Росс Браун (спортивный директор Формулы 1) рассказал, когда по его мнению в Формулу 1 придет новый поставщик силовых установок. Росс считает, что это произойдет не раньше, чем через 12 месяцев после того, как в Формуле 1 изменится моторный регламент. Напомним, что в Формуле 1 планируют изменить моторный регламент в 2025-м году.
"Я думаю, что в Формуле 1 появится новый поставщик моторов не раньше 2026-го года - говорит Росс. - Если у производителя появится желание прийти в Формулу 1, то ему нужно будет начинать разработку уже через полтора года.
Именно поэтому мы рассчитываем на то, что в ближайшее время мы сможем определиться с тем, каким будет моторный регламент. Для этого нам нужно все обсудить вместе с представителями FIA и действующими поставщиками моторов. У нас есть шанс написать регламент, который будет привлекать новых производителей. Важно, чтобы это был по-настоящему актуальный двигатель.
Почему мы не увидим новых поставщиков до 2025-го года? Проблема в том, что для создания мотора нужно много времени. Очевидно, что никто не собирается вкладывать огромные деньги в создание мотора, который будет соответствовать действующему регламенту. Лучше создать мотор, который будет соответствовать новым правилам".
Майк, 10 Июн 2020, 17:53 сказал: ... Зачем делать фарфоровую посуду, когда можно съесть доширак и запить банкой колы.
...на стоимость одного гибридного агрегата можно купить десяток V8 соизмеримой мощности. Кстати, подскажите, где ... И почему ...
Так и за стоимость ресторанного блюда или бакала можно не меньше лапши б/п или бутылочек "колокольчика" прикупить...
На то она (Ф1) и королева, что бы баловаться всякими изысками - за то её и любим... а там глядишь, что-нибудь рентабильное и автопроизводители с царского стола прихватят....
Рус, 10 Июн 2020, 14:43 сказал: Всё логично зачем делать двигатель который уже никогда не будет применяться в гражданском автомобилестроении...
Конечно логично. Зачем делать фарфоровую посуду, когда можно съесть доширак и запить банкой колы.
Я не против прогресса, но на стоимость одного гибридного агрегата можно купить десяток V8 соизмеримой мощности. Кстати, подскажите, где в "гражданском автомобилестроении" используется V6 Hybrid? И почему в других гонках (ралли, ралли-кросс, WEC, TCR, DTM ...) такие агрегаты не используются?
Майк, к сожалению, это крики в никуда, в пустоту. Никто уже не придет. Увы. С тем курсом, что сейчас, у атмосферников нет никаких шансов, тем более многоцилиндровых. Никто сейчас не будет это делать. Тем более со всей этой экошизой, грядущими запретами двс...
Да и если вспомнить, в "золотые годы" у "новичков" тоже не было никаких шансов против "старожилов". Сколько проектов многоцилиндровых двигателей не взлетело или не было конкурентоспособно. Porsche v12, Isuzu v12, Neotech v12, Subaru F12, Life W12. Да и Lamborghini с Peugeot лавров не снискали. А там ещё были Yamaha, Judd, Toyota и Cosworth планировали v12, но не получилось по разным причинам. Ну может быть просто сделать двигатель и не так сложно, а вот сделать шедевр, конкурентоспособное изделие без мощной инженерии, без долгих тестов и доводки сложно.
Всё-таки непонятно, почему вот так требовалось перейти на не то что на v6 моторы, а на абсолютно новый мотор.
Поясню. Когда переходили с десяток на восьмерки, то фактически у двигателей "отрезали" два цилиндра. Почему так не сделали с v6? Это бы сэкономило большие деньги, ведь мотористам не пришлось бы с нуля разрабатывать моторы. Использовали бы наработки, тест-цилиндры и пр.
v10->v8->v6
3000->2400->1800
Но нет, почему-то надо было именно новый мотор, прямо позарез. Воткнули бы турбо в 1800 v6, и всё так же было бы.
И кстати, они же хотели вообще на четверки перейти. Cosworth аж двигатель сделал, который они потом пытались в концепт Jaguar-Williams воткнуть. Сколько же наработок пропадает зря из-за этих фиашных...
Выкиньте на помойку вот этот "актуальный двигатель" и придет много мотористов. В конце прошлого века их было 7, а теперь 4, из которых пара уже посматривают, куда бы свалить из Ф1. Сделайте "Формулу-Г" и пусть там гибриды гоняются с ядовитыми батарейками, как в Ф-Е, оставьте Ф1 классические громкие моторы, а не эти свистелки!
Формула-1 и так катится под откос. Основной костяк ее разрушен до основания: 1) монополия автопроизводителей, 2) как следствие, победа инженеров над г... news/f1-95069.html
