Квят: На первом круге у меня вообще не было сцепления

Думаю вы тоже не смотрели гонку, вторая половина пелетона в основном была вся на мидиуме, а Даня и там провалил

А остальная часть второй десятки на софтах поголовно была...

Каждая гонка у Квята отмазка, то шины не работали, то еще что-то. И так каждая гонка. Было бы желание как у Гасли, то боролся за 10 ку хотя бы, а так ему явно не место уже в f1, сколько шансов ему давали

Не было сцепления с трассой - виновата команда. Мешал ветер, только ему - виноваты происки конкурентов.

В 500001 раз не фортануло, а пацан к успеху шел. У кого-нибудь ещё остались вопросы?

Сцепления конечностей с мозгом у тебя не было, как обычно.

У Дани, на мой взгляд не получается работать с резиной так, как это получается у Гасли. Квят на медиуме проехал меньше кругов, чем Гасли на софте! И Гасли почти всегда атакует, вне зависимости от состояния резины, а Даня вначале догоняет соперников потом в итоге застревает за кем то, а потом вообще начинает отставать! Какая бы резина не была, но Хаасов, Вильямсов и Альфа ромео надо обгонять, вне зависимости от состояния и типа резины!
Проиграть всем и даже Латифи 27 сек, причем без каких либо инцидентов, это оч плохо! Это 2 с минусом, по школьной программе!

вижу что вообще не ссмотрели первые круги: все на мидиуме потеряли места (даже Хэм 5 штук), все на софте выиграли (Гасли в т.ч.)
Имхо Квяту надо ставить щины "как у Кими" А не сдушать команду

Да, а Гасли сцепление с собой привёз...
Не хочется быть пессимистом, но похоже надо менять прокладку - ту которая между рулём и сидением.

Досмотрел пока до 21 круга. Квят 11-й, стартовал 13-м. Хэм на мидиуме проиграл и вернул 5 позиций, Квят проиграл 6, вернул 8.
Имхо здесь ошибка команды в выборе шин, нужно было софт-хард или софт-мид-софт.

Ну, если быть честным, медиум хреновато прогревался - мерсы на первых кругах тоже почудили изрядно.

Бывает так, что нечего сказать,
Действительность безкрыла и помята...

То, что его место в АТ под большим вопросом и отдадут Цуноде было ясно ещë перед стартом сезона. Ему не дадут указать Гасли. Если так будет - это признание того, что Марко допустил ошибку и зря выгнал его из ТР. И возможно даже поставило под вопрос его странное увольнение из РБ. Это не нужно никому. Ещë есть этапы.

Квят - пилот настроения. Когда у него всë хорошо - от едет отлично. Как, только проблемы - теряется. У него было несколько жëстких ударов. 1 Из РБ в ТР. Более того не к своему инженеру, а к новичку. Результат - разгромно проиграл Сайнцу. Попытки ликвидировать отставание привели к глупым авариям. Постоянные поломки добили его. После этого был Монреаль - Марко Монтасса м сломанный аккумулятор, но очки. При этом он всë равно остался вне Ф1. 2 Вроде бы всë хорошо с личной жизнью - Возврат в Ф1. Германия - подиум. Но Алборна берут в РБ, а не его. После этого постоянные поломки машины и поражение в сезоне от Гасли. 3. Развод. 5. Карантин - не возможность видеть ребенку. 6. Постоянные разговоры о его замене и пару и пару косяков от команды. 7 Сильное отставание от Гасли. И возможно жëсткие разговоры с АТ, какой то ультиматум по очкам. По скорости между Гасли и Квиток 1 или 2 десятых секунды, что не плохо и уровень примерно один. Просто под таким же прессингом Гасли ещë больше косячил в РБ.

Это фиаско братан. Тотальное невезение и разность класса пилотов. На фоне Албона все было гуд. Германия прошлого года просто случайность.

Думаю теперь даже ленивый увидит, особено после сегодняшней гонки, что Гасли и Квят на сегодняшний день пилоты разного уровня.

Ну у Гасли то был софт! Который прогревался лучше (см Кими). По сравнению с другими мидиумами - зависит от машин, в АТ могли бы и Подумать!

Ну ничего, зато по баллам в топе....штрафным

Даня, я конечно все понимаю. Но это уже полный пи....

Сегодня особенно шедеврально выступил. Наскар стал гораздо ближе)