До 2026-го года в Формуле 1 не будет новых мотористов

Вы совершенно правы. В литиевой АКБ, содержащей 1 кг Li запасается столько же энергии, сколько в 5 л бензина, т.е. 1 электромобиль содержит 10 кг Li. Мировая добыча Li в 2018г - 35000 (тридцать пять тысяч) тонн. Этого хватит на 3,5 млн электромобилей, если не тратить литий на смартфоны и смазки. В том же 2018 г было выпущено 96 млн автомобилей.

От обычной сети зарядка занимает от 6 до 8 часов, это как в мобильниках с обычной зарядкой надо на ночь оставлять, а с турбозарядкой 1-2 часа. И не к каждому забору можно 380V подвести, чтобы проводка от желающих отдать "дань" не погорела.
Так что 400 км проехал - 8 часов отдыхай, потом снова 400 км и снова заряжайся "у забора", то ли дело 60л бензина залить.
Насчет семимильных шагов - это все лохотрон для инвесторов, забудьте про сказки о супер-пупер батареях. Для них нужны редкие материалы, которых и так уже не хватает - все уходит на мобильники. Бензин же за вычетом жадности стоит 12 руб/л и его в мире залейся на десятилетия вперед.

Концерны в студию с объемами продаж этих самых электрокаров.
Про экологию почитайте за аккумуляторы, которые надо менять раз в 4 года - это не пальчиковая батарейка, а сотни килограммов яда!
Субсидии на что? На повозку, которую от КЗ ни одна пожарная команда тушить не будет? Погуглите про сгоревшие Теслы в Мск и в Штатах, вам понравится. В благополучно-экологичной Европе отменили субсидии на турбозарядные станции - заряжать полностью свой Ниссан Лиф теперь стоит 48 евро и ждать около 2 часов. Или искать отель с 6-7 часовой зарядкой, поспал и поехал... А где вы будете заряжать свой электрокар на пути из Москвы в Сочи, ну или в Казань?
Сейчас после кризиса льготы отменят и что, покупать модную электромашинку за две цены бензиновой без шансов продать ее кроме как в утиль? Почитайте форумы электромашинок - там сначала кипятком писают "ах, у меня батарейкомашина", а через 3 года "нафига мне это корыто, которое под новый год до магазина и обратно доехать не может."
Да, лет через 20 может быть что-то изменится, но сейчас батарейкомашины - удел энтузиастов или лохов.

Вот именно. Девочку и стоящих за ней зеленых господ экология интересует только в благословенной Европе, а что там будет в Индии и Китае им плевать, в парламенты они избираются европейские.

Очень спорное утверждение. Даже здесь уже не раз писалось о там, что для производства и заряда аккумов экологию приходится засерать не меньше, чем за тот же цикл ТС с ДВС, а вопрос утилизации не решён и масштаб ущерба для экологии при банальном "захронении" не просчитан.

Некоторые концерны уже нацелились на электрокары, что логично и правильно. По динамике разгона на серийных, гражданских авто они уделывают ДВС, так ещё и экологичны (а это льготы и субсидии). Некоторые фирмы уже отказываются от ДВС (Вольво кажется и вовсе перестает их выпускать с 2025 года). Ф-1 это "мертвая" серия, которая выгодна лишь владельцам коммерческих прав и подобным. Много сейчас, например, найдется фанатов посмотреть гонки на лошадях с табличками брендов (МБ, Рено, Феррари....). Вот это будет через каких то 20 лет. То то ..

Тут бы старые не сбежали. Рено уже давно сватают на выход, Хонда может уйти в любой момент, как она это обычно не раз делала.
Сложность и дороговизна тех моторов, что сейчас в Ф1, просто делает невыгодным само участие мотористов в гонках, а скандал с итальянскими мотористами еще и антирекламу делает. Вон, VAG хотел было начать поставлять моторы, но посчитали - прослезились. Cosworth'у вообще эти гибриды до лампочки, впрочем как и Форду. Кто там остался из мотористов, способных повторить "путь Хонды"?