Экипаж Алонсо выиграл гонку 24 часа Ле-Мана

Кто тут ванговал двойной сход Тойоты? Он наверное сейчас изливается желчью и слизью от досады и ненависти!!!

Штоб считаться великим пилотом достаточно взять титул в Ф1
Инди Наскар Леман - это пародия на автогонки !

Алонсо выполнил свою работу на высшем уровне. Я его очень уважаю как гонщика за талант и мастерство. И очень плохо отношусь к нему как к человеку (одни последние высказывания чего стоят) Но не будем об этом в этой теме. Ещё раз поздравляю Алонсо! Гонщик топ уровня без спорно.

Можно подробнее? Ссылку? Или в чём именно заключалась "ставка"?

Не подразумевалось ли под "делаем ставку на Алонсо" - "заменим нашего текущего гонщика на Алонсо, так как Алонсо скорее всего будет быстрее".

Пара слов от того, кто смотрел бОльшую часть гонки с комментариями по Евроспорту (я не на 100% в теме, так что могут быть неточности).

Кратко:

Достижение Алонсо не так велико, как может показаться. Но всё равно это достижение. Экипаж Алонсо выиграл у ближайшего (единственного) соперника: второго экипажа этой же команды. Причём, выиграл в том числе благодаря работе Алонсо.

Во время своих отрезков Алонсо отыгрывал по 2-3 секунды на круге у другого экипажа той же команды, когда это было нужно (его напарники по экипажу отыгрывали столько же, не больше). Он не совершал ошибок, в отличие от других участников обоих экипажей Тойоты. Он проходил отрезки той же длины, что и его напарники (примерно 2 ч 30 мин). В общем, ничем не уступал напарникам.

Экипаж Алонсо имел всего одного соперника, о его борьбе с другими командами класса LMP1 речи не шло - это была другая лига. Но его победил с большим запасом. Алонсо однозначно выступал за самую сильную команду и в составе самого сильного экипажа. Но он был активной частью своего экипажа, и я вполне допускаю, что одной из причин этой силы был сам Алонсо и без него они могли бы и проиграть гонку второму экипажу.

Подробности:

По сути борьба за победу шла только между двумя болидами Тойоты - единственной в этом году команды, которая а. выступает в LMP1 (самая "быстрая" категория в WEC), б. является заводской (с соответствующим бюджетом), б. имеет гибридные силовые установки. Остальные команды были значительно медленнее.

В прошлые годы у Тойоты часто что-то случалось (либо технические проблемы, либо вообще какие-то нелепости, от самой Тойоты не зависящие), в результате чего победу в Ле-Мане брали другие заводские команды. В этом году Тойота была единственной заводской командой, так что единственной причиной непобеды могли стать лишь технические проблемы (и на самом деле они этого очень сильно опасались).

Так что победу Алонсо нужно рассматривать как победу в гонке из двух болидов: 8 (Алонсо и напарники) и 7 (вторая машина).

В квалификации болид Алонсо был намного быстрее конкурентов (но самое быстрое время поставил не Алонсо). Это объясняли тем, что другой экипаж работал на гонку, а этот на квалификацию (в принципе решение разумное с учётом того, что пара десятков метров на стартовой решётке в 24-часовой гонке - это ничто).

В начале гонки болиды выглядели примерно одинаково по скорости, хотя 8 по ощущениям выглядел чуть-чуть быстрее. Пару раз друг друга "обгоняли" (Тойота, опасаясь технических проблем, перед гонкой решила, что более медленный болид всегда будет пропускать более быстрый).

Через несколько часов на болиде Алонсо обнаружили потенциальные проблемы с мотором и гонщика попросили сбавить скорость, в результате отставание 8 болида (Алонсо) от 7 составило 40 сек (при длине круга в 3 мин 17сек). После этого проблема (видимо) исчезла, отрывы стабилизировались.

Спустя ещё несколько часов в медленной зоне (Slow Zone) напарник Алонсо недостаточно сбросил скорость, за что им дали 1-минутный Stop-n-Go. Slow Zone - это по сути Virtual Safety Car на участке трассы. Если происходит авария, требующая устранения, то чтобы не сжимать пельотон машиной безопасности, на этом участке объявляют Slow Zone. Длина участка - примерно 10% трассы (то есть достаточно длинный), ограничение скорости - вроде 80 км/ч (то есть как на питлейне). После штрафа отставание составило 2 мин 10 сек.

В этот момент в 8 болид садится Алонсо. Через час-полтора открыв составляет уже 1 мин 20 сек (отыгрыш идёт по 2-4 секунды на круге, но из-за трафика разница уменьшается не всегда).

В это время было 4 часа ночи (12 часов до финиша), я уже не мог бороться со сном, дальше вернулся лишь за 3 часа до финиша.

Отрыв (уже не отставание) 8 болида от 7 составляло 1 мин 40 сек. По словам комментатора, это было вызвано не только более высокой скоростью пилотов 8 болида, но и ошибками (разворотами?) гонщиков 7 болида.

В этот же момент пилот 7 болида забывает свернуть в боксы на дозаправку, в результате: а. 90% трассы вынужден экономить топливо и ехать со скоростью 80 км/ч, б. его вдобавок штрафуют за то, что длина отрезка без заездов в боксы превысила максимально допустимую, и он получает 10-секундный Stop-n-Go. После этих событий 8 болид опережает 7 на полтора круга.

Отрыв на финише составил 2 круга, но Тойота хотела, чтобы на финише оба болида были рядом ("фотофиниш"), и то ли попросила под конец гонки 7 болид сбросить скорость, то ли в какое-то время отрыв составлял даже больше 2 кругов (так как повторного обгона восьмым болидом седьмого в конце гонки я не видел) - здесь я не понимаю, что именно произошло.

Вторая машина была хуже?

Так сама Тойота сказала что они делают ставку на Алонсо

Тем не менее второй экипаж обогнали.

Браво Фернандо!!!

Или это сарказм был?

Ты в курсе что в этом году Toyota была единственной заводской командой в Ле Мане?

С победой Фернандо,ты пилотировал очень достойно!!! Желаю новых побед!

Поздравляем Алонсо! Он доказал что является великим пилотом.