В четверг в Барселоне все говорили о системе двухосевого рулевого управления на болиде Mercedes. Действующие чемпионы назвали эту систему DAS. Льюис Хэмилтон говорил о DAS.
"В четверг утром на одной серии кругов мы решили испытать DAS - говорит Хэмилтон. - Мы поняли, что пришло время получше познакомиться с этим решением и сделать выводы. Я уверен в том, что наше решение соответствует действующему регламенту. Более того, я хочу сообщить, что в FIA знают об этой системе.
Появление DAS указывает на то, что наша команда не стоит на одном месте. Мы пытаемся реализовать интересные идеи, мы делаем все для того, чтобы остаться на вершине Формулы 1. Начали появляться разговоры о том, что эта система отвлекает от пилотирования, но это не так.
Что касается ситуации в целом, то уже сейчас я готов заявить, что болид Mercedes 2020-го года - это существенный шаг вперед. Я в отличной форме, и я все еще хочу добиваться успехов. У меня много опыта, поэтому я хорошо понимаю, на что нужно тратить свои силы, и на чем нужно концентрироваться. Я рад, что я работаю в команде Mercedes вместе с настоящими профессионалами".
Напомним, что в прошлом году Льюис Хэмилтон завоевал шестой чемпионский титул.
Сергей Шилюхин, 21 Фев 2020, 20:22 сказал: Сейчас так уже и сделано что в повороте колеса поворачивают и на разные углы и их схождение меняется.
В 21 это запретят. Там гораздо более конкретные правила на подвеску и рулевое управление.
Это я знаю - так сделано во всех автомобилях, т.к. колеса поворачивают по разным радиусам. Я имею в виду дополнительную коррекцию, обеспечивающую то схождение, которое выполняет DAS.
Владимир-2, 21 Фев 2020, 16:38 сказал: А нельзя сделать так: отрегулировать рулевые рейки (или что там используется) отдельно для левого и правого колеса так, чтобы при повороте создавался нужный развал? Вроде и в 21-м легально.
Сейчас так уже и сделано что в повороте колеса поворачивают и на разные углы и их схождение меняется.
В 21 это запретят. Там гораздо более конкретные правила на подвеску и рулевое управление.
А нельзя сделать так: отрегулировать рулевые рейки (или что там используется) отдельно для левого и правого колеса так, чтобы при повороте создавался нужный развал? Вроде и в 21-м легально.
"Собственные источники Motorsport.com подтвердили информацию о том, что т.н. система двухмерного руления Mercedes не будет соответствовать одному из пунктов новых техтребований к автомобилям Ф1, которые вступят в силу через год.
Речь идет о пункте 10.5, в котором соответствующие формулировки прописаны достаточно четко. В этом пункте не только упомянуто требование, чтобы «изменение плоскости вращения управляемых колес производилось исключительно вследствие вращения рулевого колеса», но и указано, что поворот руля может выполнять только одну функцию. Именно последняя оговорка по сути и оставляет т.н. систему двухмерного руления Mercedes вне закона.
Система, названная командой DAS, изначально вызвала противоречивые мнения у соперников – хотя технический директор Mercedes Джеймс Эллисон вчера не раз заявлял, что активно консультировался с FIA по ходу разработки нового решения. Не исключено, что в новых техтребованиях пункт 10.5 был сформулирован соответствующим образом уже с учетом полученной от Mercedes информации."
В общем, х.з., что там будет в 2021 - эксперт на эксперте экспертом погоняет.
Механик, 21 Фев 2020, 09:32 сказал: При чем тут подвеска? Регулируются же только рулевые тяги. А они же относятся не к подвеске, а к рулевому управлению.
И принципиальный момент: управление идет от рулевого колеса, хотя могли сделать кнопкой на руле.
Зачем? Можно предупреждение вынести за флуд, если сильно придерживаться буквы Правил, но тут толком только три поста по теме, поэтому могу погрозить... news/f1-97848.html
AngryCat
Смотрел, прорыв впечатлил, хотя сейфти-кар в этом здорово помог. Но те баржи ещё шире болидов Формулы-1, там два рядом практически нигде не умещаютс... news/f1-97868.html
