Феттель заявил, что у него возникли проблемы с резиной

Как мотор убивает резину

С самого начала сезона главной проблемой Скудерии стало отсутствие силы в собственно силовой установке. Разработав машину с расчетом на мощный прошлогодний мотор, Ferrari попала в ловушку – мощности больше не было, а высокое лобовое сопротивление болида сохранилось.

Чтобы не позволять соперникам запросто объезжать себя на прямых, в Маранелло начали работать над апгрейдами. Но поскольку трогать мотор до конца сезона запрещено, пришлось менять аэродинамику.

Выход для повышения скорости на прямых был один – снизить прижимную силу. То есть уменьшить аэродинамическую нагрузку, площадь контакта болида с воздухом, чтобы лобовое сопротивление снизилось и машине было легче ехать по прямой.

Постепенно Ferrari добилась в этом прогресса, но столкнулась с другой проблемой. Снижение прижимной силы привело к тому, что в поворотах покрышки не так надежно держатся за асфальт. Колеса проскальзывают, что убивает резину, и пилоты сталкиваются с преждевременным износом шин.

Пожалуй, никто в этом сезоне так часто не ездил на полностью убитых покрышках, как гонщики Скудерии. Собственно, то же самое произошло и на «Нюрбургринге».