В Red Bull добились повышения прижимной силы в носовой части болида

В Будапеште Red Bull впервые в этом году завоевала дубль – пилоты австрийской команды смогли заработать 33 очка. Стоит отметить, что добиться успеха австрийской команде помогли обстоятельства, а также модернизация шасси.

Стоит отметить, что на Хунгароринге, где небольшие средние скорости, Red Bull смогла неплохо настроить свою машину, а в Renault смогли немного увеличить мощность за счет нового программного обеспечения. После гонки в Венгрии даже в Mercedes признали, что в некоторых поворотах шасси Red Bull работало более эффективно.

Австрийская команда привезла новинки еще в Великобританию: на шасси RB11 появились дефлекторы и новое переднее антикрыло. К этапу в Венгрии команда еще доработала крыло – телекамера, которая расположена в носовой части, получила новую стойку.

Результаты Red Bull указывают на то, что в команде смогли решить проблему, которая появилась еще в 2014-м году, связанную с передней частью болида. Напомним, что Эдриан Ньюи говорил, что у них возникли проблемы с потоком воздуха, который обтекает передние колеса.

Судя по всему, в Red Bull смогли добиться повышения прижимной силы в носовой части болида. Раньше австрийская команда снижала уровень прижима для того, чтобы воздушный поток, который направляется к заднему антикрылу, был менее турбулентным. Такие действия приводили к тому, что возникала недостаточная поворачиваемость. В Венгрии таких проблем не было.