Как будут работать ограничения на доработку болидов Формулы 1?

Для того, чтобы снизить расходы команд, представители FIA запретили модернизировать болид 2021-го года. В этом году все команды будут омологировать машину, которую они будут использовать в следующем году. После омологации можно будет модернизировать только аэродинамику и не больше двух из 77-ми разрешенных компонентов.

Это означает, что если машина 2020-го года окажется неудачной, то 2021-й год команда тоже проведет неудачно? Не совсем. У команд будут возможности для маневров.

В регламенте прописано, какие компоненты болида можно модернизировать после омологации (77 компонентов). Также там прописано, сколько условных баллов спишут с команды, если она модернизирует тот или иной компонент.

"Цена" компонентов отличается, но уже сейчас понятно, что доступных баллов будет достаточно для того, чтобы обновить один крупный компонент машины или два небольших.

Клиентские команды не смогут самостоятельно распоряжаться своими баллами. К примеру, если в Ferrari потратят баллы на модернизацию своей коробки передач, то со счета Haas тоже спишут эти баллы, ведь американская команда тоже будет использовать обновленную коробку передач. И никого не волнует, что в Haas хотели потратить свои баллы на модернизацию другого элемента.

Но у этого правила есть лазейки. К примеру, в этом году Racing Point использует элементы задней подвески и коробку передач Mercedes 2019-го года. Элементы задней подвески и коробка передач 2019-го года не подпадают под правила омологации. Это означает, что в следующем году Racing Point сможет перейти на элементы задней подвески и коробку передач Mercedes 2020-го года без использования баллов. За счет этого можно будет прибавить.

Через 14 дней после возобновления работы на базе команда должна назвать элементы, которые она планирует модернизировать. Фактически это нужно сделать до этапа в Австрии. Команды плохо знакомы со своими новыми машинами, поэтому есть риск, что будут выбраны неверные области для модернизации.