В Red Bull объяснили, почему у Ферстаппена возникли проблемы с передним антикрылом

17 НОЯБРЯ 2020, 20:29

v-red-bull-obyasnili-pochemu-u-ferstappena-voznikli-problemy-s-perednim-antikrylom

В Турции у Макса Ферстаппена возникли проблемы с передним антикрылом. Консультант Red Bull Хельмут Марко объяснил, почему возникли эти проблемы.

"На новом антикрыле резьба для регулировки идет в противоположном направлении, что отличается от прежней версии - говорит Марко. - В итоге возникли проблемы. Но я хочу отметить, что мы не меняли регулировки до первого разворота".

Во время пит-стопа Макс попросил, чтобы ему отрегулировали переднее антикрыло. Судя по всему, с одной стороны регулировочный механизм повернули в одну сторону, а с другой - в другую. В итоге антикрыло перекосилось. По словам Марко, разворот Ферстаппена в борьбе с Пересом не нужно оправдывать этой проблемой.

Макс Ферстаппен Red Bull Хельмут Марко

комментарии (6)

Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

	Фернандо Алонсо в Марокко протестировал машину для ралли-рейда «Дакар» В перерыве между Гран-при Сингапура и Гран-при США в Остине... 18 Окт 2026
	В Mercedes уже давно создали своё крыло «Макарена», но усомнились в его эффективности Инженеры Mercedes ранее изготовили для болида W17 заднее антикрыло... 18 Окт 2026
	Кристиан Хорнер рассказал, как обсуждал с Сайнсом переход в Red Bull в 2026 году Кристиан Хорнер рассказал, что изучал вариант с приглашением... 18 Окт 2026
	Экипаж Макса Ферстаппена стал 9-м в финальной гонке GT World Challenge Europe Endurance Cup в Португалии В Портимао прошла трёхчасовая гонка финального этапа европейской... 17 Окт 2026 4
	Составы команд Формулы-1 в сезоне 2027 Последняя информация о контрактах гонщиков, свежие слухи... 17 Окт 2026
	Аяо Комацу подтвердил, что в Haas намерены продлить Оливера Бермана на следующий сезон Руководитель Haas Аяо Комацу высказался о будущем Оливера... 17 Окт 2026
	Кристиан Хорнер: У Ньюи свой подход к делу Бывший руководитель команды Формулы 1 Кристиан Хорнер высказался... 17 Окт 2026
	Норрис: Сейчас мы замыкаем четвёрку лидеров Пилот команды McLaren Ландо Норрис считает, что в данный момент... 17 Окт 2026 1
	Перес рассказал о реакции мексиканских болельщиков на его выступления за «Cadillac» Серхио Перес, выступающий за "Cadillac", поделился ожиданиями... 17 Окт 2026
	Фиттипальди: «Антонелли уже обеспечил себе титул чемпиона мира» Двукратный чемпион Формулы-1 Эмерсон Фиттипальди уверен... 17 Окт 2026 1

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:

Макс Ферстаппен

17/10 Экипаж Макса Ферстаппена стал 9-м в финальной гонке GT World Challenge

17/10 Ферстаппен: В паддоке становится слишком много людей

17/10 Экипаж Макса Ферстаппена стал 15-м в квалификации GT World Challenge E

Red Bull

18/10 Кристиан Хорнер рассказал, как обсуждал с Сайнсом переход в Red Bull в

17/10 Штайнер уверен, что победе Mercedes ничего не угрожает

16/10 Лоран Мекис: «У нас больше не будет крупных обновлений в этом сезоне»

Хельмут Марко

08/10 Марко: «Возврат к V8 с турбо в 2030 году уже подтверждён»

26/09 Хорнер: Марко не предупредил меня об увольнении из Red Bull, хотя ноче

17/09 Юки Цунода: «Хельмута Марко разочаровал мой уход из Ф-1»

Сообщений: 2560 Репутация: 3930 Дней: 2805	Аэрокот #6 18 Ноя 2020, 16:33 Цитировать
	Механик, 18 Ноя 2020, 09:43 сказал: На первом пит стопе нормально отрегулировали, ошибку допустили в следующем. По всей видимости, недостаточная поворачиваемость прогрессировала и он просил увеличить прижим спереди. Да в том-то и дело, что на глаз вначале у него были одинаково выставленные крылья, а пропеллером их сделали именно на 1-м пит-стопе. Тем более Марко говорит, что они в принципе не меняли настройки крыльев до 18-го круга, а это не так. Неужели местный Майк прав и старик действительно впадает в маразм? PS. Вот уже и голландское издание опровергает слова Марко о том, что накосячили после разворота: https://www.formule1.nl/nieuws/inzoomfotos-fout-in-afstelling-v...

	Аэрокот отредактировал сообщение 18.11.2020 17:10

(гость)	Jim #5 18 Ноя 2020, 12:43 Цитировать
	На хрена делать конструкцию отличную от предыдущей . У механиков максимум секунда на пите для регулировок и свои движения они оттачивают до автоматизма, само собой он повернул не туда регулировку.
	+2 Понравилось 2 гостям

Сообщений: 7760 Репутация: 7298 Дней: 3303	Механик #4 18 Ноя 2020, 09:43 Цитировать
	Аэрокот, 17 Ноя 2020, 23:19 сказал: Что-то я не вполне понимаю Марко. Разворот Ферстаппена позади Переса случился на 18-м круге, тогда как в трансляции прекрасно видно, что спойлеры Максу регулировали именно на первом пит-стопе, который он совершил на 12-м круге... На первом пит стопе нормально отрегулировали, ошибку допустили в следующем. По всей видимости, недостаточная поворачиваемость прогрессировала и он просил увеличить прижим спереди.

(гость)	loplop #3 17 Ноя 2020, 23:50 Цитировать
	Безумный Макс Дорога ярости

Сообщений: 2560 Репутация: 3930 Дней: 2805	Аэрокот #2 17 Ноя 2020, 23:19 Цитировать
	Но я хочу отметить, что мы не меняли регулировки до первого разворота Что-то я не вполне понимаю Марко. Разворот Ферстаппена позади Переса случился на 18-м круге, тогда как в трансляции прекрасно видно, что спойлеры Максу регулировали именно на первом пит-стопе, который он совершил на 12-м круге...
	+1 Понравилось 1 пользователю (LouBrize)

(гость) Репутация: -3	Анонимус #1 17 Ноя 2020, 21:18 Цитировать
	"По словам Марко, разворот Ферстаппена в борьбе с Пересом не нужно оправдывать этой проблемой." Вот с этого надо было и начинать, а то гранаты у него не той системы..
	+5 Понравилось 3 пользователям (Good, _cerber1, Механик) и ещё 2 гостям

Мобильная Обратная связь Реклама

© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.