Ферстаппен: 90% пилотов смогли бы побеждать за рулем болида Mercedes

Да, не на тот источник второпях посмотрел. Сняли 50 очков с Ямахи в зачете производителей и команды Ямаха и Ямана СРТ наказали на 20 и 37 очков соответственно, гонщикам очки в личном зачете оставили.

Там достаточно было данных от "низкочастотных" датчиков (не способных зафиксить нарушение в моменте при адаптированной под них картографии) в различных режимах, информацию о потреблённом топливе и сухих математических расчётов для доказательства потребления при определённых условиях/режимах более допустимого моментного расхода... Это в теории, а по факту аргументов у ФИА так или иначе хватило для того чтобы Феры подмахнули соглашение и недавно публично раскаялись... А МБ действует открыто, пусть и заходя (в случае с РП) в "неогороженные" зоны или наступая на границы "запретных зон", указывая тем самым ФИА на "недоработки", неоднозначные трактовки и "белые пятна" в регламенте...

Между ситуациями с Феррари с одной стороны и ситуацией с DAS и РП есть существенная разница: в первом случае даже за 4 проведенные инспекции не получилось четко и грамотно обосновать нарушение скудеррии чтобы вынести обвинительное заключение которое бы не рассыпалось в пух и прах при аппеляции. А во втором случае этого даже никто и не пытался делать, при том что все лежало на поверхности и даже не сильно скрывалось. Вот от этой наглости и вседозволенности МВ и связанных с ними команд болельщики больше всего и возмущаются.

справедливости ради, замечу - Ямаху лишили 50 очков, а не дисквальнули.

А тем временем в MotoGP дисквалифицирована Yamaha за нелегальность своих моторов. И ничего, небо не упало на землю, Япония не погрузилась в воды Тихого океана.
Мне кажется, что либеральность ФИА проявилась после смерти Чарли Уайтинга. Чарли давал четкие сигналы инспекторам ФИА, что и где нарушено, предоставлял доказательства. ФИА оставалось либо вынести предписание убрать нелегальные детали с болида, либо наложить штраф. Никто не спорил с Чарли, а вот Маси слабоват в роли технического директора Ф1.

Майк, Ваше негодование не беспочвенно, но мною не проглядывается предвзятость, просто после "диктатора" Берни, ФИА под влиянием ЛМ стало уж больно "либерально" и нисходительно... но было бы шоу, а они желают именно его, - лучше, если бы в прошлом году они дисквалифицировали железных, а в этом запретили РП и DAS? По последнему вероятно "да" , но коли дали Феррам прошлый сезон доездить, то и в этом "спустили на тормозах"...
Андрей83, по DAS например я себе плохо представляю как можно изменить схождение при не нулевом касторе не повлияв на развал , а последнее это уже нарушение регламента - это про конкретные доказательства... А так МВ действительно сейчас лучше других - не стоят на месте...

Абсолютно справедливое замечание Какой повар - такой и ресторан, знаете ли. Не далее прошлого года тут все копья поломали насчет якобы "читерства" мотора Феррари, с пеной у рта доказывая, что за болидом едет невидимая тележка с гептилом, от которого красные так резво ехали в Спа и Монце. Под натиском прогрессивной общественности ФИА провела аж 4 инспекции подряд в гаражах итальянцев, пытаясь наощупь найти невидимый простому глазу источник бешеной скорости. И вот им помогли бесстрашные американские таможенники, не пустившие незадекларированный агрегат на землю солнечного Техаса. И Феррари тогда не смогла, и была радость Макса и слезы ФИА .
Вторая часть марлезонского балета случилась после окончания сезона и некто возмутился секретным соглашением Феррари с ФИА, Команды гневно осудили коллаборационизм Тодта и его подчиненных за секретность соглашения, семеро руководителей команд под предводительством г-на Вольффа даже собрались подавать в суд, но что-то пошло не так. От грозной толпы жаждущих линчевать бывшего шефа красной команды и действующего главы ФИА остался лишь грозный альпийский орел Марко, неоднократно грозивший карами небесными участникам тайного сговора, но прошли дни, месяцы, сезон уже завершается, а иска даже нет на бумаге.
В этом сезоне все снова происходит под чутким бдительным оком ФИА, разрешен пресловутый DAS, несмотря на протесты других команд, за копирование деталей лидирующей машины пожурили розовых, а тех, кто передал им чертежи, не тронули. Добившись запрета режима "вечеринки" после долгих совещаний всемогущей ФИА, команды лишь проиграли лидеру в гонке еще 2 десятые с круга. Наконец, всемогущая ФИА сдалась перед практически 7-кратным чемпионом и позволяет ему не только становиться на колено, но и устраивать провокации против американских правоохранительных органов, что во времена Берни и Мосли закончилось бы дисквалификацией и лишением набранных в сезон очков.
Так что восславим честную и неподкупную ФИА - самую гуманную и справедливую организацию в мире

Это очень хорошо, что здесь есть такие люди, которые читали регламент. И вы правильно сказали, что без результатов инспекции можно только в теории рассуждать, но большинство диванных экспертов утверждают что кто-то что-то нарушил, а привезти конкретных доказательств не могут. И в данном случае получается Мерседес плохие, а почему плохие хрен знает, ну не нравится видимо сама команда Мерседес. Мне больше нравится обоснованные доводы, а остальное это просто болтовня на уровне личных предпочтений

Плохо Вы думаете про "этот чат". Здесь мы не только читали, но и спорили с приведением выдержек из регламента и про DAS и обсуждая "читерство" железных и пр..
Только в отличии от ФИА, я например, не обладаю результатами инспекций, на основании которых принимаются решения, чтобы с ними согласиться или обвинять в избирательном снисхождении. Приходится оставаться при своём мнении.
P.S. в ФИА всё честно, пока не доказано обратное!

Для меня очевидно официальное решение ФИА. Пиола очень интересно и занимательно пишет, но он также как многие, руководствуется личным трактованием регламента, поэтому и получаются разные мнения, когда речь заходит о серых зонах.
И я думаю в этом чате врят ли кто-то изучил или хотя бы прочитал технический регламент, чтоб рассуждать на тему легальности или не легальности той или иной технологии. Лично я не читал, поэтому ссылаюсь только на официальные решения ФИА

Очевидно система DAS. И почитайте блог Джорджо Пиолы, он профи по части технических изысков разных команд, правда не делает заключений, что легально, а что нет. Впрочем конструкция задней подвески Мерса с точки зрения аэродинамики у него вызывает много вопросов. Также как и конструкция колесных дисков.
Все зависит от толкования регламента. Пока что все в пользу Мерса и против Рено и Феррари.

Думаю, где-то меж насосом высокого давления и инжекторами впрыска топлива стоит резервная ёмкость на килограмм топлива, которая, на секунду, позволяет расходовать больше разрешённого 100 кг/час. Емкость стоит после расходомеров, и только на машинах заводской команды. На клиентских стоит заглушка технологического окна.

Командная тактика всегда была, даже когда ее запрещали все ею пользовались активно только шифровались, когда поняли что это бред снова разрешили пользоваться в открытую (в КК учавствуют команды) и это нормально.
Все пытаются использовать серые зоны, чтоб получить преимущество, зависит только от идеи инжинера и его способностей находить эти зоны так, чтоб остаться в рамках правил, и это тоже нормально.
Внимание вопрос! Где Мерседес нарушает правило, чтоб его не наказали?
P.S. я не являюсь поклонником мерсов и тем более хемильтона

анонимус, вот в том и смысл, что выдёргивая отдельные фразы из контекста всего заложенного смысла, получается иллюзия.

шумахер выбрал себе баррикелло, баррикелло выбрал себе шумахера и при этом каждый делал этот выбор осознанно.
за последствия отвечает каждый сам и упрекать их я бы не стал.

сейчас все имеют чемпиона мира, которого заслужили, исходя из того времени в котором живут, во времена шумахера политика была менее важным аргументом для прокладывания себе путь к высшей реализации, у которого она опять же своя, как и отвечает каждый сам за себя, точнее сказать в меру своих способностей и знаний полученных в жизни.

... а проведя несколько сезонов на объективно слабой машине и при этом не опускать руки, вот залог того, чтобы о шумахере и баррикелло до сих пор говорили.

и кстати розовая пантера аля чёрная стрела, наводят на безумную мысль об английском гонщике в чисто "английской машине", что для макса прекрасная возможность оказаться там где как ему кажется ждут с распростёртыми объятиями как вариант ..

Так и есть - Шуминский с Барикелой не дадут соврать.

Согласен, только всё наоборот - постоянная смена регламента и приводит к таким сериям.

побеждать на такой машине может каждый пилот, только ему потребуется время на интеграцию в команду в качестве лидера и напарник прикрывающий спину от таких как макс.

но мне больше понравился ответ шарля, про то что лучше в феррари останусь, так как здесь остаёшься настоящим гонщиком, пусть и не самой быстрой машине пока ...

Если бы они действительно честно работали то никаких претензий не было бы. А когда Росс Браун откровенно их крышует, когда Мерседес в открытую пользуется серыми зонами, а другие команды сразу же подвергаются наказанию, когда так внаглую используют командную тактику - тогда и претензии появляются. Это даже без учета роли Хемилтона.

А чего в этом удивительного, почему все взъелись то так на Мерседес, просто они хорошо работали и вот теперь пожинают плоды соих усилий! А то что они так долго доминируют так это вина организаторов, давайте менять регламент раз в 50 лет и серии непрерывных кубков конструкторов тогда будут по 45-50. Зажали все что можно, нет никакого полета технической мысли, только поиск лазеек и мельчайшие доработки (что бы не дай боже не вылезти за регламент)

Даже с поврежденном днищем Боттас без труда опережал Макса на последнем Гран-При. Вот и вся разница в машинах.