В Red Bull недовольны подходом Honda

Вчера как раз утечка была, что у Албона в Австрии возникли проблемы с коробкой, но чтобы избежать штрафа, механики не стали менять КПП целиком, а пересобрали её, перебросив блок шестерён 2-й передачи на 8-ю (вторая практически не используется, а шестерни идентичны). Но это неофициальная инфа...

Все, что касается мотора и гибридной части, включая ECU - это зона ответственности Хонды, именно она занималась вопросом отказов после гонки в прошедшее воскресение. На коробку жалоб не было ни у Макса, ни у Албона, так что ответ на вопрос "чья" очевиден.
Насчет предела... Вы же понимаете, что всегда есть компромисс между максимальной мощностью и надежностью. Можно наскрести 10-20-30 коней, но рисковать отказом узлов мотора (как механических, так и электрических), а можно сохранить ресурс агрегатов, снизив мощь на 1-2%. Реальную ситуацию никто не скажет, но после первой гонки проблемы у тех моторов, которые проапгрейдили к началу сезона 2020 - Хонда и Мерс.

У Рассела уже второй двигатель Мерседес отказал, к слову.
Сход и то что Хонда работает на пределе - полная чушь, которая никак не связана. Чья электроника там вырубила болид - Хондовская и Ред Булловская - ещё большой вопрос.

Сходы из-за электроники. 1 старт с последнего места — это вполне приемлемо для титула. Есть реальный шанс даже в топ-3 пробиться. Важно только делать такую замену на подходящей трассе, либо в дождевую гонку.

Вернулись кошке мышкины слёзки, жду заявление от Максима про "gp2 engine"

Ну, Хонда и так на пределе работает, в первой гонке два схода из-за мотора. Марко хочется каждую гонку новый мотор ставить и пусть Макс с 20-го места прорывается к титулу? Сомнительная тактика. И он помнит, что развитие мотора в этом году заморожено - будет ли Хонда регламент нарушать?