До 2026-го года в Формуле 1 не будет новых мотористов

06 ИЮНЯ 2020, 17:57

do-2026-go-goda-v-formule-1-ne-budet-novih-motoristov

Росс Браун (спортивный директор Формулы 1) уверен, что до 2026-го года в Формуле 1 не будет новых мотористов. Напомним, что новый моторный регламент Формулы 1 должен вступить в силу в 2026-м году.

"В настоящий момент мы вместе с производителями и сотрудниками FIA пытаемся понять, каким должен быть новый моторный регламент, который вступит в силу в 2026-м году - говорит Росс. - Мы понимаем, что никто не будет вкладывать средства в разработку нынешней силовой установки, ведь в этом нет никакого смысла. Поэтому мы уверены, что до 2026-го года в Формуле 1 не будет новых мотористов".

Росс Браун

комментарии (8)

Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

	Мартин Брандл высказался против возможного нововведения Бывший пилот Формулы 1 Мартин Брандл, который сейчас работает экспертом на телевидении, обрушился с критикой... 24 Апр 2024 3
	Нико Хюлькенберг назвал возможные причины инцидента на рестарте в Китае Пилот команды Haas Нико Хюлькенберг прокомментировал инцидент на рестарте гонки в Китае, когда Лэнс Стролл... 24 Апр 2024
	Новые слухи о Сайнсе и Audi На днях автоспортивный сайт Racingnews365 представил подробности возможной сделки между пилотом Карлосом... 24 Апр 2024 4
	Доменикали: Пилоты не должны жаловаться на большое количество этапов Исполнительный директор Формулы 1 Стефано Доменикали высказался по поводу недовольства некоторых гонщиков... 24 Апр 2024 3
	Ферстаппен: Не факт, что в Майами всё пройдёт по сценарию прошедшего этапа в Китае Гонщик коллектива Red Bull Макс Ферстаппен поделился ожиданиями от предстоящего этапа в Майами. Макс... 24 Апр 2024 2
	Нико Росберг: Я сказал Вольффу, что лучше ему поменьше говорить о перспективах Антонелли Чемпион мира Формулы-1 2016 года Нико Росберг считает, что руководителю “Mercedes” Тото Вольффу лучше... 24 Апр 2024
	Джейсон Уотт: Рядом с Алонсо выступает худший гонщик чемпионата Аналитик на датском ТВ Джейсон Уотт считает, что пилоту “Aston Martin” Лэнсу Строллу не место на стартовой... 24 Апр 2024 6
	Марио Андретти: Это был оскорбительный отказ Чемпион мира 1978 года Марио Андретти обижен на Формулу-1 за отказ принять его команду в состав участников... 24 Апр 2024 1
	Фредерик Вести: Мне есть чему поучиться у пилотов Mercedes Резервный гонщик “Mercedes” Фредерик Вести считает, что ему есть чему поучиться у гонщиков немецкой команды... 24 Апр 2024
	Лоусон вправе уйти в другую команду, если Red Bull не предоставят ему место в 2025 году Британский обозреватель Формулы-1 Джо Сейвуд сообщил, что у резервиста “Red Bull” Лиама Лоусона по контракту... 24 Апр 2024 3

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:

Росс Браун

10/11 Росс Браун: Нужно, чтобы в Red Bull было два сильных пилота

10/11 Браун: В Вегасе обещают холодную погоду

09/04 Деймон Хилл сравнил Джеймса Ваулза с Россом Брауном

Сообщений: 472 Репутация: 828 Дней: 1867	Владимир-2 #8 08 Июн 2020, 08:54 Цитировать
	Майк, 07 Июн 2020, 22:52 сказал: Для них нужны редкие материалы, которых и так уже не хватает - все уходит на мобильники. Бензин же за вычетом жадности стоит 12 руб/л и его в мире залейся на десятилетия вперед. Вы совершенно правы. В литиевой АКБ, содержащей 1 кг Li запасается столько же энергии, сколько в 5 л бензина, т.е. 1 электромобиль содержит 10 кг Li. Мировая добыча Li в 2018г - 35000 (тридцать пять тысяч) тонн. Этого хватит на 3,5 млн электромобилей, если не тратить литий на смартфоны и смазки. В том же 2018 г было выпущено 96 млн автомобилей.
	+1 Понравилось 1 гостю

(гость)	Майк #7 07 Июн 2020, 22:52 Цитировать
	фернандо, 07 Июн 2020, 20:26 сказал: ... купил стандартный разъем для зарядки написал на заборе зарядка аккумуляторов и собирай дань! От обычной сети зарядка занимает от 6 до 8 часов, это как в мобильниках с обычной зарядкой надо на ночь оставлять, а с турбозарядкой 1-2 часа. И не к каждому забору можно 380V подвести, чтобы проводка от желающих отдать "дань" не погорела. Так что 400 км проехал - 8 часов отдыхай, потом снова 400 км и снова заряжайся "у забора", то ли дело 60л бензина залить. Насчет семимильных шагов - это все лохотрон для инвесторов, забудьте про сказки о супер-пупер батареях. Для них нужны редкие материалы, которых и так уже не хватает - все уходит на мобильники. Бензин же за вычетом жадности стоит 12 руб/л и его в мире залейся на десятилетия вперед.
	+2 Понравилось 2 гостям

(гость)	фернандо #6 07 Июн 2020, 20:26 Цитировать
	Майк, 07 Июн 2020, 15:18 сказал: А где вы будете заряжать свой электрокар на пути из Москвы в Сочи, ну или в Казань? а вот с этим как раз я думаю проблем и не будет! купил стандартный разъем для зарядки написал на заборе зарядка аккумуляторов и собирай дань! Да, лет через 20 может быть что-то изменится, но сейчас батарейкомашины - удел энтузиастов или лохов.20 лет многовато будет. батареи сейчас разрабатываются семимильными шагами!

(гость)	Майк #5 07 Июн 2020, 15:18 Цитировать
	Рус, 06 Июн 2020, 21:08 сказал: Некоторые концерны уже нацелились на электрокары, что логично и правильно. По динамике разгона на серийных, гражданских авто они уделывают ДВС, так ещё и экологичны (а это льготы и субсидии). .... Концерны в студию с объемами продаж этих самых электрокаров. Про экологию почитайте за аккумуляторы, которые надо менять раз в 4 года - это не пальчиковая батарейка, а сотни килограммов яда! Субсидии на что? На повозку, которую от КЗ ни одна пожарная команда тушить не будет? Погуглите про сгоревшие Теслы в Мск и в Штатах, вам понравится. В благополучно-экологичной Европе отменили субсидии на турбозарядные станции - заряжать полностью свой Ниссан Лиф теперь стоит 48 евро и ждать около 2 часов. Или искать отель с 6-7 часовой зарядкой, поспал и поехал... А где вы будете заряжать свой электрокар на пути из Москвы в Сочи, ну или в Казань? Сейчас после кризиса льготы отменят и что, покупать модную электромашинку за две цены бензиновой без шансов продать ее кроме как в утиль? Почитайте форумы электромашинок - там сначала кипятком писают "ах, у меня батарейкомашина", а через 3 года "нафига мне это корыто, которое под новый год до магазина и обратно доехать не может." Да, лет через 20 может быть что-то изменится, но сейчас батарейкомашины - удел энтузиастов или лохов.
	+2 Понравилось 2 гостям

Сообщений: 472 Репутация: 828 Дней: 1867	Владимир-2 #4 06 Июн 2020, 22:47 Цитировать
	!!!, 06 Июн 2020, 21:43 сказал: Очень спорное утверждение. Даже здесь уже не раз писалось о там, что для производства и заряда аккумов экологию приходится засерать не меньше, чем за тот же цикл ТС с ДВС, а вопрос утилизации не решён и масштаб ущерба для экологии при банальном "захронении" не просчитан. Вот именно. Девочку и стоящих за ней зеленых господ экология интересует только в благословенной Европе, а что там будет в Индии и Китае им плевать, в парламенты они избираются европейские.
	+1 Понравилось 1 гостю

(гость) Репутация: 215 Z О V	!!! #3 06 Июн 2020, 21:43 Цитировать
	Рус, 06 Июн 2020, 21:08 сказал: ... они ... ещё и экологичны... .. Очень спорное утверждение. Даже здесь уже не раз писалось о там, что для производства и заряда аккумов экологию приходится засерать не меньше, чем за тот же цикл ТС с ДВС, а вопрос утилизации не решён и масштаб ущерба для экологии при банальном "захронении" не просчитан.
	+4 Понравилось 3 пользователям (Вячеслав2, Ole, Владимир-2) и ещё 1 гостю

(гость)	Рус #2 06 Июн 2020, 21:08 Цитировать
	Некоторые концерны уже нацелились на электрокары, что логично и правильно. По динамике разгона на серийных, гражданских авто они уделывают ДВС, так ещё и экологичны (а это льготы и субсидии). Некоторые фирмы уже отказываются от ДВС (Вольво кажется и вовсе перестает их выпускать с 2025 года). Ф-1 это "мертвая" серия, которая выгодна лишь владельцам коммерческих прав и подобным. Много сейчас, например, найдется фанатов посмотреть гонки на лошадях с табличками брендов (МБ, Рено, Феррари....). Вот это будет через каких то 20 лет. То то ..
	-1 Понравилось 1 пользователю (Анатолий18)

(гость)	Майк #1 06 Июн 2020, 20:49 Цитировать
	Тут бы старые не сбежали. Рено уже давно сватают на выход, Хонда может уйти в любой момент, как она это обычно не раз делала. Сложность и дороговизна тех моторов, что сейчас в Ф1, просто делает невыгодным само участие мотористов в гонках, а скандал с итальянскими мотористами еще и антирекламу делает. Вон, VAG хотел было начать поставлять моторы, но посчитали - прослезились. Cosworth'у вообще эти гибриды до лампочки, впрочем как и Форду. Кто там остался из мотористов, способных повторить "путь Хонды"?
	+2 Понравилось 1 пользователю (Анатолий18) и ещё 1 гостю

Мобильная Обратная связь Реклама

© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.
©F1REPORT.RU 2013-2024 (0.96 сек.)