Кристиан Хорнер: Команде Mercedes нужно задать вопросы

Это касается лишь тех гонок, которые хотят иметь статус этапа чемпионата мира. В Азии куча гонок проходит местечковых - кубковые картинги и кузовные соревнования вне зачета кубка/чемпионата мира - и ничего.
По теме: предлагаю Хорнера поддержать, пусть РБ не с ФИА-Феррари судится (там ясно, чьи уши торчат), а подаст протест на передачу документации и технологий Мерсом другой команде, то есть РП. Я думаю, что авторитета Матешица хватит для звонка кому следует.

Что-то сайт стал писать, что я неприличные слова использую. Не знаю, пройдет ли это сообщение, в чем проблема -- я не представляю. Я не эксперт в данном вопросе и сужу по отголоскам различных оговорок в официальных новостях. ФИА реально нагибает автодромы -- если с ней поссорится, то она на данный автодром не пустит ничего под своей эгидой. А под их флагом все значимые соревнования, включая Ф1. Владельцы занимаются коммерцией, а придает всему этому статус и легитимность именно ФИА. Альтернатива только одна -- гонки в США.
Я также не согласен про плевать и что они чужие на чужом празднике. Они нагибают участников на конкретные бабки. Вот выдержка из регламента 18-го года
i) The winner of the 2017 World Championship for Constructors will be required to pay a basic
fee of US$516,1281 plus US$61941 for each point gained in the 2017 World Championship for
Constructors.
ii) Every other competitor will be required to pay a basic fee of US$516,1281 plus US$51611 for
each point that competitor gained in the 2017 World Championship for Constructors.
Пилоты платят поменьше, но тоже не хило. Росбергу чемпионство обошлось в четверть миллиона (не важно, кто платил, важно, что заплатили).
В общем, я не сильно разбираюсь и, если мне реально показать, как ими крутят вертят -- я спорить не буду, а соглашусь. Но пока всех вертит именно ФИА. Причем, до начала развития этих идиотских ситуаций большинство, вроде бы, даже получали от этого верчения удовольствие.

Ф-1 под контролем Либерти Медиа и плевать они хотели на ФИА как и все американцы. Кто еще остается? Дакар? Ле-Манн? Там свои финансовые интересы и ФИА опять-таки в роли почетного гостя на чужом празднике жизни. Автодромы согласятся принять без разговоров, ведь это их бизнес и ФИА тут совершенно не при чем.

Ну, лично я считаю, что у ФИА есть реальная власть, нереально большое количество членов (а это страны) и огромное влияние. Рискну заявить, что проводить серьезные автоспортивные соревнования без их участия могут только американцы (но те вообще могут почти все). Под ними все, от картинга и дрифта, до ралли и Ф1. Подобная крутизна должна подразумевать серьезность и ответственность -- можно грабить, убивать, пилить деньги, но все должно выглядеть безупречно. Сейчас же все выглядит, на мой взгляд, по-идиотски.
О серьезности влияния ФИА, например: если Вы, скажем, захотите провести значимые по крутизне автосоревнования, а ФИА этого не захочет, то не факт, что не в Америке Вы найдете автодром, который согласится Вас принять.

Тодт свадебный генерал. Что из себя представляет ФИА без Ф-1?

Не то слово! А еще грядет разбирательство по поводу прошлогодней сделки с Феррари -- похоже, ФИА решили вообще утопить. Видимо, Тодт напоследок решил накосячить по максимуму.

Красивый заход.