Alpha Tauri: Второй отрезок Квята прошел нормально
17 АВГУСТА 2020, 06:17
Главный гоночный инженер Alpha Tauri подвел итоги гонки в Испании.
"Во время гонки в Испании было очень жарко, поэтому большинство пилотов решили сделать ставку на стратегию с двумя пит-стопами - говорит гоночный инженер Alpha Tauri. - Однако были пилоты, которые сделали только одну остановку.
Гасли отлично справился со своей работой на первом отрезке гонки, ведь он не отстал от Сайнса, и при этом отбил все атаки Леклера. Пьеру пришлось беречь свой болид, ведь тормоза и резина работали на пределе. К сожалению, второй отрезок француз провел в трафике - он застрял в группе, в которой были Норрис и Албон. Что касается третьего отрезка, то он получился неплохим. Мы рассчитывали на то, что Пьер сможет опередить Феттеля, который выбрал стратегию с одним пит-стопом, но ему это не удалось. Но хорошо то, что Гасли удалось заработать очки.
Что касается Даниила, то для него гонка получилась более сложной. На первом отрезке шины на машине Квята быстро потеряли свою эффективность, поэтому мы рано позвали его в боксы. Второй отрезок Квята прошел нормально, ведь у него был хороший темп, пока он не застрял за Риккардо. В конце гонки лидер догнал Даниила, и из-за этого ему пришлось сбросить темп".
Видимо, Квята после инцидента с Сэбом (в Сочи), так вдули, что он на старте только об одном и думает - только бы никого не торпедировать. Поэтому и в гонке, потом в роли массовки. Гасли регулярно привозит очки и этому способствует хорошая квалификация и место на старте. Результат гонки, закладывается в квалификации. Судя по результатам, этот сезон для Дани - его "лебединая песня".
vatnik_f1, 17 Авг 2020, 16:18 сказал: Я конечно многого не знаю и чего-то не понимаю и команде виднее, но на мой взгляд чтобы из 2й десятки пробиться в первую в Испании можно было только с 1м питом: либо стартовать на мягких и обязательно прорываться (в чем Даня как было замечено не мостак), а потом переходить на жёсткие и не пускать 2х питстопников (что он может); либо стартовать на жёстких, или в темпе до предела и потом на мягких атаковать (что у него зачастую очень неплохо получается).
Или даже если идти на очевидные для большинства 2 пита с учётом стартового потенциала Квята, мягкие нужно было на конец оставлять, а не в начало, когда на тяжёлом болиде в борьбе они явно быстро умрут... как будто "На первом отрезке шины на машине Квята быстро потеряли свою эффективность" до гонки было не очевидно...
Квят всё-таки в обороне очень дырявый, особенно внутри "паровозов".
Так что тут сложно всё, и простого ответа нет.
Я конечно многого не знаю и чего-то не понимаю и команде виднее, но на мой взгляд чтобы из 2й десятки пробиться в первую в Испании можно было только с 1м питом: либо стартовать на мягких и обязательно прорываться (в чем Даня как было замечено не мостак), а потом переходить на жёсткие и не пускать 2х питстопников (что он может); либо стартовать на жёстких, или в темпе до предела и потом на мягких атаковать (что у него зачастую очень неплохо получается).
Или даже если идти на очевидные для большинства 2 пита с учётом стартового потенциала Квята, мягкие нужно было на конец оставлять, а не в начало, когда на тяжёлом болиде в борьбе они явно быстро умрут... как будто "На первом отрезке шины на машине Квята быстро потеряли свою эффективность" до гонки было не очевидно...
+2
Понравилось 2 пользователям (Аэрокот, Marina) и ещё 1 гостю
Стратегии у Дани и Феттеля были очень рискованные. У Себастьяна был план ехать только с одним пит-стопом, а для Дани нужно было прорваться. В итоге Феттель занял высокую позицию, а у Квята не вышло. Обидно :(
Формула-1 и так катится под откос. Основной костяк ее разрушен до основания: 1) монополия автопроизводителей, 2) как следствие, победа инженеров над г... news/f1-95069.html