Абитебул: Возможно, мы бы могли использовать условные баллы более эффективно

В конце 2014-го года представители Ferrari нашли “серую зону” в действующем регламенте, благодаря этому все мотористы получили право модернизировать моторы по ходу сезона, хотя изначально федерация хотела полностью остановить этот процесс к первой гонке.

В настоящий момент мотористам не нужно форсировать события, они могут постепенно израсходовать разрешенные регламентов 32 условных балла. Стоит отметить, что в Скудерии восприняли уступки Международной автомобильной федерации как победу, что не скажешь про Renault, где считают, что они оказались в невыгодном положении.

“Всю зиму мы очень напряженно работали, но ситуация с регламентом не помогла нам – говорит Абитебул. – Ситуация менялась несколько раз, из-за этого мы не знали, к чему нам нужно готовиться – только в середине декабря мы поняли, что доработка двигателей по ходу сезона 2015-го года будет разрешена”.

В настоящий момент Renault потратила только 20 баллов, Mercedes – 25, а Ferrari – 22, а это означает, что основная часть работы была сделана в зимний период. После гонки в Австралии представители Red Bull заявили, что французская компания сделала шаг назад, но в Renault считают, что такие оценки несправедливы.

“Возможно, мы бы могли использовать условные баллы более эффективно – говорит Абитебул. – Но пока что мы точно не знаем, какое улучшение времени на одном круге отвечает одному баллу. В Mercedes использовали 25 баллов, а мы всего-навсего 20, поэтому по ходу сезона мы сможем больше прибавить, чем они”.