Симондс: До 1993-го года в Формуле 1 не было автомобиля безопасности

Пэт Симондс рассказал, как работает режим виртуального автомобиля безопасности.

“До 1993-го года в Формуле 1 не было автомобиля безопасности, поэтому дирекция гонки просто-напросто останавливала гонку, если была опасность для гонщиков или маршалов – говорит Симондс. – После аварии Бьянки в Формуле 1 появился режим виртуального автомобиля безопасности.

Если на трассе есть реальный автомобиль безопасности, то пилоты должны придерживаться скорости, которую он задает. Что касается режима VSC, то сразу после его включения пилоты обязаны ехать с заранее заданной скоростью – это позволяет очень быстро остановить борьбу на трассе.

Есть несколько способов, с помощью которых Чарли Уайтинг может проинформировать гонщиков о включении VSC. На всех постах маршалов включаются специальные дисплеи с индикацией, также гоночный инженер говорит своему пилоту о решении Уайтинга, хотя эта информация практически всегда доходит к гонщику с опозданием. Сразу после активации этого режима на руле загорятся буквы VSC.

Гонщик обязан сразу сбросить скорость, при этом он обязан постоянно придерживаться разницы во времени, которая будет уменьшаться или увеличиваться, если он начнет отклоняться от параметров этого режима. Сигнал VSC также дублируется в наушниках.

Примерно за 15 секунд до выключения режима VSC пилот слышит продолжительный сигнал, а второй сигнал указывает на то, что этот режим отключен.

После включения VSC на трассе может появиться реальная машина безопасности – так было в Остине, Венгрии и Монако”.