Руководство Alpha Tauri довольно совместной работой с Honda и их прогрессом

05 МАРТА 2020, 01:51

rukovodstvo-alpha-tauri-dovolno-sovmestnoy-rabotoy-s-honda-i-ih-progressom

Франц Тост выразил удовлетворение произведённой мотористами работой. По его словам Honda неплохо усовершенствовала силовую установку, а совместный труд с командой позволил улучшить компоновку болида.

Франц Тост: "Honda достигла неплохого прогресса в работе с мотором. Это отразилось на повышении его надежности и производительности. Наша общая кропотливая работа помогла правильно укомплектовать все элементы в монокок. В связи с этим вес машины оказался рассредоточен лучше".

Франц Тост Honda Alpha Tauri

комментарии (21)

Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:

Франц Тост

02/06 Франц Тост назвал лучших пилотов современной Формулы-1

29/05 Тост предрекает серьезный прогресс «Aston Martin» к 2027 году

04/04 Скотт Спид раскрыл причину своего увольнения из Формулы-1

Honda

03/06 Honda и Aston Martin адаптировали силовую установку к особенностям эта

27/05 Орихара рассказал о планах по модернизации мотора для Aston Martin

17/05 Дженсон Баттон вспомнил, как Росс Браун вытащил Honda из кризиса

Alpha Tauri

15/03 Лиам Лоусон: Пока нет никакой информации о моем будущем

09/02 Даниэль Риккардо: Мы становимся чем-то большим, чем просто молодежной

25/01 Кристиан Альберс: Жаль, что Лиаму Лоусону не досталось места в Формуле

Сообщений: 1132 Репутация: 2261 Дней: 2456	Сергей Шилюхин #21 05 Мар 2020, 16:57 Цитировать
	Механик, 05 Мар 2020, 16:52 сказал: Возможно, в том числе поэтому у них страдала максималка... На сезон наверно будет другой ряд у Мерса. С этим им в Монце придется крутится до 13000 об/мин против 12300 в прошлом году. Двигатель Оборотистие не стал. На тестах с 7 на 8 переходили на 11900 По регламенту кстати максимальная подача топлива возможна на 10500. Меньше обороты -- должна быть и пропорционально меньшая подача топлива.
	+1 Понравилось 1 гостю
	Сергей Шилюхин отредактировал сообщение 05.03.2020 17:05

Сообщений: 7760 Репутация: 7287 Дней: 3167 Тудэн	Механик #20 05 Мар 2020, 16:52 Цитировать
	Сергей Шилюхин, 05 Мар 2020, 16:02 сказал: Хм. На тестах и мерсы с укороченным рядом были. 310-311 при 11550 на 8й На квалификации в Барселоне в 2019г у них был гораздо более длинные передачи. 319 км/ч было при 11400 об/мин. Возможно, в том числе поэтому у них страдала максималка...
	+1 Понравилось 1 гостю

Сообщений: 1132 Репутация: 2261 Дней: 2456	Сергей Шилюхин #19 05 Мар 2020, 16:02 Цитировать
	Хм. На тестах и мерсы с укороченным рядом были. 310-311 при 11550 на 8й На квалификации в Барселоне в 2019г у них был гораздо более длинные передачи. 319 км/ч было при 11400 об/мин.

	Сергей Шилюхин отредактировал сообщение 05.03.2020 16:10

Сообщений: 1132 Репутация: 2261 Дней: 2456	Сергей Шилюхин #18 05 Мар 2020, 16:00 Цитировать
	!!!, 05 Мар 2020, 15:47 сказал: Ещё передаточные могут быть разные в коробасе у РБ последняя длиннее... Да одинаковые почти. У Леклера была макс скорость на 8й передаче -- 310-311 км/ч при 11150 об/мин У Ферстапена -- 315 при 11350-11400 и 310 при примерно тех же самых 11150-11160 об/мин
	+1 Понравилось 1 гостю
	Сергей Шилюхин отредактировал сообщение 05.03.2020 16:02

(гость) Репутация: 618 Z О V	!!! #17 05 Мар 2020, 15:47 Цитировать
	Сергей Шилюхин, 05 Мар 2020, 14:57 сказал: Есть ещё и фактор керса. 160 л.с. на 33 секунды. Они размазаны на круге у разных команд по разному. Феррари выходит на свою максималку метров этак за 100-150 до конца прямой. Редбул почти до последнего метра прямика разгоняется. То есть у них или время работы за счёт мощности увеличено. Или пуск керса смещен на большие скорости. И в том в том случае им нужен больший момент от ДВС на выходе из поворота и разгоне. Ещё передаточные могут быть разные в коробасе у РБ последняя длиннее...

Сообщений: 1132 Репутация: 2261 Дней: 2456	Сергей Шилюхин #16 05 Мар 2020, 14:57 Цитировать
	!!!, 05 Мар 2020, 14:46 сказал: Значит РБ имеет схожий крутящий на больших оборотах... Есть ещё и фактор керса. 160 л.с. на 33 секунды. Они размазаны на круге у разных команд по разному. Феррари выходит на свою максималку метров этак за 100-150 до конца прямой. Редбул почти до последнего метра прямика разгоняется. То есть у них или время работы за счёт мощности увеличено. Или пуск керса смещен на большие скорости. И в том в том случае им нужен больший момент от ДВС на выходе из поворота и разгоне.
	+1 Понравилось 1 гостю
	Сергей Шилюхин отредактировал сообщение 05.03.2020 15:01

(гость) Репутация: 618 Z О V	!!! #15 05 Мар 2020, 14:46 Цитировать
	Сергей Шилюхин, 05 Мар 2020, 14:18 сказал: Нет. В начале прошлого года картина с оборотами была примерно такой же. Но тогда больше всего прижимной было на Редбуле, чуть меньше на Мерсе и много меньше на Феррари. Кроме того речь идёт про 10й поворот. Там скорость меньше 80 км/ч. Прижимной почти нет. Значит РБ имеет схожий крутящий на больших оборотах. P.S. извините за двуличие (я же ватникф1) просто с телефона постоянно идентифицироваться запарило...

Сообщений: 1132 Репутация: 2261 Дней: 2456	Сергей Шилюхин #14 05 Мар 2020, 14:21 Цитировать
	vatnik_f1, 05 Мар 2020, 13:45 сказал: Это как? Франко Нуньес придумал сказочную гипотезу. На Motorsport.com его статья. 2 марта 2020 в 15:20 опубликован русский перевод.

Сообщений: 1132 Репутация: 2261 Дней: 2456	Сергей Шилюхин #13 05 Мар 2020, 14:18 Цитировать
	vatnik_f1, 05 Мар 2020, 13:42 сказал: Кстати пропорция дельты болидов по прижиму относительно оборотов 7500/6000/5750 не похожа? Нет. В начале прошлого года картина с оборотами была примерно такой же. Но тогда больше всего прижимной было на Редбуле, чуть меньше на Мерсе и много меньше на Феррари. Кроме того речь идёт про 10й поворот. Там скорость меньше 80 км/ч. Прижимной почти нет.
	+1 Понравилось 1 гостю
	Сергей Шилюхин отредактировал сообщение 05.03.2020 14:22

Сообщений: 1059 Репутация: 1991 Дней: 2571 Он же !!!	vatnik_f1 #12 05 Мар 2020, 13:45 Цитировать
	Механик, 05 Мар 2020, 13:04 сказал: Хоть немного, но повышают прижимную силу продувкой воздуха. Это как?

Сообщений: 1059 Репутация: 1991 Дней: 2571 Он же !!!	vatnik_f1 #11 05 Мар 2020, 13:42 Цитировать
	Сергей Шилюхин, 05 Мар 2020, 11:52 сказал: Но они так и не используют низкие обороты кстати. На тестах ниже 7500 не падали практически. В тех поворотах где у Мерса 6000 а у Феррари 5750. Сергей Шилюхин, 05 Мар 2020, 12:27 Обороты можно и передачей поддерживать - у Хонд 2я в 10м повороте, у Феррари -- 3я. При этом у Хонд отсечка выдачи керса позднее чем у мерсов и ферр. У меня логика объяснений этого такая: наибольший крутящий при минимальных лошадках - меньше вероятность срыва и заноса; с низких оборотов разгон плавне, но дольше. Аэродинамика РБ в медленных, обеспечивает держак при больших лошадках, т.е. быстрее разгоняться на выходе... Кстати пропорция дельты болидов по прижиму относительно оборотов 7500/6000/5750 не похожа?

Сообщений: 7760 Репутация: 7287 Дней: 3167 Тудэн	Механик #10 05 Мар 2020, 13:05 Цитировать
	troy, 05 Мар 2020, 12:48 сказал: это касается прошлого сезона. В 2020 РБ будут бороться с Феррари на трассе. Мне тоже кажется, что фуры и РБ будут между собой сражаться за 2 место в КК.

Сообщений: 7760 Репутация: 7287 Дней: 3167 Тудэн	Механик #9 05 Мар 2020, 13:04 Цитировать
	Сергей Шилюхин, 05 Мар 2020, 08:38 сказал: Интересно кстати, что конкретно они (Honda) сделали за последние 2 года. И что это у них за звук такой, сильно напоминающий антилаг, которого с маками не было? Читал, что они продувают воздух через двигатель, при помощи MGU-H, компрессором. Хоть немного, но повышают прижимную силу продувкой воздуха.
	+1 Понравилось 1 гостю

Сообщений: 115 Репутация: 213 Дней: 2919	troy #8 05 Мар 2020, 12:48 Цитировать
	Майк, 05 Мар 2020, 10:38 сказал: Зачем повышать мощность, когда можно выбить из соперников Феррари? Вон, РБ уже готовит иск, Марко решил дожать ситуацию до конца. это касается прошлого сезона. В 2020 РБ будут бороться с Феррари на трассе.

Сообщений: 1132 Репутация: 2261 Дней: 2456	Сергей Шилюхин #7 05 Мар 2020, 12:27 Цитировать
	Владимир-2, 05 Мар 2020, 12:08 сказал: Это антилаг? "Анти лаг" или нечто подобное -- звук похожий на выстрелы в медленных поворотах. Другие двигатели такого шума не дают. Прошлогодний "пулеметный звук" ещё похож на "горячую продувку" выдувного диффузора из 2012г. Обороты можно и передачей поддерживать - у Хонд 2я в 10м повороте, у Феррари -- 3я. При этом у Хонд отсечка выдачи керса позднее чем у мерсов и ферр.
	+1 Понравилось 1 гостю
	Сергей Шилюхин отредактировал сообщение 05.03.2020 12:29

Сообщений: 472 Репутация: 828 Дней: 2637	Владимир-2 #6 05 Мар 2020, 12:08 Цитировать
	Сергей Шилюхин, 05 Мар 2020, 11:52 сказал: Но они так и не используют низкие обороты кстати. На тестах ниже 7500 не падали практически. В тех поворотах где у Мерса 6000 а у Феррари 5750. Это антилаг?

Сообщений: 1132 Репутация: 2261 Дней: 2456	Сергей Шилюхин #5 05 Мар 2020, 11:52 Цитировать
	vatnik_f1, 05 Мар 2020, 11:44 сказал: в '18 устранили последствия: увеличили крутящий момент на низких оборотах и снизили вибрацию двигателя; Весь '19 оптимизировали и дорабатывали компоненты в поисках оптимальных отдача/надёжность: изменили турбину и MGU-H (при содействии HJ), модернизировали блок внутреннего сгорания... Но они так и не используют низкие обороты кстати. На тестах ниже 7500 не падали практически. В тех поворотах где у Мерса 6000 а у Феррари 5750.

Сообщений: 1059 Репутация: 1991 Дней: 2571 Он же !!!	vatnik_f1 #4 05 Мар 2020, 11:44 Цитировать
	Сергей Шилюхин, 05 Мар 2020, 08:38 сказал: Интересно кстати, что конкретно они (Honda) сделали за последние 2 года. После изменения компоновки в '17 и внедрения системы турбулентного зажигания (вслед за остальными) в '18 устранили последствия: увеличили крутящий момент на низких оборотах и снизили вибрацию двигателя; Весь '19 оптимизировали и дорабатывали компоненты в поисках оптимальных отдача/надёжность: изменили турбину и MGU-H (при содействии HJ), модернизировали блок внутреннего сгорания... Это из заявлений, а по жизни в этом году посмотрим...
	+1 Понравилось 1 пользователю (Сергей Шилюхин)

(гость)	Майк #3 05 Мар 2020, 10:38 Цитировать
	Рус, 05 Мар 2020, 09:24 сказал: Они перестали ломаться, а все в РБ уже из штанов выпрыгивают. Пусть повысят мощностью до уровня конкурентов и все вернётся на круги своя &amp;amp;#128512; Зачем повышать мощность, когда можно выбить из соперников Феррари? Вон, РБ уже готовит иск, Марко решил дожать ситуацию до конца.
	+3 Понравилось 1 пользователю (Belousov) и ещё 2 гостям

(гость)	Рус #2 05 Мар 2020, 09:24 Цитировать
	Сергей Шилюхин, 05 Мар 2020, 08:38 сказал: Интересно кстати, что конкретно они (Honda) сделали за последние 2 года. И что это у них за звук такой, сильно напоминающий антилаг, которого с маками не было? Они перестали ломаться, а все в РБ уже из штанов выпрыгивают. Пусть повысят мощностью до уровня конкурентов и все вернётся на круги своя
	+1 Понравилось 1 пользователю (Belousov)

ПОКАЗАТЬ ЕЩЁ КОММЕНТАРИИ

Руководство Alpha Tauri довольно совместной работой с Honda и их прогрессом

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ: