В Ferrari и Renault готовы пойти навстречу Red Bull в вопросе заморозки моторов?
20 НОЯБРЯ 2020, 08:16
В Honda решили покинуть Формулу 1, но, несмотря на это, в Red Bull хотят продолжить использовать японские моторы. Но в Red Bull пойдут на это только в том случае, если модернизация моторов будет заморожена.
Изначально в Renault и Ferrari были против заморозки, но, по слухам, теперь эти команды готовы пойти навстречу Red Bull. В австрийской команде хотят, чтобы моторный регламент был заморожен в конце 2021-го года, в Renault и Ferrari настаивают на том, чтобы заморозка вступила в силу в начале 2022-го года. За счет этого они смогут еще один раз обновить свои силовые агрегаты.
Также стало известно, что команды обсуждали переход на новый моторный регламент. По слухам, в 2025-м году в Формуле 1 хотят перейти на новые двигатели, которые будут работать на полностью синтетическим топливе с нулевым выбросом СО2. При этом в новых силовых агрегатах 60% мощности будет вырабатывать электромотор.
Однако многие эксперты предполагают, что такие технические характеристики приведут к тому, что новый силовой агрегат смогут построить только крупные автоконцерны, ведь это обойдется очень дорого. Это приведет к тому, что Формула 1 не сможет привлечь частных мотористов.
Не знаю глубоко историю ф1, но я не слышал , чтоб частники и раньше производи свои двигатели, некоторые из доробатывали, но не более того, если есть примеры приведите пожалуйста частников которые сами строили моторы, я просто не знаю.
Возможно, я неточно выразился. Я имел в виду, не строительство частниками моторов, а гипотетическую ситуацию - участие в чемпионате только частных команд (+ Феррари). А где частники возьмут моторы, дело второе. Проблема в том, что и FIA, и владельцы Ф1 понимают, что без заводских команд сегодня не обойтись. Вариант с Хондой (моторист без команды имени себя) - не вариант - эффект не тот. Хонда это поняла и решила "смотать удочки", потому что создавать полноценную команду для них было бы очень дорого. А вообще, я сомневаюсь, что после 2025 года в Ф1 появится независимый моторист - тут либо полноценная команда, либо никак.
... нужно делать дешевле, не в ущерб технологичности ...
Технологичность и дешевизна - эти слова находятся в разных концах словаря. Простое не может быть технологичным. Тут либо одно, либо другое.
Нынешним производителям простота не нужна. А затевать весь сыр-бор с "простотой" из-за того, что ВОЗМОЖНО, МОЖЕТ БЫТЬ когда-то появится ещё хотя бы один производитель моторов - есть бред, ибо нельзя удалить печень, без вреда для остальных органов.
+3
Понравилось 2 пользователям (Belousov, Механик) и ещё 1 гостю
Е77, 20 Ноя 2020, 20:11 сказал: Очевидно, что в вопросе моторов не может быть одного правильного решения, иначе это решение давно было бы принято. Без крупных заводских фирм не будет той Ф1, что есть сейчас - с одними частниками чемпионат скатится на провинциальный уровень. И не надо говорить: - А вот раньше! ... Раньше, было раньше, а теперь другое время, и старые методы уже не работают. Частникам не вытянуть нынешний уровень Ф1. Частники снизят рейтинги, а значит и доходы владельцев Ф1. Если бы это было не так, то "заводчан" (кроме Феррари) уже "попросили" бы (тем или иным способом) из Ф1. Но сегодня именно на "заводчан" основная надежда в Ф1. А чтобы привлечь "заводчан", нужно их заинтересовать. Чем? Только одним - они должны видеть синергию от своего участия в Ф1 и их основного бизнеса. Сейчас в автоиндустрии (и не только) основной тренд - это "зелёные" технологии. И чтобы заработать денег и опередить конкурентов, каждый производитель старается быть "зеленее" остальных. Соответственно, старый добрый ДВС стал якорем, тормозом, балластом для их бизнеса. От балласта надо избавляться. Поэтому решение сделать больше кВт, а л.с. меньше (увеличить долю ЭД, а долю ДВС уменьшить) выглядит логичной с их стороны. Это просто бизнес и ничего более. Конечным потребителям (зрителям) останется только смириться с тем, что им предложат - они не смогут повлиять на ситуацию. Ну, а то, что в Ф1 не смогут прийти новые производители моторов, так это только на руку нынешним - меньше народу, больше кислороду (меньше конкурентов, больше бабок).
Не знаю глубоко историю ф1, но я не слышал , чтоб частники и раньше производи свои двигатели, некоторые из доробатывали, но не более того, если есть примеры приведите пожалуйста частников которые сами строили моторы, я просто не знаю. Но частнику с деньгами подсилу построить свое шасси, тот же самый вильамс, хаас, Макларен (относительно не так давно начал дорожные машины выпускать и то даже там вроде мерсовские движки стоят). А так я считаю силовые установки нужно делать дешевле, не в ущерб технологичности, тогда и появятся и новые команды и производители сил установок. В общем как обычно все знают что нужно, но не знают как
Очевидно, что в вопросе моторов не может быть одного правильного решения, иначе это решение давно было бы принято. Без крупных заводских фирм не будет той Ф1, что есть сейчас - с одними частниками чемпионат скатится на провинциальный уровень. И не надо говорить: - А вот раньше! ... Раньше, было раньше, а теперь другое время, и старые методы уже не работают. Частникам не вытянуть нынешний уровень Ф1. Частники снизят рейтинги, а значит и доходы владельцев Ф1. Если бы это было не так, то "заводчан" (кроме Феррари) уже "попросили" бы (тем или иным способом) из Ф1. Но сегодня именно на "заводчан" основная надежда в Ф1. А чтобы привлечь "заводчан", нужно их заинтересовать. Чем? Только одним - они должны видеть синергию от своего участия в Ф1 и их основного бизнеса. Сейчас в автоиндустрии (и не только) основной тренд - это "зелёные" технологии. И чтобы заработать денег и опередить конкурентов, каждый производитель старается быть "зеленее" остальных. Соответственно, старый добрый ДВС стал якорем, тормозом, балластом для их бизнеса. От балласта надо избавляться. Поэтому решение сделать больше кВт, а л.с. меньше (увеличить долю ЭД, а долю ДВС уменьшить) выглядит логичной с их стороны. Это просто бизнес и ничего более. Конечным потребителям (зрителям) останется только смириться с тем, что им предложат - они не смогут повлиять на ситуацию. Ну, а то, что в Ф1 не смогут прийти новые производители моторов, так это только на руку нынешним - меньше народу, больше кислороду (меньше конкурентов, больше бабок).
+4
Понравилось 3 пользователям (Belousov, Аэрокот, Механик) и ещё 1 гостю
Андрей83, 20 Ноя 2020, 11:14 сказал: Видимо Феррари решили проблему со своим мотором, поэтому и решили пойти на уступки, хотя раньше были против, и соответственно видимо дебют новой команды Пантера откладывается. Или же опять очередные слухи
Как Феррари начнет всем секунду везти с первых гонок 2021-го, Марко первый закричит, что моторы морозить не нужно )))
+6
Понравилось 2 пользователям (Belousov, Эрик) и ещё 4 гостям
ыы, 20 Ноя 2020, 16:24 сказал: Как раз отходы крупного рогатого скота наносят больше вреда окружающей среде, чем все автомобили, ну по крайней мере так гринпис говорит
ИМХО, гринпис больше вреда приносит, чем автомобили и крупный рогатый скот вместе взятые!
+3
Понравилось 2 пользователям (Belousov, Evgen) и ещё 1 гостю
Alex5-6, 20 Ноя 2020, 14:04 сказал: Ага в начале 20 века перед началом автомобилизации, весь Нью-Йорк был завален конским га...м, полная антисанитария и вонь, никакой экологичности
Как раз конский навоз с его амбре и есть полная экологичность! Никакой нефти, пластика и вреда для животных!
Видимо Феррари решили проблему со своим мотором, поэтому и решили пойти на уступки, хотя раньше были против, и соответственно видимо дебют новой команды Пантера откладывается. Или же опять очередные слухи
+2
Понравилось 1 пользователю (Belousov) и ещё 1 гостю
Очевидно, что с моторным регламентом полный п.... (тупик). Как говорил один известный англичанин: "Все спортивные машины созданы исключительно с целью уничтожения природы и глобального потепления..." Что-то я не вижу гибридных самолетов, танкеров и поездов, зато в Ф1 старательно копают себе яму, пытаясь создать мотор стоимостью 100 млн$, чтобы поставить его как памятник глупости.
+7
Понравилось 4 пользователям (Good, Belousov, Механик...) и ещё 4 гостям
