Во время разработки нового шасси в McLaren используют традиционный подход

Во время презентации болида McLaren MP4-30 сотрудники подчеркивали все преимущества новой концепции, которая позволила сделать заднюю часть болида компактной, что должно было обеспечить коллективу из Уокинга преимущество в аэродинамике. Однако на практике все оказалось не так хорошо. Британские журналисты утверждают, что во время разработки нового шасси сотрудники McLaren используют традиционный подход.

Перед началом уик-энда в Мехико Фернандо Алонсо заявил, что во время подготовки к следующему сезону сотрудники McLaren будут копировать решения своих конкурентов. Стоит отметить, что обновления, которые британская конюшня представила в Остине, напоминают решения, которые в настоящий момент используют другие команды.

Главная область, в которой McLaren надеется на прогресс – это подвеска. Напомним, что FIA запретила использовать систему FRIC, а подвеска по-прежнему остается одним из самых сложных узлов в болиде Формулы 1. В этом году McLaren выбрала слишком плотную компоновку, из-за этого у инженеров не было возможности нормально работать с настройками.

В следующем году McLaren рассчитывает на прогресс от Honda. Подход, который выбрали сотрудники McLaren во время разработки болида 2015-го года, заставил японских инженеров создать очень компактную ERS, которая из-за своих маленьких размеров оказалась неэффективной. Стоит отметить, что ERS – это главная слабость мотора Honda.