Симондс: Мы не используем максимальную мощность мотора на протяжении всего круга

Сегодня Пэт Симондс пытался объяснить, как работают современные моторы, которые установлены на болидах Формулы 1.

“Несколько лет назад в федерации решили, что нужно уменьшить объем двигателя внутреннего сгорания, увеличить мощность электромотора и установить турбину – говорит Симондс. – Гибридные турбомоторы существенно отличаются от тех, которые на данном этапе используются в серийных автомобилях, но в будущем ситуация изменится. В силовом агрегате Формулы 1 есть система MGU-H, которая способна аккумулировать энергию выхлопных газов и устранять эффект “турбо-ямы”.

Более сложная конструкция привела к серьезному росту их стоимости. Бюджеты мотористов выросли примерно в два раза, несмотря на то, что сейчас действующий регламент позволяет использовать в 2 раза меньше двигателей за один сезон.

Мы не используем максимальную мощность мотора на протяжении всего круга – мы заранее определяем точки, в которых пилот может позволить себе экономить топливо, благодаря этому на некоторых трассах мы можем залить меньше топлива. Самый эффективный способ сэкономить горючее – отпустить педаль газа за несколько секунд до начала торможения.

Новые моторы работают слишком тихо, и это связано с тем, что они работают на меньших оборотах и состоят из шести цилиндров. Новые моторы более эффективны, чем двигатели прошлого поколения. По сравнению с 2013-м годом их мощность не уменьшилась, а потребление топлива уменьшилось на одну треть”.