У Ferrari самая эффективная система охлаждения

Уик-энд в Малайзии – это, наверное, самое сложное испытание для всех конструкторов, которые работают над болидами Формулы 1. В первую очередь это связано с очень высокими температурами, ведь любые ухищрения, благодаря которым команда добивается более эффективной работы системы охлаждения, приводят к тому, что шасси теряет аэродинамическую эффективность. Стоит отметить, что в этом году Ferrari смогла создать самую эффективную систему охлаждения, что подтвердилось в Малайзии.

Чтобы улучшить охлаждение, команды создают дополнительные отверстия на шасси – на каких-то болидах и меньше, на каких-то – больше. У коллективов, которые во время создания болида применяли очень агрессивный подход (Mercedes, McLaren и Red Bull), проблем больше, чем у тех, которые оставили под кожухом двигателя немного свободного места.

Каждая прорезь, каждое дополнительное отверстие приводит к тому, что болид теряет время на круге. Очевидно, что в Сепанге болиды Ferrari меньше остальных потеряли от этих мер: на шасси SF15-T с одной и другой стороны были заметны только по три дополнительных прорези. Стоит отметить, что эти прорези появились еще в Австралии. В конечном итоге действующие чемпионы растеряли свое преимущество, и это проявилось уже во время свободных заездов, когда гонщики Ferrari уступили пилотам Mercedes чуть больше 0,3 секунды. Что касается Mercedes, то им пришлось добавить по шесть прорезей, а также дополнительное отверстие в передней части кокпита.