В 2021-м году в Формуле 1 отменят предсезонные тесты?

Забыл про МакЛарен, он же тоже производитель. Вот тоже жаль, что Вильямс не подсуетился в свое время и не стал производителем, ведь всё же было, то есть есть (простите за каламбур). Ну да, возможно бы пришлось заводик бы построить, вложится хорошо. Да даже концепт же был - Jaguar CX75, сейчас просто в тему бы зашел, гибридный суперкар. Эээх...

Да и Заубер тоже мог клепать повозки, шасси же строят, движки бы у мерсов и бмв бы брали, опять же продажи были бы на фоне исторической перспективы. А сейчас там вообще непонятно кому что. Шведский магнат, итальянское название. Вот завтра ужмется Альфа на фоне кризиса и всё.

лучшее рассматривать самые безумные идеи которые если довести до логического завершения вполне возможно вернуть статус ф1 королевского чемпионата, чем упираться всеми ногами и руками в старое, что уже давно отмерло.

марккарлс за идею респект.

Простите меня товарищи за всё

И за этот бред в частности. ОЧЕНЬ прошу не писать ничего негативного в комментариях, пожалуйста

ПРОект реформы Ф1. Жесткий, решительный и бескомпромиссный.

Ф1 сама по себе делится на три/четыре подкатегории:

FI - собственно сама Ф1, только здесь одни производители, один производитель - одна машина. Как сделать? Да просто. Пусть мотористы поделятся двигателями с "соседями" по концерну. Так, феррари даст двигатель альфе, мазерати, лянче (можно фиату). Итак, уже пять машин. В свете их женитьбы с ПСА, можно дать пыжам и опелю. Дальше. Рено даёт мотор ниссану и митсубиши, инфинити тоже можно. (плевать на то что они электрички хотя делать). Во, уже одиннадцать. Так, что там дальше. Мерседесы. Их можно пару взять, сам мерседес-бенц и мерседес-амг. Астон на подходе сам. Так, 14. Хонда с Акурой. Шестнадцать. На первый год хватит. Тут всё понятно, высшая категория, соответствующие бабосы.

Кто там сказал, я забыл редбулл? бычки не производители, а значит идут в второй(первый) "дивизион".

FI.I так называться будет. И там будут все частники, ред буллы, зауберы вильямсы. Тут конечно сложнее набрать участником (да, есть слабые места в этом плане) , но ничего. Самый сок в этом, что если кто-то захочет стать производителем, то поднимается в "высшую лигу". там как раз два четыре места будут вакантными. И так ротацию делать среди "частников" лифтами.

Ещё две категории.

FI.II - тут сделать так. Много всяких "предпринимателей" рвались в ф1, вот это для них дивизион. Каждая команда покупает шасси и двигатель.

FI.III - это монокласс на базе какого нибудь шасси с чуть попроще аеро и мотором чуть менее мощным. Сюда пусть все из ф2 сваливают.

Можно ещё сделать категорию "формула легенд":

F.L - "воскресить" большинство старых команд но на базе совремменых шасси. Пусть мерс будут тиреллами, ну вы поняли, новые команды сделают машины для тех, кого они купили, ну и так далее по исторической перспективе.

редбулл - стюарт, ягуар, торо россо, минарди.
рено - тоулман, бенеттон, лотус.
расингпойнт - джордан, спайкер, форсиндия
мерседес - тирелл, браун.

И всех "пенсионеров" туда гоняться в удовольствие.

Получается пять категорий. Даже логотип не придется новый, просто чуть изменить существующий. Гонки в субботу и воскресение. Все счастливы и довольны.