Росс Браун: Мы не хотим снижать уровень прижимной силы

01 АПРЕЛЯ 2018, 15:44
ross-braun-my-ne-hotim-snizhat-uroven-prizhimnoy-sily

Во время гонки в Австралии практически не было обгонов. Сегодня спортивный директор Формулы 1 Росс Браун говорил об этом.

“Мы не хотим снижать уровень прижимной силы, но нужно что-то сделать для того, чтобы пилоты смогли преследовать своих соперников – говорит Браун. – К сожалению, сейчас возле каждого болида образуется силовое поле, которое напоминает защитный колпак.

Пилот, который преследует своего соперника, не может подобраться вплотную. Если приблизиться к машине, которая идет впереди, на 0,2 секунды, то аэродинамика в значительной степени теряет свою эффективность. Поэтому нет возможности подобраться вплотную.

Мы уже девять месяцев пытаемся найти решение, мы пытаемся понять, что нужно сделать для того, чтобы гонщики могли сражаться на трассе более эффективно. У нас уже есть некоторые результаты, и они воодушевляют.

Мы нашли способ, который позволит избежать потери скорости, но важно учитывать все аспекты. Мы будем действовать только после того, как изучим все возможные последствия.

Одним из самых чувствительных элементов считается переднее антикрыло. Этот элемент также сам создает турбулентность. Однако это не единственная зона, над которой мы активно работаем. К примеру, боковые понтоны также считаются слишком чувствительными. Однако еще нужно изучить особенности днища и всех остальных аэродинамических элементов, которые расположены в задней части болида”.

Подпишись
Telegram VK
Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter


ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

Превью новости: Из-за проблем с логистикой в Монако сократили действие комендантского часа Из-за проблем с логистикой в Монако сократили действие комендантского часа

Перед началом Гран При Монако в FIA сообщили о сокращении...

04 Июн 2026
Превью новости: По слухам новый контракт Леклера подразумевает увеличение зарплаты По слухам новый контракт Леклера подразумевает увеличение зарплаты

На днях стало известно, что гонщик команды Ferrari Шарль Леклер...

04 Июн 2026
 2
Превью новости: Нико Росберг: «В наших авариях с Хэмилтоном больше был виноват я, чем он» Нико Росберг: «В наших авариях с Хэмилтоном больше был виноват я, чем он»

Нико Росберг, завоевавший титул чемпиона мира в 2016-м, поделился...

04 Июн 2026
Превью новости: Фиттипальди раскритиковал слова Рассела после поломки и схода в Канаде Фиттипальди раскритиковал слова Рассела после поломки и схода в Канаде

Бывший гонщик Формулы-1 Кристиан Фиттипальди подверг критике...

04 Июн 2026
Превью новости: Бортолето назвал Ферстаппена другом и наставником в Формуле-1 Бортолето назвал Ферстаппена другом и наставником в Формуле-1

Габриэл Бортолето, 21-летний пилот "Audi" рассказал о своих...

04 Июн 2026
Превью новости: Вассёр оценил вызовы Гран-при Монако для машин нового поколения Вассёр оценил вызовы Гран-при Монако для машин нового поколения

Субботняя квалификация в Монако традиционно ценится не...

04 Июн 2026
 1
Превью новости: Лиам Лоусон поделился ожиданиями от Гран-при Монако Лиам Лоусон поделился ожиданиями от Гран-при Монако

Гонщик "Racing Bulls" Лиам Лоусон поделился ожиданиями от предстоящего...

04 Июн 2026
Превью новости: Гран-при Монако: изменения на трассе Гран-при Монако: изменения на трассе

Накануне этапа в Монако в FIA сообщили об изменениях на городском...

04 Июн 2026
Превью новости: Пилоты F1 проиграли в благотворительном футбольном матче Пилоты F1 проиграли в благотворительном футбольном матче

В среду, 3 июня, накануне этапа в Монако состоялся традиционный...

04 Июн 2026
 1
Превью новости: Риккардо Патрезе  раскритиковал Расселла за слова о непригодности этапа в Монако Риккардо Патрезе раскритиковал Расселла за слова о непригодности этапа в Монако

Вице-чемпион Формулы-1 1992 года Риккардо Патрезе выступил...

04 Июн 2026
 1

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:




Сообщений: 7760
Репутация: 7287
Дней: 3167
Тудэн
Механик #2 01 Апр 2018, 16:13 Цитировать
Ну успехов вам, если сможете не снижая прижим, снизить турбулентность.
В общем то, основной виновник турбулентности это заднее антикрыло. Можно его сделать более горизонтальным, а прижим сохранить за счет увеличения площади крыла.
+1
Понравилось 1 гостю

Сообщений: 507
Репутация: 465
Дней: 3129
ignoro #1 01 Апр 2018, 16:03 Цитировать
ну а я о чем намедни говорил...уровень прижима снижать не хотят,зато давай поменяем движки!!!в квалах возможно и будет плотнее,но где гарантии,что смышленые немцы в очередной раз не выдумают этакое...или не немцы а другая команда,впереди цвета поменяются и все,а в гонках останется та же тошниловкаче толку если за машиной не удержаться ближе восьми метров!
ignoro отредактировал сообщение 01.04.2018 16:05



Гость
Имя:

Введите число 293 (антиспам)
Email (обязательно)
Комментарий (будет опубликован после подтверждения email)
уведомить о новых
ответах на странице
...

Top.Mail.Ru
Мобильная        Обратная связь        Реклама
© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.
©F1REPORT.RU 2013-2026 (0.26 сек.)