Если моторный регламент заморозят, то Red Bull продолжит использовать моторы Honda
13 ОКТЯБРЯ 2020, 06:14
В конце 2021-го года Honda покинет Формулу 1 и две команды (Alpha Tauri и Red Bull) останутся без поставщика силовых агрегатов. Уже известно, что представители Red Bull уже ведут переговоры с Renault, но при этом они также изучают запасной вариант - продолжить работать с моторами Honda. Стоит отметить, что в японской компании предлагают такой вариант. Но в Red Bull пойдут на это только в том случае, если в начале 2022-го года будет заморожен моторный регламент, ведь австрийская команда не сможет модернизировать двигатель наравне с производителями.
"Мы могли бы продолжить использовать моторы Honda и готовить их на своей базе, но это произойдет только в том случае, если в начале 2022-го года моторный регламент будет заморожен - говорит Марко. - У нас есть резервные здания, в которых мы бы могли заниматься моторами. В FIA должны как можно скорее принять окончательное решение.
Собственный двигатель всегда будет давать преимущество, ведь в таком случае можно собирать шасси и мотор как одно целое. Мы строим свое шасси вокруг мотора Honda, поэтому мы бы хотели оставить этот двигатель. Но как я уже говорил для этого нужны условия - в FIA должны заморозить моторный регламент".
Аэрокот, 14 Окт 2020, 17:54 сказал: На этот счет у меня сегодня возникла одна безумная идейка: Либерти Медиа надо подкатить к владельцам Индикара и договориться об унификации моторов двух серий с определенного года. Допустим, с 26-го. Таким образом Индикар может получить долгожданного 3-го моториста в лице Феррари, а в Ф1 вернутся Хонда и Илмор (сейчас он поставляет в Индикар СУ под маркой Шевроле).
Идея действительно безумная. Регламент Ф1 контролируется ФИА, а американцы с ФИА не дружат, у них свои правила. К тому же Мерсу, Рено и Феррари жалко выброшенных денег на разработку-доводку гибридов, собственно поэтому они против возврата к моторам с KERS, а именно эту конструкцию планируется использовать в Индикаре. Посмотрим, как будет двигаться принятие нового моторного регламента.
Майк, 14 Окт 2020, 09:33 сказал: Поясните, какие автоконцерны сунутся в Ф1? Кто рискнет репутацией и немалой суммой, чтобы засветиться "в качестве лидера автомобильного научно-технического прогресса"? VAG? Ford? Toyota? BMW?
На этот счет у меня сегодня возникла одна безумная идейка: Либерти Медиа надо подкатить к владельцам Индикара и договориться об унификации моторов двух серий с определенного года. Допустим, с 26-го. Таким образом Индикар может получить долгожданного 3-го моториста в лице Феррари, а в Ф1 вернутся Хонда и Илмор (сейчас он поставляет в Индикар СУ под маркой Шевроле).
Аэрокот, 14 Окт 2020, 01:18 сказал: .... Если же оставить ДВС (пусть даже это будет битурбо+KERS+биотопливо), то Чемпионат скорее всего лишится поддержки автоконцернов. О том, чтобы вернуть атмосферники V10 или V8, тем более речи быть не может.
....
Автоконцерны умеют считать деньги. Опыт Хонды показал, что риски получить репутацию "NoPower" при вложениях в сотни миллионов очень высоки. Реально текущую конфигурацию моторов продавил Мерседес, так как у них уже были наработки, а паровозом выступила Рено, которой Мерс пообещал поделиться технологиями. Итог очевиден: Мерс - многократный лидер КК и личного зачета, тоска и безысходность остальных команд. Попытка красных догнать Мерсы была жестко пресечена, Хонда уходит, поджав хвост.
Поясните, какие автоконцерны сунутся в Ф1? Кто рискнет репутацией и немалой суммой, чтобы засветиться "в качестве лидера автомобильного научно-технического прогресса"? VAG? Ford? Toyota? BMW?
Публике технические параметры неинтересны, а вот сражение за позицию между V10 с KERS и V6 Hybrid было бы весьма привлекательным.
+3
Понравилось 2 пользователям (1587, Механик) и ещё 1 гостю
Майк, 13 Окт 2020, 23:34 сказал: Вы полагаете, что в 23-м Рено уйдет, как моторист?
Это вряд ли, особенно если Рено начнет приторговывать моторами, обзаведясь клиентом. Да и Абитбуль призывает скорее сесть за стол переговоров и решить, какими будут СУ 26-го (или 25-го) года. Тут скорее речь о том, чтобы поскорее упростить и удешевить СУ нового поколения, чтобы заинтересовать новых игроков (Ауди, Порше, Хендай, Пежо...). Проблема в том, что Ф1 загнала себя в тупик, позиционируясь в качестве лидера автомобильного научно-технического прогресса. Следуя этой логике, новые моторы должны опять стать передовыми и экологичными (по крайней мере в сознании обывателя). А это что? Электромоторы и водород. Если же оставить ДВС (пусть даже это будет битурбо+KERS+биотопливо), то Чемпионат скорее всего лишится поддержки автоконцернов. О том, чтобы вернуть атмосферники V10 или V8, тем более речи быть не может. Как правильно заметил Хорнер в этот уик-энд, Формула 1 с ними станет динозавром. Эти моторы реально каменный век. В общем, как говаривал Швейк: наше дело дрянь...
Аэрокот, 13 Окт 2020, 20:39 сказал: ...
Кстати, уже всё громче начинают звучать разговорчики о том, что введение нового моторного регламента может быть перенесено на год. На 25-й.
Вы полагаете, что в 23-м Рено уйдет, как моторист? С этими гибридами в Ф1 зашли настолько далеко, что их уже никто не хочет строить, а ФИА не знает, сколько тонн датчиков еще на них навешать. В 1996-м мотористов было чуть меньше, чем команд, а сейчас уход Хонды вообще ставит жирный крест на перспективах Ф1 в части мотористов. После скандала 2019-го все плавно идет к тому, что на всех болидах кроме красных будет стоять мотор Мерседеса, опыт Пирелли будет успешно перенесен на моторы.
Механик, 13 Окт 2020, 06:21 сказал: Потому ради Редбулла похоронить Феррари считаю не правильным.
Хотя... если Шарль Леклер немедленно переходит в Ред Булл (или, ещё лучше, в Мерседес), то можно и похоронить, да?..
Кстати, уже всё громче начинают звучать разговорчики о том, что введение нового моторного регламента может быть перенесено на год. На 25-й.
Под кустарников подстраиваться тоже знаете ли....
Моторы можно заморозить при разнице в моторах в пределах 10 л.с. Чтобы убедиться в этом, нужно дождаться начала сезона 21 года, а вы столько ждать не сможете, вам уже сейчас нужно решение. Потому ради Редбулла похоронить Феррари считаю не правильным.
+5
Понравилось 1 пользователю (Анатолий18) и ещё 4 гостям
повышение зарплаты говорит о том, что его присутствие в коллективе положительно сказывается на всей команде.
стабильность наше всё и к новым верш... news/f1-95077.html
Алексей Б.
Молодец Монегаск, развёл лохов! А кто-то и за тарелку щи хоть полощи готов за Красных выступать...и не хуже news/f1-95077.html
Формула-1 и так катится под откос. Основной костяк ее разрушен до основания: 1) монополия автопроизводителей, 2) как следствие, победа инженеров над г... news/f1-95069.html
