Квят перейдет в Формулу Е?

Sagitario, 03 Сен 2020, 15:51 сказал:
Европа планирует до 2050 отказаться от ископаемого топлива

ss, 03 Сен 2020, 15:20
Не на нашем веку
лет через 150 я думаю да

Sagitario, 03 Сен 2020, 14:23 сказал:
Ваши споры ни о чём Сеюминутно ДВС удобнее, но прогресс не остановишь и придёт время и все забудут про ДВС как забыли про паровой двигатель

1587, 03 Сен 2020, 10:32 сказал:
на стоянке на 1-2 машины около частного дома. Мой основной посыл и состоит в том, что тип автомобиля (ДВС или электро) выбирается исходя из существующей инфраструктуры. Для развитых стран северной Европы применимо, для остальных пока нет

1587, 03 Сен 2020, 10:32 сказал:
на стоянке на 1-2 машины около частного дома. Мой основной посыл и состоит в том, что тип автомобиля (ДВС или электро) выбирается исходя из существующей инфраструктуры. Для развитых стран северной Европы применимо, для остальных пока нет

... Идеально ещё до поездки на электрокаре скачать, установить и, самое главное, зарегистрироваться и связать с банковской картой мобильные приложения операторов электрозаправок тех стран, где предстоит путешествовать.
Как минимум следует обзавестись мощным мобильным интернетом. В большинстве случаев управлять колонкой нужно будет онлайн из приложения. Не могу понять, почему система «заправки» электричеством так радикально отличается от принципа обычных АЗС. Дело в том, что в Латвии нужно или иметь карточку сети заправок, или привязывать банковскую карточку к приложению. В Эстонии нужный тариф оплачивается по счёту, который тебе приходит в виде PDF-файла на электронную почту. И с ним нужно идти чуть ли не в банк, потому что в самом приложении ELMO функции оплаты нету. Самой дружественной заправкой оказалась финская на парковке «МакДональдса» - заправился, оплатил картой и поехал.
Во время «заправки» электричеством вы высоковольтным кабелем соединяете две компьютерные сети. Что мы делаем, когда у нас «накрывается» комп? Правильно, звоним в сервис. У нас, чего скрывать, ... есть кнопка вызова специалиста из центра поддержки клиентов Jaguar Land Rover. Как технические вопросы в пути решают «бюджетники» - ума не приложу...

Майк, 03 Сен 2020, 10:05 сказал:
А кто вам сказал, что электромашинки будут заряжать только ночью? Где вы будете заряжать ее за пределами МКАДа?
Практика показывает, что Ниссан Лиф за 2 года эксплуатации теряет до 30% емкости батареи и ее хватает на 100-120 км пробега, а зарядка от обычной розетки занимает 10-12 час. При этом заряжать аккумулятор надо независимо от того, поездки каждый день или раз в неделю. Через 5 лет надо менять аккумулятор целиком, это около 450 тыс руб, проще новый авто с ДВС купить.
Так что идея выбирать излишки электроэнергии ночью не сработает.

1587, 03 Сен 2020, 09:09 сказал:
не совсем согласен. Большая часть электроэнергии, производимой ночью, не используется, а поскольку ее невозможно саккумулировать, то он "пропадает". Значительная часть ее как раз и будет использовано электромобилями по низким ночным тарифам. Так что рост выработки будет не линейным.
...

1587, 03 Сен 2020, 09:09 сказал:
не совсем согласен. Большая часть электроэнергии, производимой ночью, не используется, а поскольку ее невозможно саккумулировать, то он "пропадает". Значительная часть ее как раз и будет использовано электромобилями по низким ночным тарифам. Так что рост выработки будет не линейным.
Что касается успеха ДВС или электро то все определяет экономика. Я прикинул, что разница в стоимости Audi Q7 и E-tron окупается примерно за 80 мыс. км в Германии и примерно за 160 тыс. в РФ. Поскольку доля немцев, живущих в частных домах и имеющих ночью свободных доступ в розетке, значительная, ездят они много по банам, а также тот факт, что основная часть машин приобретается в лизинг (то есть ежемесячный платеж за Etron может быть меньше чем платеж за Q7+солярка), у них электрокары вытеснят ДВС очень скоро. В России и 3м мире, где паркуют ягуары на бордюрах около 25 этажных панелек, стоимость топлива почти в 3 раза ниже, а пробеги не столь велики, ДВС задержется подольше

Механик, 03 Сен 2020, 02:09 сказал:
Да, так и есть. Не факт, что смогут изобрести что то. Так и останется несбыточной мечтой.

Майк, 02 Сен 2020, 09:56 сказал:
Проблем много:
- батарейки неэффективны, дороги, для них нужны редкие металлы, которых на планете не так уж много.
- батарейки надо заряжать через каждые 300-400 км, то есть от Москвы до Сочи это 5-7 зарядок по 6-8 часов.
- экологический вред от батареек выше, чем от бензина с учетом их утилизации и работы электростанций.
- батарейки прекрасно горят и ни одна пожарная их не потушит.
- при низких температурах обогреватели съедают до 40% батарейки, а время зарядки увеличивается почти вдвое.
- цена электромашинки без субсидий в разы выше обычного авто.
Так что электромашинки пока несовершенны и простой ДВС намного выгоднее. Может лет через 50 все изменится...

Васисуалий, 01 Сен 2020, 20:28 сказал:
Что сейчас мешает следить?
Смотрел несколько раз. Унылые медленные жужжалки!
Никакого экологического эффекта от "электричек" нет, потому что большая часть электричества в мире, все равно, получается от сжигания ископаемого топлива.
Ну будет оно сгорать не в машине, а на электростанции в 50-200 км! Плюс, там еще куча минусов, начиная от цены и кончая тем, что потом батареи куда-то надо утилизировать!

Механик, 01 Сен 2020, 21:08 сказал:
Как уже сказано, проблема в отсутствии хорошей батарейки.
....

Васисуалий, 01 Сен 2020, 20:28
Никакого экологического эффекта от "электричек" нет, потому что большая часть электричества в мире, все равно, получается от сжигания ископаемого топлива.
Ну будет оно сгорать не в машине, а на электростанции в 50-200 км!

Рус, 01 Сен 2020, 20:41 сказал:
Глупее ничего не слышал. Мнение дилетанта.