Сайнс и Ferrari уже согласовали основные детали контракта?

И Карлос и Дэн быстрее Шарля, но Карлос более горяч, по-этому Дэн.

Предположу, что у Халка есть свои болельщики и им хочется снова видеть его в гонках. Так же как и у Алонсо. Но у Халка нет ни подиумов, ни ярких запоминающихся гонок, потому не вижу ни одной причины, почему он должен надеть красную униформу. Свой лучший результат (поул) он показал аж 10 лет назад в Вильямсе, это фиаско для гонщика Ф1.

Мне кажется, сочетание Риккьярдо и Леклера в Феррари сродни паре Сенна-Прост или Адонсо -Хэмилтон в МакЛарен. Взрывоопасно!
Сайнц или Хюлькенберг лучше для Леклера.

Народ, я вот читаю комментарии и у меня возникло 2 вопроса:
1) из какой, пардон, задницы вы достали Хюлькенберга? Это даже не уровень Рено и Маклерена.
2) Сайнс естественно в свое время открещивался от Феррари, потому понятия корпоративной этики никто не отменял (кроме Марко). Или имея действующий контракт он должен был говорить что мечтает свалить из команды? И еще более естественно что он сейчас побежит в Феррари даже за половину своей зарплаты в Макларене. Просто потому что это Феррари, это возможность бороться не за 5-6 место, а за победы. Причем не через 2-3 года когда проявит себя двигатель Мерса на Макларене и будет новый техрегламент, а уже сейчас.
А на счет рассуждений про удобность какого-то пилота для Леклера то прошедший сезон показал что у монегаска с яйцами все в порядке, он даже Алонсо не испугался бы. Тем более что ни Сайнс, ни вероятный Рикьярдо не отличаются идиотизмом и не будут стремиться повторить Бразилию-19 или Баку-17.

Поправлю, на "вчера", так как этот сезон еще не начался. Впрочем наглосаксы (ЛМ и ФИА) будут до последнего давить на итальянцев, но Хам не вечен, ему пора в категорию ветеранов уйти и его в Ф1 держат деньги. Если сейчас из-за пандемии денег не будет, то №2 может стать №1. С точки зрения шоу это даст больше денег, чем очередной титул Хама.

Ой ли. Больше предсезонных ожиданий и шумихи. По факту очевидное доминирование болида Тотошки и компании. Даже если Феррари удавалось приблизиться на отдельных трассах, Мерсы впоследствии принимали меры. Вся эта возня была между двух одинаковых красных болидов. При наличии самовоза Сэб свое бы не упустил. Это он доказал у производителей газировки, которые в свое время переманили лысого у Маков (на этом все их геройство закончилось, с приходом Мерса номер выехать на одном Эдриане не прошел). Ошибки бывали у всех пилотов, нет идеальных.
Бабло баблом, Феррари может и съэкономили, по факту получат альтернативу в виде очередного pilota numero due, на роль которого как раз таки идеально подходит Сайнс И неизвестно как отсутствие занозы скажется на Леклере. Считается, что якобы если команда работала только на Леклера, то он стал бы чемпионом. Шарль тоже не волшебник и его успехи будут зависеть от болида. Доминирование Мерса пока зависит только от желания самого Мерса. Увы, на сегодня Феррари номер два.

Я думаю, козлом отпущения Сэб сделал себя сам, когда стал проигрывать Леклеру на одинаковой машине. Когда гонщик с четырьмя титулами и огромным опытом за плечами смотрится в лучшем случае на равных, а порой хуже напарника-новичка, то естественно возникают вопросы. И тут два выхода: либо менять его на кого-то посвежее, либо оставлять, но снижать оклад, так как за те деньги, которые ему платят можно прикупить целую тройку хороший пилотов, которые не будут разворачиваться на ровном месте или сцепляться колесами с напарником.

В 17 и в 18 году Феррари был конкурентоспособен.

Очевидно, что результаты также зависят от способностей болида. Полагаю, в данном случае все сошлось воедино. В том числе и то, что Сэба сделали козлом отпущения. Таким образом кое кто пытается неудачи связанные с неконкурентноспособной машиной возложить на "неудачного гонщика".

Потому что Феттель не едет на те, деньги, которые ему платят (платили до локаута). Пилотировал бы он быстро и чисто, никто бы и не заикнулся про его якобы завышенную зарплату. Платили бы и дальше, лишь бы результат давал.

Так начиналось то со снижения зарплаты Сэба. Если дело не в бабле, зачем трогать Феттеля и искать потом кого то другого...

Вряд ли при выборе гонщика в Феррари руководствовались финансовыми соображениями. Скорее всего, главным было найти кого-то быстрого и достаточно опытного, кем можно было закрыть вакансию, открывающуюся с уходом Феттеля. Произошедшее при этом снижение расходов - сопутствующий бонус. Был бы доступен Риккардо или Хэмилтон (не удивлюсь, если с ними велись переговоры, но они дали Скудерии от ворот поворот), итальянцы не поскупились бы на зарплату.
Сайнс как раз производит впечатление очень уравновешенного гонщика, от которого трудно ожидать каких-нибудь брэйк-тестов или бодания в борт. Да и опыт неплохой.

Самое интересное, что действия Феррари направлены на снижение расходов. А вот Макларен, они же не будут платить Дэну меньше, чем Сайнсу. Т.е. они идут на повышение расходов.

Представьте что будет если Сайнс начнёт обгонять леклера??? Леклер его или он леклера в борт. Два сопляка омбициозных и ни одного реально опытного гонщика?! Перспектива мощная. Учитывая ещё и такое говеное руководство Феррари на скамейке.

Лично я писал, что его переход из МакЛарен в Феррари был бы ошибкой. Добровольный переход, подчеркиваю.
Вполне возможно, что в МакЛарене поставили Сайнса перед фактом, что в 21-м году его место займёт кто-то другой (по слухам, Риккардо), тем самым не оставив испанцу другого выбора кроме как принять предложение Скудерии. Поэтому не исключено, что действительно "сделал он это вынужденно". (Правда официального подтверждения контракта ещё нет.)

Кими там уже был, вряд ли он туда вернется. Он бы мог это сделать ради бабла, но бабло нужно сейчас самому Феррари.
А по поводу Дэна согласен!

Сайнс не нужен феррари, лучший вариант Кими, а вместо него Мика в альфу, но Кими может отказаться.
Хюлькенберг отличный вариант, но все они хороши для Леклера. Рик я думаю мог бы стать чемпионом в Феррари и Леклер подучился.

Некоторые здесь писали, что вряд ли Карлос уйдет из Маков. Причем сам Сайнс первое время всячески открещивался.
Как я и отмечал, стоило только пальцем поманить и вуаля. Но где-то в глубине души все же хочется верить, что сделал он это вынужденно. Главное чтобы Сайнс не повторил судьбу своего кумира, Фернандо, кочевавшего на скандалах. Там где следовало помолчать, Алонсо взахлеб рассказывал Рону про секреты Феррари, и т.д. и т.п.