Брандл: Фанатов не интересует КПД мотора Формулы 1

05 ОКТЯБРЯ 2020, 06:11
brandl-fanatov-ne-interesuet-kpd-motora-formuly-1

Бывший пилот Формулы 1 Мартин Брандл прокомментировал решение Honda покинуть Формулу 1.

"К сожалению, в Honda решили уйти из Формулы 1 - говорит Брандл. - Королевский чемпионат покидает крупная компания, и это плохая новость, ведь две команды (Red Bull и Alpha Tauri) останутся без моторов. Я считаю, что у этих команд нет шансов получить моторы Mercedes, ведь у немецкой компании и так много клиентов. Скорее всего Red Bull перейдет на двигатели Renault.

В Формуле 1 уже работают над моторным регламентом, который вступит в силу в 2026-м году. Я не знаю, каким будет новый моторный регламент, но очевидно, что с нынешними правилами мы точно не увидим в Формуле 1 нового поставщика моторов. К сожалению, нынешние силовые установки слишком дорогие, слишком сложные и слишком тяжелые.

Мне нравились моторы V8 и V10. Я считаю, что Формула 1 - это в первую очередь развлечение, поэтому команды должны использовать моторы, которые будут производить на фанатов впечатление. Конечно, моторы нынешнего поколения впечатляют, но как только кто-то начинает рассуждать на тему их КПД, то фанаты сразу же начинают зевать. Болельщиков не интересует КПД мотора, ведь для них важно, чтобы на трассе было много борьбы.

Нужно создать условия, при которых в Формулу 1 будут приходить новые поставщики моторов, и я надеюсь, что руководители чемпионата сделают это".

Подпишись
Telegram VK MAX
Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter


ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

Превью новости: Алекс Вурц встал на защиту проектировщиков «Мадринга» Алекс Вурц встал на защиту проектировщиков «Мадринга»

Гран-при Испании на новой трассе Мадринг вызвал шквал критики...

18 Сен 2026
 1
Превью новости: Хэмилтон: Я никогда не просил о перестановках в команде Хэмилтон: Я никогда не просил о перестановках в команде

В своих социальных сетях пилот Ferrari Льюис Хэмилтон опроверг...

17 Сен 2026
Превью новости: Ferrari заключила многолетнее партнёрство с Rakuten Ferrari заключила многолетнее партнёрство с Rakuten

Ferrari объявила о многолетнем сотрудничестве с японской технологической...

17 Сен 2026
Превью новости: Будковски: Чеко нужно набраться терпения Будковски: Чеко нужно набраться терпения

В одном из недавних интервью Серхио Перес из Cadillac признался...

17 Сен 2026
 1
Превью новости: Ландо Норрис высказался о спринте в Монако в следующем году Ландо Норрис высказался о спринте в Монако в следующем году

Пилот команды McLaren Ландо Норрис прокомментировал решение...

17 Сен 2026
 4
Превью новости: Майк Эллиотт возглавил технический департамент Alpine Майк Эллиотт возглавил технический департамент Alpine

Alpine объявила о назначении Майка Эллиотта на пост технического...

17 Сен 2026
Превью новости: Руководитель трассы в Мельбурне: Мы не сможем провести этап раньше запланированной даты Руководитель трассы в Мельбурне: Мы не сможем провести этап раньше запланированной даты

На днях Формула 1 опубликовала календарь чемпионата на...

17 Сен 2026
Превью новости: Юки Цунода: «Хельмута Марко разочаровал мой уход из Ф-1» Юки Цунода: «Хельмута Марко разочаровал мой уход из Ф-1»

Резервный гонщик "Red Bull" Юки Цунода, замещающий на последних...

17 Сен 2026
 2
Превью новости: Вольфф: «Стиль Антонелли заставляет меня седеть, но именно он делает его быстрым» Вольфф: «Стиль Антонелли заставляет меня седеть, но именно он делает его быстрым»

Руководитель "Mercedes" Тото Вольфф признался, что манера пилотирования...

17 Сен 2026
 1
Превью новости: Эксперт назвал плюсы календаря 2027 года для Ферстаппена, Алонсо и Норриса Эксперт назвал плюсы календаря 2027 года для Ферстаппена, Алонсо и Норриса

Автоспортивный эксперт Джейк Никол оценил опубликованное...

17 Сен 2026
 1

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:





(гость)
Майк #4 05 Окт 2020, 09:49 Цитировать
Михаил Раевский, 05 Окт 2020, 07:19 сказал:
...

Я бы вернулся к движкам по регламенту начала 90-х, ну может только сделал объём 3 литра, а не 3.5.

А между прочим, в дотурбовую эпоху в Ф1 гонялись на V8 с KERS, технология хорошо показала себя в WEC, намного дешевле сегодняшней и экологи будут помалкивать. Зато в Ф1 пришли бы новые мотористы вроде VAG и Тойоты. Все мотористы Ф1 в капкане - выкинуть дорогой и ненадежный MGU-H на помойку нельзя, а тратить деньги на его разработку устала даже Хонда. Зрителя точно не интересует, что там внутри: V6 Hybrid или V8 KERS, но по звуку даже Ф2 намного интереснее Ф1, просто с этим смирились, а зря!
+2
Понравилось 1 пользователю (Михаил Раевский) и ещё 1 гостю


(гость)
Руслан #3 05 Окт 2020, 09:33 Цитировать
Он прав, F1 стала тухлой с приходом эры турбомоторов.
+2
Понравилось 1 пользователю (Михаил Раевский) и ещё 1 гостю

Сообщений: 1995
Репутация: 8020
Дней: 2802
Ушёл смотреть Formula E.
Михаил Раевский #2 05 Окт 2020, 07:19 Цитировать
Техническая сторона Формулы-1 интересна, когда её можно увидеть. Например, аэродинамические новинки или новая подвеска - это всё видно и можно порассуждать что это, как работает и зачем нужно.

А вот работу MGU-H или MGU-K нельзя ни увидеть, ни услышать - в начале 90-х можно было услышать у кого КП автомат, а у кого механика. Также по каждому движку показывали обороты на прямой - было интересно смотреть кто раскрутит до 15000 об/мин, а кто до 17000 об/мин.

К тому же раньше команды сами решали, сделать движок на 12 цилиндров или на 8-10. У движков были очень разные характеристики и они "участвовали" в гонке, от них зависела стратегия, они делали одни машины быстрее на прямых, другие - в поворотах. Сейчас же мы обсуждаем только шины...

Я бы вернулся к движкам по регламенту начала 90-х, ну может только сделал объём 3 литра, а не 3.5.
+9
Понравилось 3 пользователям (Анатолий18, Professor, Albor) и ещё 6 гостям
Михаил Раевский отредактировал сообщение 05.10.2020 07:21


(гость)
Читатель #1 05 Окт 2020, 06:56 Цитировать
Мистер Брандл прав.
+6
Понравилось 2 пользователям (Ramzez, Михаил Раевский) и ещё 4 гостям



Гость
Имя:

Введите число 181 (антиспам)
Email (обязательно)
Комментарий (будет опубликован после подтверждения email)
уведомить о новых
ответах на странице
...

🔍 ПОИСК ПО САЙТУ:
Мобильная        Обратная связь        Реклама
© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.
©F1REPORT.RU 2013-2026 (0.35 сек.)