Соответствует ли мотор Ferrari 2019-го года регламенту?
29 ФЕВРАЛЯ 2020, 15:29
Вчера представители FIA сообщили, что они завершили расследование легальности мотора Ferrari. Представители федерации не стали раскрывать детали, но они сообщили, что они достигли соглашения с Ferrari. Что это означает? Соответствует ли мотор Ferrari 2019-го года регламенту?
FIA проводила расследование несколько месяцев, а это означает, что основания для этого были. Судя по всему, в итоге в федерации наказали Ferrari общественными работами, ведь в заявлении FIA указано, что они договорились с Ferrari о некоторых технических обязательствах.
Это подтверждает тот факт, что скорей всего сотрудники FIA смогли что-то найти в моторе Ferrari. Однако соперники могут прийти к выводу, что Скудерия получила слишком мягкое наказание. Но если бы нарушение было серьезным, то федерация признала бы некоторые решения Ferrari нелегальными. Но представители FIA не сделали это, а это означает, что скорей всего в федерации не смогли доказать то, что итальянская команда нарушала правила.
В любом случае вчерашнее заявление – это повод упрекнуть FIA в недостаточной прозрачности. Поэтому есть вероятность того, что к этому вопросу еще вернутся.
В FIA выбрали верное время для заявления – федерация сделали это в конце тестов, когда уже не было времени давать комментарии. Через две недели состоится первая гонка сезона, и за это время тема Ferrari отойдет на второй план из-за тревожной ситуации, которая связана с коронавирусом.
Аэрокот, 29 Фев 2020, 23:15 сказал: На русском уже другой текст другого автора с более полным описанием хронологии развития событий.
....
Проблема в том, что ФИА не заявила четко о результатах проверки: было или не было. Теперь все эксперты и "иксперды" начнут мусолить эту тему. Немцы толкуют по-своему, англичане на свой манер, а по-русски своя версия событий. Сейчас Марко с Тото поговорят по телефону и еще накинут на вентилятор и понесется болид по кочкам. Даже не знаю, как это назвать приличным словом....
Майк, 29 Фев 2020, 21:49 сказал: Спасибо, да я и на английском неплохо читаю. С немецким не в ладах, могу только 'DAS' ist fantastisch перевести и sehr gut.
На русском уже другой текст другого автора с более полным описанием хронологии развития событий.
Кстати, пару дней назад где-то читал, что по одной из версий трюк Феррари заключался не в том, чтобы брать на борт больше топлива, а в том, чтобы использовать его неравномерно. То есть сэкономленное топливо в нужные моменты сжигать в большем объеме. Хотя это противоречит тому, что "перед гонкой в Абу-Даби судьи обнаружили расхождение между заявленным и фактическим количеством топлива на борту Ferrari Шарля Леклера. Расхождение в 4,88 килограмма. За которое Ferrari отделалась штрафом в 50 000 евро".
Хз, как там было на самом деле, так как ФИА окуклилась и правды от неё уже не добьёшься. Но при любом из двух раскладов предполагался обман датчика мгновенного расхода топлива, поэтому совсем закрыть глаза на эту историю ФИА просто не могла, тем более над душой у неё висели 3 других моториста.
Майк, вот уже и на русском, наконец, подогнали статью:
Тут анализ даже более развёрнутый и, что интересно, подтверждает моё предположение, высказанное ещё пару месяцев назад, о том, что ФИА использует прокол Феррари, чтобы вынудить её подписать новый Договор согласия и не блокировать техрегламент на 21-й год.
...были только запросы от РБ и ТР на тему обхода датчика топлива.
По словам Реми Таффена, Рено тоже обращалась с запросом к ФИА (причем сделала это самой первой). Правда, тогда французы обратились в ФИА кулуарно и без наезда на итальянцев, а просто с вопросом "можно ли нам сделать так же как у Феррари?". Им ответили отказом, после чего к делу подключились другие команды (РБ и МБ). Дальнейшие скандальные события мы уже знаем.
Расследование Motorsport.com: подлинная история сделки FIA и Ferrari
"Почему письмо FIA – это фактически констатация вины
Выбранные федерацией формулировки говорят об одном: двигатель Ferrari не соответствовал техническому регламенту 2019 года. Ровно так, как подозревали соперники Скудерия. Иначе зачем Ferrari идти на такое соглашение, которое очевидно выставляет команду в негативном свете перед болельщиками и конкурентами? Пусть даже и без прямого обвинительного приговора...
...После завершения сезона-2019 в этом деле произошло два важных сдвига. Первый: работники Ferrari предоставили следствию важные подсказки. Эти подсказки помогли представителям FIA далеко продвинуться в понимании того, как именно устроена топливная система и силовая установка Ferrari. По нашим данным, источниками могли быть люди, недовольные стилем руководства Маттии Бинотто – либо сотрудники Скудерии, которые не хотели участвовать в мошеннической схеме. Второй сдвиг – это все больший объем информации, который просачивался из FIA к командам-конкурентам Ferrari.
...Что ж, противники Ferrari могут праздновать частичную победу: по крайней мере, им удалось заставить президента FIA (и по еще одному совпадению – бывшего руководителя Ferrari) Жана Тодта начать что-то делать. Даже если официальная формулировка федерации звучит невинно, все в Формуле 1 понимают, что это означает.
...самая ироничная часть соглашения: FIA хочет, чтобы Ferrari помогала федерации формулировать правила в Формуле 1. Регулятору нужна такая помощь, так как FIA больше не хочет оставлять серые зоны в регламенте. Как известно, мошенники лучше всех знают, как можно обойти закон. Так что логика в том, чтобы привлечь нарушителей к составлению правил, определенно, есть.
...Пресс-релиз FIA может стать не концом этой истории, а новым началом. Так как теперь конкуренты Ferrari могут обратиться в суд с обвинениями в мошенничестве. Ведь если FIA действительно скрыла нарушения правил со стороны Ferrari, то выходит, что соперники потеряли в деньгах. В общей сложности остальные команды недополучили $40 млн – эти деньги могли бы быть распределены между гоночными коллективами, если бы вина Ferrari была установлена и команду дисквалифицировали бы на весь сезон-2019.
В таком случае второе место в Кубке конструкторов досталось бы Red Bull, а в тройку лидеров вошла бы McLaren. Все это сулило командам прибавку в призовых. Так что у соперников Ferrari достаточно причин, чтобы не спускать эту историю на тормозах."
Аэрокот, 29 Фев 2020, 19:09 сказал: Вот оригинал этой аналитики:
.....
И выводы там несколько не иные, чем тут описано.
В обеих статьях вольные комментарии мерседесовского журналиста Шмидта на тему заявления ФИА. Ни одна команда не подавала официального протеста, были только запросы от РБ и ТР на тему обхода датчика топлива. ФИА изучила мотор и сказала Феррари, что с юридической точки зрения нарушения нет, но использовать ноу-хау в сезоне 2020 и далее нельзя, надо изменить конструкцию мотора. Подробности не публикуют по двум причинам: патентное законодательство и опасность повторения этой технологии другими моторостроителями.
Каждый может толковать это как ему нравится. Лично мне вся эта подковерная борьба в Ф1 уже надоела, Хам почти уже 10-кратный, а виноват в этом мотор Феррари.
"представители FIA ... не смогли доказать то, что итальянская команда нарушала правила" - скорее всего Феррари делала с мотором то, что сделал Мерс на тестах с рулевым управлением. Регламентом не запрещено, но на будущее ФИА попросила красных этого не делать. Ждем очередных заявлений Марко, что Макс в этом сезоне станет чемпионом, хотя Феррари выбить из игры доктору не удалось.
+4
Понравилось 2 пользователям (Механик, Владимир-2) и ещё 2 гостям
Не, ну если рОботу проделал, то конечно. Вкалывают роботы.. news/f1-55873.html
AntonY
Что одному хорошо, другому плохо. Жаль, хотелось еще раз Халка увидеть на розовом мерсе. news/f1-55859.html
Аэрокот
Одно из отличий гоночного режима от квалификационного в том, что в квалификационном MGU-H и MGU-K могут не перенаправлять часть энергии в батарею, а... news/f1-55849.html
vatnik_f1
Возможно они и введут режим ограничений по потреблению и отдачи ЭБ в квале аки в гонке и всё. news/f1-55849.html
vatnik_f1
" мы не потеряем больше соперников"
позвольте, что имелось ввиду? Они про то что при отмене режима вечеринки РБ не отвалится как Ферры пос... news/f1-55871.html
