Марко: С таким моторным регламентом Mercedes будет доминировать до 2021-го года

911, я смотрю, ты какие то знания имеешь. Только зачем общаться в оскорбительном тоне?

Что я там должен увидеть, Мить?

Антей это фанат, который до недавно времени тоже постил тут, просвещая нас. Но куда то пропал, к сожалению

Шантажист.
Мне все равно на твои минусы. Не ради лайков я тут. Минусуй на здоровье, если нравится

Как я уже говорил, я очень много знаний почерпнул от антей. Если не в курсе, это фанат формулы 1, который очень подкован и поделился знаниями и с нами.

Вот он писал, что в те годы Редбулл использовал выдувной диффузор, который давал большую прижимную силу на задок, при чем это была управляемая прижимная сила, которая регулировалась педалью газа.
И двигатель Рено отличался тем, что выдавал больше, чем другие моторы выхлопных газов. И по этому их болид был лучше, чем у Феррари и Макларен, у которых моторы не давали такого выхлопа. И изменить мотор, чтобы он пропускал больше воздуха они не могли, так как в те годы была заморожена доработка двигателя.

Не будь у них такого мотора, то по крайней мере в 2010 и 2012 годах титул завоевал бы Алонсо на Феррари.

Так и было в 2010-13 годах
Что это была заслуга, в том числе, рено, умалчивается

Хельмут Марко конечно прав,что Мерседес будет доминировать,но только если бы у Ред Булл был такой двигатель, а у Мерседес нет,он бы сейчас улыбался и молчал.Это все только разговоры.Пока не будет ограничений бюджетов всех команд,ничего не произойдет.Я считаю что шасси могут быть у всех разные,и двигатели разные, но в рамках строгого регламента(без всяких чудо- кнопок и квалификационных режимов).Это ж до чего дошло-если ты выиграл квалификацию,то считай уже и выиграл в гонке.Развитие технологий не должно уничтожать борьбу пилотов на трассе. У Либерти Медиа планы хорошие,но сделать это будет очень трудно.Пока что мы видим борьбу больших денег с очень большими деньгами и натягивание одеяла на себя.

911, vaterloy, ты или больной или конкурент с другого сайта. Владельцу сайта стоит подумать о безопасности от таких как ты.

Первый вариант, имею ввиду, не как сейчас, а чтобы у каждой команды был свой мотор. То есть Мерседес только у мерседес, а Форс Индия и Вильямс должны найти на стороне. Но это сложный вариант. Для этого нужно вернуться к дешевым моторам. Потому единый мотор это самый лучший вариант.

Первый вариант, как сейчас видно, не работает и работать не будет.
Второй вариант будет работать, если поставщик мотора будет независим. При ином, будет вариант с мотором Мерседес, когда квалификационный режим есть только у заводской команды (Правда, почему этому никто из клиентов не возмущён не понятно. Наверное это прописано у них в контрактах.).

В общем то ЛМ к этому и стремится с 2021 года. Но Феррари видимо, рассчитывали что смогут выйти на уровень Мерседес, потому так рьянно бьются за оставление этого мотора. Этим на руку действуют не себе, а Мерседес.

Искуственное ограничение мощности это не спортивно. Ограничивать мощность мотора это все равно что ограничивать уровень прижимной силы шасси. Если соревноваться, то нужно соревноваться открыто.

Но так как все команды не могут сами делать моторы, то значит не нужно в этом устраивать соревнование. Это тоже самое как с шинами. Шины стали едиными и команды перестали зависеть от шинников. Тут нужно сделать тоже самое: ввести единый мотор. Пусть кто то один поставляет мотор, а команды пусть соревнуются только в шасси.
Я понимаю, что если Феррари и Рено не могут сделать мотор и не потому не могут показать результат, то это их проблемы. Но почему от этого должны страдать клиентские команды? Редбулл мог бы споне бороться за титул, будь у них одинаковый мотор с Мерседес. Но они бессильны.

Потому есть только два пути:
1. Каждая команда должна иметь свой мотор. Как бы симбиоз команда + поставщик мотора.
2. Или все команды должны иметь единый мотор, и соревноваться должны только в шасси.

Второй вариант мне больше нравится.

А меня никто слушать не хотел
Я еще в 2015 говорил что они просто играются в кошки-мышки с другими командами.