Формально финальная тестовая сессия в Дайтоне называется квалификацией, несмотря на то, что она не влияет на стартовые позиции в гонке. Результаты финальной сессии определяют номера боксов, которые займут команды.
В United Autosports решили сделать ставку на Алонсо, и в итоге испанец неплохо выполнил свою работу – он показал 12-е время. Это лучший результат для команды Зака Брауна, ведь Бруно Сенна, который пилотировал вторую машину, показал всего-навсего 15-е время.
Что касается лучшего времени дня, то оно осталось за Насром.
).Далее как раз и пришел Ферст,не давший тому же Феттелю выиграть Испанию2016(где Хэм и Нико столкнулись),а дальше тот же Феттель не раз застревал за Ферстом и Рикки,что и приводило к тому,что он финишировал ниже тех позиций на которые мог бы претендовать+тактические просчеты самой Феррари.По 2017...Так у Феррари(во всяком случае у Феттеля)с движком были проблемы в Малайзии(просто не зафиксировали уплотнитель турбины и-за чего движок просто не развивал крутящий момент в полном объеме,а это ошибка тех,кто его собирал..)и в Японии(поставили свечу,которую не проверяли,что тоже ошибка сборщиков и тех,кто должен следить за контролем качества,но правд выяснилось,что такого человека вообще НЕ БЫЛО(!)в Феррари,а это уже залет Арривабене).К слову сказать,во время предсезонных тестов погода прохладная,а во время большинства гран при 2017 года была жаркая погода(иногда даже слишком),так что в таких случаях приходится ограничивать мощность в любом случае(даже Мерсам),но это так,к слову.По поводу Мерсов в 2019 и 2020,в принципе,я,согласен с Вами,но больше пяти лет ни одной команде не удавалось быть на вершине за всю историю ф1(во всяком случае за последние лет 20),и чаще всего уставал(а также расслаблялся) сам коллектив,что выражалось в виде технических поломок.Если быть непредвзятым,то думаю,что все-таки в этом(2018) году они всех порвут,а вот в следующем все-таки потеряют хоть один титул,и в 2020 вновь вернутся на вершину,после чего,как говорят,может и уйдут из ф1(причем и Мерс и Хэм).Всех благ!
