания соблюдать пределы трассы, не пересекать белые линии на выезде с пит-лейн или въезде на нее.

Информация, которую запрещено передавать

Выбор передач КПП; информация о температуре и давлении шин; температура и степень износа тормозов – эти ограничения вводятся только с этапа в Японии.

Регулировка силового агрегата; информация о том, где конкурент едет медленнее или быстрее; корректировка настроек мотора, которая нацелена на сохранение ресурса; регулировка КПП; корректировка или дозирование заряда батареи; информация, которая касается экономии горючего; советы по прогреву резины перед стартом; информация о регулировках сцепления и дифференциала; информация, которая касается настройки brake-by-wire и баланса тормозов; кодированные сообщения – эти ограничения вводятся с этапа в Сингапуре.