Браун: Производители смогут сделать гибридный мотор громким

[quote]Аноним (ещё один) 16 Авг 2017, 00:09 сказал: фернандо, совершенно с тобой согласен. да я сразу и сказал что выхода не вижу. был бы выход умные формульные головы уже бы его нашли! трасса извилистая прямые короткие. при скорости 3 сотни на обгон дается считаные секунды а то и десятые доли!вот для примера- сколько уходит на обгон на трассе при скорости км так 140-160? а сколько паровозиков за тихоходами? а без обгонов смотреть скучновато.старт немного будоражит да финиш иногда но далеко не всегда!

Во-первых, согласен на 100%, без "автомобильного" звука моторов ощущения совсем не те, скорость не ощущается, болиды больше похожи на игрушечные машинки с пультами управления.


Но, хотя борьба действительно есть, какая-то она безысходная, потому что остальное... узкие городские трассы (по большей части), одинаковые машины, неспособность батареи выдержать больше ~52% дистанции гонки. И получаем случайные обгоны (только при ошибке обгоняемого), тактики никакой (всё равно на 50% дистанции нужно останавливаться), и машины одинаковые, нет такого, что у кого-то преимущество в скорости или в запасе батареи или аэродинамика лучше. Если повредил машину не на середине дистанции или прокол, как бы ты быстр не был, отыграться за счёт тактики не получится.


Так что на данном этапе Формула Е - это чистой воды маркетинг и ничего больше. И как следствие: пилоты Формулы Е - это по большей части те, кто либо не смог попасть в Формулу 1, либо был из Формулы 1 выкинут. Возможно, с приходом производителей (2019) и более объёмных батарей (вроде уже 2018), что-то станет лучше. Но ТРАССЫ-то уже сейчас можно было бы использовать нормальные, обгонные!

Сравнение человека с обезьяной тоже не очень корректна. Дай человеку такую кнопку с электродами в башке, большинство не перестанет от этого сексом заниматься. Так же и с гонками. Просто рев мотора конок не заменит, но в совокупности с обгонами, борьбой, тактикой, талантом гонщиков и прочим дает то, за что любим гонки. Можно убрать что то одно и говорить что это не важно, зато вон сколько еще качеств осталось. Как посмотрю видео их Формулы Е, так понимаю что звук это оооочень важно. Там вроде и борьба и обгоны и тактика и гонщики талантливые, но унылость полнейшая. ИМХО, конечно.

фернандо, по поводу правил вопрос сложный. Утрируя, 30 лет назад оставлять место сопернику при обгоне было практически единственным способом выжить после этого обгона.

А сейчас мы часто видим, что обгоняющий пилот входит в поворот так, чтобы выйти максимально широко. При этом обгоняемому остаётся либо притормозить на выходе, чтоб не столкнуться, либо заранее предвитеть обгон и начать тормозить заранее, чтобы на выходе перекрестить траекторию. (Подобное было у Хэмильтона и Росберга в Спа). И это вообще не штрафуется. Обгоняемый знает, что в результате столкновения потеряет больше очков, чем в результате обгона. А обгоняющий знает, что обгоняемый не захочет потерять очки и не пойдёт на столкновение.

Не могу сказать, на какой стороне я, но, возможно, отсутствие правил обгона делает гонки интереснее: видно, что кто-то стабильно собирает хоть какие-то очки, а другие готовы рискнуть всей гонкой, лишь бы отыграть пару позиций. Да и как понять, специально гонщик вызвал столкновение или нет? В зеркала в повороте смотреть затруднительно, да и есть слепые зоны, а прогнозирование действий того, кто сзади, может и не помочь: думал, что он попытается перекрестить траекторию, а он решил обогнать по внешней, и ты его выдавил.

Дмитрий К, аналогия про оргазм имхо некорректна. Когда обезьяне вживляют в центр удовольствий мозга электрод и дают кнопку, по нажатию на которую она получает оргазм, сексом она заниматься перестаёт. А если на полную громкость включить стоящий на стенде мотор и подвести вас прямо к нему, чтобы громкость была максимальна, вы готовы будете заменить этой процедурой посещение гонок? Думаю, что нет. Что бы там не говорили, главное в гонках - это обгоны (но обгоны естественные, а не основанные на искусственных технологиях типа drs). И широкие трассы весьма этому способствуют, а громкие моторы - нет. Но, конечно, смотреть гонку болидов с абсолютно беззвучными моторами тоже будет невозможно.

[quote]44 15 Авг 2017, 11:21 сказал: На счет громкого звука не знаю, еще не бывал на гран при. Но вот широкие треки нужны. И правила обгонов нужно вводить насчет обгонов конечно нужно что то решать. например поравнялось переднее колесо обгоняющего с задним лидера значит оставляй место для обгона.что то такое существует в правилах но я ни разу не видел чтобы кто то это соблюдал.и не препятствовать обгону.но это все теория.тут все сложней это ведь спорт борьба должна присутствовать. я лично не могу ничего путнего придумать .что бы и борьба была и справедливость.

На счет громкого звука не знаю, еще не бывал на гран при. Но вот широкие треки нужны. И правила обгонов нужно вводить. Я против того, что можно позицию защищать. И выдавливать за пределы трассы нужно запрещать, нужно оставлять место для обгоняющего болида, если тот поравнялся на пол корпуса.

Я вот не пойму, для чего в сексе оргазм? Как по мне так главное комната с кроватью пошире, чтобы было где покувыркаться.А то на 2 квадратных метрах начали и там же закончили, скукатищааа...

Sagitario, громкий звук - это то, к чему привыкли те, кто посещает гран-при лично, а не просто смотрит по телевизору. Наверное, ощущения более сильные от громкого звука, более сильное ощущение скорости и мощности. В Формуле Е, где вместо рёва мотора - свист, скорость и напряжение пилотов при прохождении поворотов имхо абсолютно не ощущаются. Возможно, тихие моторы Формулы 1 имеют аналогичный эффект при непосредственном присутствии на трассе.

Вот никак я не пойму: а для чего нужен громкий звук мотора? Как по мне, так лучше бы сделали скорость побольше и треки пошире, чтоб можно было обгонять. А то как стояли на старте, так и на финиш приехали. Тоскааааа

В связи с приходом Американцев к власти в ф1, не удивлюсь, если появится что то подобное.

Дмитрий К, абсолютно согласен. Я тут вроде предлагал уже при каждом обгоне салюты пускать из обогнавшего болида. А если запас салютов иссяк, то обгонять нельзя - или езжай позади или на питстоп за новым запасом. "Болельщики" будут в восторге.

Можно же гонять на тихих гибридных турбированных 1.6, а в каждый болид ставить магнитолу с мощной колонкой и воспроизводить звук атмосферного в10 или даже в12. Вот радость будет болельщикам.

НАМ И В 2014 ГОДУ ОБЕЩАЛИ ЧТО ДВИГАТЕЛИ БУДУТ ГРОМКИМИ,А ЧТО ПОЛУЧИЛОСЬ?ЧТО КРУТИТЬ БУДУТ ДО 15000 ОБОРОТОВ А НА ДЕЛЕ БОЛЬШЕ 12- ТИ НИКТО НЕ КРУТИТ.ПОТОМУ ЧТО С ТУРБИНАМИ ЭТО НЕ НУЖНО.ЭТО ПРИНЦИП РАБОТЫ ТУРБО ДВИГАТЕЛЯ.ВАЖНО НЕ ТОЛЬКО ГРОМКОСТЬ ЗВУКА НО И ЕГО ТОНАЛЬНОСТЬ.И ЧЕМ БОЛЬШЕ ЦИЛИНДРОВ И КОЛИЧЕСТВО ОБОРОТОВ ТЕМ И ПРИЯТНЕЙ ЗВУК!А С ТУРБО ЭТО БУДЕТ ПРОБЛЕМОТИЧНО.